Da werden alte Erinnerungen wach, ausgetauscht und auch in Buchform vorgelegt. In besten Zeiten befuhren über 200 Schiffe unter der DSR-Flagge die Weltmeere. 14 000 Menschen arbeiteten an Bord und an Land für das Schifffahrtskombinat. Mit der DDR brach die Staatsreederei zusammen – ein Schock für die bestens qualifizierten Nautischen und Technischen Offiziere, Matrosen, Maschinenassistenten, Funker und Stewardessen, viele von ihnen wurden arbeitslos. Am 3. Juni 1993 wurde die einstige Staatsreederei privatisiert. Die Frachtschifffahrt ging an die Reederei F. Laeisz. Die Deutsche Seereederei wiederum baute die Hotel- und Immobiliensparte aus und entwickelte auch die Passagierschifffahrt, die mit Aida Cruises und Arosa ihre inzwischen erfolgreiche Fortsetzungen fanden. Schiffe der dsr ddr van. An die alte DSR erinnert heute noch das Traditionsschiff, die einstige "Dresden", sie ist das fünfte Schiff der legendären Schiffsserie vom Typ IV, der ersten 10 000-Tonnen Frachtschiffe der DDR, die auf der Warnow-Werft gebaut wurden.
Track record und unternehmensgeschichte Track record und unternehmens- geschichte Die 1952 gegründete Deutsche Seereederei war bis zum Jahre 1990 die Staatsreederei der ehemaligen DDR und gehörte zu den größten Reedereien der Welt. In der Zeit von 1990 bis 1993 wurde das Unternehmen als Treuhand-Tochter auf den Weg der Privatisierung gebracht, welche im Juni 1993 an Horst Rahe und Nikolaus Schües erfolgte. In der Zeit von 1993 bis 1997 wurde das Unternehmen von einer hochdefizitären Reederei zu einem maritimen touristischen und Immobilienunternehmen umgestaltet. Die Privatisierung wurde im Jahre 1997 vertragsgemäß erfolgreich beendet. Von 1997 bis 2017 wurde das Unternehmen nachfolgend von der Gesellschafter-Gruppe Rahe in verschiedenen Stufen erfolgreich zu einem Hospitality-Unternehmen umgestaltet. 2021 gründeten die DSR Hotel Holding sowie die DER Touristik-Gruppe ein gemeinsames Joint Venture: Die DR Hospitality GmbH & Co. KG, an der beide Unternehmen zu je 50% beteiligt sind. Frachtschiffe -. Das neu gegründete Unternehmen übernimmt den Betrieb und die Vermarktung für die Hotels und Resorts der Marken A-ROSA, aja, Henri Hotels, Louis C. Jacob und Hotel Neptun und treibt das Wachstum der Gruppe voran.
So wurde dann am 12. Juni 1953 im Rahmen der verfügten Reduzierung des Personalbestandes der Kasernierten Volkspolizei (KVP) mit der nachgeordneten Volkspolizei-See (VP See) als Vorläufer der "Nationalen Volksarmee/ NVA" und "Volksmarine" die vollständige Schließung der damals mit 768 Mann als Sollstärke angegebenen ULA festgelegt. Der in der Literatur manchmal genannte Volksaufstand vom 17. Juni 1953 in der DDR ist also nicht das auslösende Ereignis für das Ende der U-Bootwaffe der DDR, mit einiger Sicherheit hat er aber deren Ende für immer besiegelt. Auch die geplante Übernahme von U-Booten aus der Sowjetunion für die Ausbildung kam nie mehr zustande. Konteradmiral Neukirchen, Chef des Stabes der Seestreitkräfte der DDR, bei der Besich-tigung des Schadens am Druckkörper von U 2344, Neptunwerft Rostock 1956 Wie ging es weiter? Offiziell wurde der Lehrbetrieb an der ULA zum 01. 07. Musterrolle für Seeleute der DSR Marine Fischfang und Reedereien - DSR VEB Deutfracht Seereederei Rostock. 1953 eingestellt und deren Auflösung zum 01. 08. 1953 verfügt, das Personal zu anderen Einheiten und Dienststellen der Volkspolizei See versetzt.
Innenaufnahme nach Bergung von U 1308 und Überführung nach Stralsund (Volkswerft) 1953 Wegen technischer Probleme und dem dahin schon verfügten Ende aller U-Bootpläne in der DDR wurde U 1308 dann aber verschrottet. Ursprünglich geplant war, dieses U-Boot als "Muster-U-Boot" zu vermessen und als konkrete "Blaupause" für die Eigenkonstruktion von U-Booten auf der Volkswerft zu nutzen. Der im März 1953 gebilligte Schiffbauplan für die Seestreitkräfte der DDR ("Erforderliche Maßnahmen für die Durchführung des Marine-Bauprogramms 1954-1956", rund 200 Kriegsschiffe und 50 Hilfsschiffe) sah nun, anders als bisher geplant, den Bau (Projekt 20 "Stichling") von insgesamt 14 U-Booten mit einer Verdrängung von rund 750 Tonnen vor, also eine etwas kleinere Version des Typ VII C der Kriegsmarine. DDR-Bildarchiv: Rostock - Schiffe der DSR im Überseehafen in Rostock im Bundesland Mecklenburg-Vorpommern auf dem Gebiet der ehemaligen DDR, Deutsche Demokratische Republik. Die sich dramatisch verschlechternde wirtschaftliche Lage der DDR und die, nach je 160. 000 Flüchtlingen in 1951 und 1952, seit Anfang 1953 unaufhörlich anschwellende Flüchtlingswelle (allein 120. 000 von Januar bis April) zwang zu einem Umdenken der DDR-Führung auch für das viel zu ambitionöse Rüstungsprogramm.