Home Login English Suchen Bahnmagistrale Nürnberg–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin Bahnmagistrale Nürnberg–Berlin Menu Aktuelles Das Projekt in Bau VDE 8. 1 AUSBAU Überblick Streckenabschnitt Nürnberg–Ebensfeld Alle Bauabschnitte Nürnberg–Fürth Güterzugtunnel Fürth Erlangen Forchheim Altendorf–Hirschaid–Strullendorf Hallstadt–Breitengüßbach Hallstadt–Ebensfeld KNOTEN BAMBERG Das Projekt Bahnausbau Bamberg KNOTEN HALLE Überblick Brücken Hauptbahnhof ESTW mit Spurplanumbau Zugbildungsanlage Halle-Rosengarten Umwelt Baufortschritt in Betrieb Streckenbau Ausrüstung KNOTEN ERFURT VDE 8. Planungsbeschluss kommt: Erster Abschnitt des Saale-Elster-Kanal-Radwegs soll ab 2022 gebaut werden – Nachrichten aus Leipzig - Leipziger Zeitung. 1 NEUBAU Überblick Streckenabschnitt Ebensfeld–Erfurt Tunnel Oberbau Ausbaustrecke Erfurt–Eisenach (V200) VDE 8. 2 NEUBAU Überblick Streckenabschnitt Erfurt–Leipzig/Halle Die fertige Strecke KNOTEN LEIPZIG Haltepunkt Essener Straße Bilder vom 1. Bauabschnitt Baufortschritt 2. Bauabschnitt Webcams VDE 8. 3 AUSBAU Überblick Steckenabschnitt Leipzig/Halle–Berlin Beseitigung von Bahnübergängen Mediathek Startseite Saale-Elster-Talbrücke Im Zuge der Eisenbahn-Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist im Südraum von Halle(Saale) die Saale-Elster-Aue mit einer ca.
Um das gesamte Planmanagement mittels eines zentralen Systems abzuwickeln, entschied man sich für die internetbasierte Projektplattform EPLASS. Saale elster bruce willis. Hier werden alle Prozesse transparent dargestellt und die Projektbeteiligten können zu jeder Zeit und von jedem Ort auf alle Daten zugreifen und sie bearbeiten. Das heißt, der gesamte Schriftverkehr, die Bautagebücher, Planungsunterlagen, Statiken, Prüfberichte und Nachträge werden über EPLASS organisiert, genehmigt und archiviert. Die Projektbeteiligten sind neben den Mitarbeitern der Arbeitsgemeinschaft, die DB Projektbau, externe Planer, Prüfingenieure, Gutachter, Geotechniker und die Bauüberwachung. Über eine Schnittstelle wurde auch das Eisenbahnbundesamt (EBA) in den rein digitalen Prüfprozess eingebunden.
Im Brückenbauwerk konnte der Stabox ® Spezialanschluss für hohe Schubkräfte die höchste Anforderung an eine Arbeitsfuge "Verzahnung" garantieren. Die Saale-Elster-Talbrücke ist eine Eisenbahnüberführung der Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle und liegt südlich von Halle. Gebaut wurde die Spannbetonbrücke zwischen 2006 und 2013. Mit einer Länge von über sechs Kilometern sowie einer Streckenverzweigung auf der Brückenkonstruktion von über zwei Kilometern ist die Talbrücke das längste Brückenbauwerk Deutschlands. Für die hohe Schubbeanspruchung in Fugenrichtung wurden vom Auftraggeber die Anforderungen eines "rauen" Rückbiegeanschlusses gestellt. Diese konnten mit dem "verzahnten" Spezialanschluss Stabox ® T übertroffen werden. Der Rückbiegeanschluss Stabox ® T für sehr hohe Schubbeanspruchung in Fugenrichtung garantiert durch das stabile Trapezblech des Kastens die höchste Anforderung an eine Arbeitsfuge "Verzahnung" nach DIN EN 1992-1-1 mit NA(D) - Typenprüfbericht vom 09. Saalestrombrücke | Halle im Bild. 08. 2013. Eine kurzfristige Realisierung dieser Sonderlösung wurde darüber hinaus durch die enge Zusammenarbeit der MAX FRANK Anwendungstechnik und dem ausführenden Bauunternehmen erreicht.