Das Gewicht, die hohe Sitzposition sind bei flüssiger Fahrt wie weggezaubert, mit Leichtigkeit lässt sich die große Enduro durch kurvige Straßen dirigieren. Auf der Autobahn verblüfft, wie effektiv das kompakte, einstellbare Windschild den Fahrer entlastet. Per Drehrad lassen sich verschiedene Modi, etwa für Regen oder besonders sportliche Fahrt, einstellen und unzählige Informationen abrufen. Über die Connectivity-Funktion lässt sich auch das Smartphone koppeln und, alternativ zum fest verbauten Gerät von Garmin, als Navi verwenden. Das alles funktioniert recht gut und zeigt einmal mehr, dass BMW auch in Detaillösungen viele Ingenieurs-Stunden steckt. Das gilt im Besonderen auch für die optionalen Koffer an der Seite oder auf der Gepäckbrücke: Mit welcher Leichtigkeit sich diese installieren, abnehmen, öffnen oder verriegeln lassen, sucht auf dem Motorradmarkt seinesgleichen. Nicht zuletzt dank dieser überzeugenden Gepäcklösung wird die R 1250 GS zur nahezu perfekten Langstrecken-Maschine, die vollverkleidete Supertourer der 300-Kilo-Klasse im Grunde überflüssig macht.
Ähnlich der Fahrwerke kann nahezu jedes Anbauteil in ähnlicher Weise konfiguriert werden. Die verstellbaren Windschilde gibt es in drei Höhen, einteilige Sportsitzbänke und zweiteilige Komfortsitzbänke, jeweils in hoher, in niedriger sowie in Standardausführung – auf Wunsch mit Sitzheizung. Allein, um die resultierenden Sitzhöhen aller Bank-Fahrwerk-Kombinationen zu überblicken, ist bereits eine ganzseitige Tabelle vonnöten. Mit den elektronischen Assistenzsystemen, der Wahl zwischen Guss- oder Speichenfelgen, mit Straßen- oder doch lieber Geländereifen, Gepäcksystemen und dem optischen Zierrat hat man zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht angefangen. Ist man mit der "Sonderausstattung ab Werk" fertig, geht es auf Wunsch mit dem Zubehör weiter. Dieser Unterschied ist BMW wichtig. BMW R 1250 GS - Edition 40 Years GS Wichtiger ist mir unser Tagesziel in der Fränkischen Alb. Im Enduropark Hechlingen und auf den Straßen rund um das nahe gelegene Altmühltal gilt es, das Spektrum der unterschiedlichen GS-Konfigurationen miteinander zu vergleichen.
BMW Referenz: 52 53 8 532 738 Der R1200GS und der R1250GS sind ein ziemlich hohes Motorrad. Der niedrige Sitzbank ermöglicht es, die Sitzhöhe Ihres GS um -30 mm (-3 cm) zu reduzieren Die Installation ist sehr einfach und schnell, da es ausreicht, den politischen Sitzbank durch diesen Sitzbank und Voila zu lenken. Es ist wichtig zu beachten, dass der Komfort des Sitzes genauso wichtig bleibt. Zögern Sie nicht, unseren Kundendienst für weitere Informationen zu kontaktieren. Technische Daten Typ des Sitzbank Sitzbank Niedrig Kompatible Motorradmodelle R 1200 GS 2013 - K50 - (0A01 0A11) - [2012-2016] R 1200 GS 2017 - K50 - (0A51 0A61) - [2016-2019] R 1200 GS Adve 2014 - K51 - (0A02 0A12) - [2013-2018] R 1250 GS - K50 - (0J91 0J93) - [2018-2020] R 1250 GS 2021 - K50 - (0M01, 0M03) - [2020-2022] R 1250 GS Adve - K51 (0J51 0J53) - [2018-2020] R 1250 GS Adve 2021 - K51 - (0M11, 0M13) - [2020-2022]
Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1250 GS gibt es aktuell 761 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R nineT wurde derzeit 1. 157 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.
Eine der wichtigsten Entscheidungen bei der Zusammenstellung einer GS steht gleich zu Beginn an: Adventure oder nicht Adventure – das ist hier die Frage. In diesem Jahr geht es rund im Segment der Adventure Bikes. Während KTM mit der 1290 Super Adventure S, Ducati in Form der Multistrada V4 und sogar Harley-Davidson mit der neuen Pan America das Angebot verjüngten, wird BMW uns noch bis zum Jahr 2023 warten lassen. Erst zum 100-jährigen Jubiläum der R 32 kommt die neue R 1300 GS auf den Markt. Angesichts der Absatzzahlen scheint Eile ohnehin nicht vonnöten. Die GS verkauft sich bestens – wobei ich seit meiner letzten Reise in die Fränkische Alb weiß, dass es "die GS" streng genommen gar nicht gibt. Dass mitten in Deutschland der Betrieb eines Geländes wie des Enduroparks Hechlingen möglich ist, gleicht bereits einer kleinen Sensation. Denn anfangs waren die Anwohner überhaupt nicht begeistert, dass ausgerechnet im stillgelegten Steinbruch jemand Motorsport betreiben wollte. Doch selbst das Bundesumweltministerium zeichnete die Anlage im Rahmen des "Wettbewerbs Deutscher Naturpark" für die beispielhafte Synthese von Freizeitgestaltung und Naturschonung aus.
Man müsste es aber ausprobieren können. Eine Sitzprobe reicht dafür nicht aus. Zumal meine Extremitäten unneröm all schon mol gabott woren (Ein bischen Westerwälderplatt) PS: Ich habe den Beitrag geteilt und ein neues Thema draus gemacht. Ich finde die Sitzhöhe ist schon ein ABSOLUTES Kaufargument! Es grüßt der Himmi Beiträge: 40 Themen: 2 6 Hab / Hatte auch die BMW mit normaler Sitzhöhe ( 820) bei 180 cm bestellt, da beim Probesitzen und kurzer Testfahrt alles gepasst hat. hab allerdings beim 1000 Kd eine RS mit Sportsitzbank ( 840) zur Zeitüberbrückung bekommen, und muss leider zugestehen das des höhere Sitzen mir besser zusagt. hab mir Anfang Dezember ein vor Weihnachtsgeschenk vom Wunderlich gegönnt und bin begeistert. Beiträge: 507 Themen: 19 Registriert seit: Nov 2021 41 Auf das wird es bei mir wahrscheinlich auch hinauslaufen (1, 92m). Aber ich will erstmal mit der ab Werk fahren und schauen, wie ich zurecht komme. Beiträge: 55 Themen: 7 4 Hallo zusammen, meines Wissens war die originale Sitzbank bei der R1200R etwas niedriger als bei der R1250R.