Schafft ein Bosch Ladegenerator für Zündapp Kleinkrafträder an 1, 3µF beispielsweise noch 30 Millijoule bei mörderischen 13000 Upm, so wären mit 2, 2µF nur max. 22, 5 Millijoule möglich. Zündgeneratoren von 50 ccm Piaggio Rollern (ursprünglicher Bosch Nachbau) sind schwächer und bringen bei 10000 Upm max. 22, 5 Millijoule in den 2µF großen Kondensator. Weiters musst Du Dir auch Gedanken über einen optimialen dynamischen Zündverstellwinkel machen, sonst hast Du am Ende wenig Freude damit! Zuletzt bearbeitet: 11. November 2010 -BlackboX- Themenersteller Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #14 vielen dank für deine Mühe Ewald, aber ich versteh leider nur bahnhof hab ich das richtig verstanden, dass man die Kapazität des Ladekondensators an die maximale Energie der Lichtmaschine bei zB. 13000rpm anpassen muss (wenig Energie -> Kondensator mit weniger Kapazität)??? Aufbau & Funktion der CDI (Capacitor Discharge Ignition) - Wespenblech Archiv. noch zur Info: Die Lima ist vom Erstausrüster (bei Yamaha halt^^) und es hängt kein zusätzlicher Abnehmer dran (Licht usw... ) hat die Lima dann nicht genug Leistung für einen Ladekondensator mit 2, 2µF?
-BlackboX- Themenersteller Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #1 Hi an alle Elektroprofis hier im Forum ok gut der Thyristor is jetzt anderstrum... versteht vllt jemand das Prinzip wie und warum der Folienkondensator geschalten wird und wo der Strom dann fließt (warum nicht auf Masse? ) Mfg Stefan Zuletzt bearbeitet: 9. November 2010 Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #2 Der Thyristor ist garantiert falsch herum eingezeichent! In "diesem Ordner" findest Du zahlreiche Alternativen. Schaltplan cdi zündung location. -BlackboX- Themenersteller Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #3 auf dem FTP hab ich schon alles durchgeforstet aber nichts gescheites gefunden... WARUM ist denn der Thyristor falsch herum eingezeichnet? -BlackboX- Themenersteller Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #4 kommt schon hier muss es doch ein paar Elektrikprofis geben Eigenbau CDI Schaltplan Beitrag #5 Schau auf die obere Diode, dann weisst Du, dass dort Plus ist. Dein Thyristor liegt jetzt mit der Kathode an Plus, nicht mit der Anode. So kann der nie durchschalten.
2 x Plus zur Spule kann ja nicht funktionieren. Fahre heute Nachmittag wohl mal nach Hause und teste noch mal fix #14 so. In meiner Pause noch schnell was getestet. Mittlerweile 2 verschiedene spulen direkt an Masse gelegt und an die leitung von der CDI/TCI. Hab mal das Millimeter an Masse und das Kabel von der CDI gehalten. Kommt auf jeden Fall was an. Natürlichkeit das kein richtiger Wert, waren aber 0, 3v Heißt also das zumindest ein wenig ankommt. Die testlampe habe ich nun auch fertig, bin allerdings wieder auf der Arbeit. #15 so. Testlampe (12v/5w) leuchtet fein zum takt. Habe auf dem schwarz grünen Kabel 12 Volt. Das grün schwarze hat nichts. #16 Also nix mit 0, 3V Ich kenn doch dein Fahrzeug nicht und einen Schaltplan scheint es auch nicht zu geben, somit kann ich mit den Kabelfarben allein nichts anfangen. Schaltplan cdi zündung 1. Auch eine Zündbox hab ich nirgends gefunden. Das scheint Zündungstechnisch eine Rarität zu sein. Mach doch mal Bilder von der von der Zündspule (mit Kabeln dran)damit ich mal sehe was du da hast.
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Pocket Bike Zündung Schaltplan - Daniel Stine Schaltplan. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
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