Beim Öl einfüllen geht ihr zunächst sparsam zur Sache und überprüft zwischendurch immer den Füllstand in dem ihr den Behälter gerade stellt. Wenn ihr zuviel eingefüllt habt könnt ihr über die Einfüllöffnung wieder etwas Hydrauliköl hinaus kippen. Anschließend schraubt ihr die Einfüllschraube wieder hinein und baut den Behälter wieder ein. Bevor ihr die Verkleidung wieder montiert überprüft ihr die Funktion vom Dach. Das Cabriodach muss sich leichtgängig öffnen lassen. Es gab früher mal ein paar "Experten" die haben oben in den Behälter einfach ein kleines Loch gebohrt und dort Öl nachgefüllt, diese Löcher wurden dann wieder notdürftig geflickt. Wenn ihr also einen gebrauchtes Astra G Cabrio gekauft habt überprüft vorher ob solche Löcher vorhanden sind, sonst versaut ihr euch ggf. Opel astra g cabrio verdeck schließt nicht in german. nicht nur die Klamotten. Weitere interessante Artikel zum Astra G sind unter anderem: hintere Bremsanlage gangbar machen Kaufberatung Astra G Cabriolet Kaufberatung Opel Astra G
Opel Astra G Cabrio Verdeck Steuergerät Ein Defekt im Cabrio Verdeck Steuergerät führt zu diversen Funktionsausfällen des Verdecks. Das Verdeck öffnet oder schließt nicht mehr vollständig. Das Verdeck bleibt stecken, der Warnton piept sporadisch oder dauerhaft. Wichtig: Bei Problemen und Fehlern mit Steuergeräten ist es unbedingt notwendig uns anzurufen, bevor Sie uns das Steuergerät zuschicken. Teilen Sie uns bitte den Hersteller und die Steuergerät-Teilenummer mit. Fehlerbeschreibungen der Kunden Dach öffnet nicht bei Betätigung des Schalters kommt nur ein Piepton Wird das Dach manuell geöffnet kann man es über den Schalter schließen. Ablauf der Verdecköffnung gestört Verdeck lässt sich nicht mehr auf und zu fahren. Verdeck lies sich nicht mehr öffnen. Nach Abklemmen der Batterie lies es sich mehrere Male öffnen und schließen. Verdeckkasten Opel Astra G verriegelt nicht - YouTube. Nach einer Standzeit von ca. einer Stunde ging nichts mehr. Wieder Batterie abgeklemmt, mehrere Male öffnen und schließen. Nun läßt es sich garnicht mehr öffnen, nachdem es einen Tag gestanden hat.
Matthias Lang Anfänger Beiträge: 6 Registriert: So 12. Apr 2020, 10:52 Wohnort: Gaggenau Verdeck rechter Haken vorn schließt nicht mehr Forum Neuling bei meinem Astra G Verdeck ist beim Öffnen des Dachs ein Hydraulikschlauchs geplatzt. Ich musste es dann manuell mit dem Imbusschlüssel verschließen. Allerdings scheint auch das manuelle System defekt zu sein. Der rechte Riegel schließt nicht mehr vollständig und das Kurbeln läuft ins Leere ohne Wirkung. Jetzt ist das Dach mit der linken Verriegelung geschlossen und rechts offen und damit auch nicht dicht gegen Regen. Eine Veränderung durch Kurbeln ist auch nicht möglich. Mein Plan ist nun die Dachverkleidung von innen aufzumachen um den Riegel auf anderem Weg zu arretieren und das Dach bleibt dann halt künftig zu. Hat jemand ne bessere Idee? und wie stelle ich es am besten an um die Beschädigung am Dach in Grenzen zu halten? Verdeck rechter Haken vorn schließt nicht mehr - Astra-Cabrio-Forum. Ich bin neu im Forum und kenne mich insgesamt nicht so gut aus und bin auch kein guter Schrauber. Viele Grüße und schon mal danke für eure Ideen Matsches JR__ ACF IT Fachkraft Beiträge: 5704 Registriert: Sa 6.
Das stimmt nicht! Sonst wäre die Batterie bei Nachtfahrten etc. auch ständig übrigen laufen auch sonst noch jede Menge andere Verbraucher. Die Batterie wird ja während der Fahrt ständig durch die Lima nachgeladen. Ich meine mich zu erinnern, daß elektrische Systeme von Kfz tatsächlich so ausgelegt sind, daß die Lima nur die Aufgabe des Ladens der Batterie hat, die wiederum den Strom für die Bordelektronik liefert. Weiß nicht, ob das schonender für den Generator ist oder ob es so schlicht einfacher ist Stromspitzen abzufangen... Wie schon mal gesagt, benötigen die Motoren zum öffnen des Daches sehr viel Strom. Die Monteuer müssen es ja eigentlich wissen!. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Verdeck schließt nicht mehr Audi A5 Cabrio. Ich bin immer wieder verwundert, wie die Leute darauf reagieren, daß irgendwann mal der Akku leer ist, wenn man die ganze Zeit das Dach hin und her fährt. Der Akku kann halt nicht ewig Strom liefern. Aber gerade die Monteure wissen mitunter über die Systeme nicht so viel, wie eher die Meister, weil die Monteure hauptsächlich Teile tauschen und Routinekontrollen machen müssen.
Beim Astra G Cabrio habt ihr rechts im Kofferraum eine Sichtklappe, dort könnt ihr euch den Füllstand vom Ölbehälter anschauen. Ist beim geschlossenen Dach der Füllstand unter Minimum fehlt Öl, wenn beim geöffnetem Dach der Füllstand unter Minimum steht fehlt viel Öl (dann solltet ihr euch schleunigst auf der Suche nach dem Leck machen). Um Öl nachzufüllen öffnet ihr das Dach und baut im Kofferraum die Blende von der Heckverkleidung sowie das Seitenteil aus. Anschließend deckt ihr mit Putzlappen (blaue Tücher, Küchenrolle oder alte Küchentücher) sämtliche Stellen ab und nehmt natürlich auch alles andere aus dem Kofferraum heraus. Nun könnt ihr die Hydraulikpumpe sehen, unten findet ihr die Halterung von der Pumpe, die ihr einfach löst und abschraubt. Die Pumpe hebt ihr dann nach oben hin raus, anschließend wird die Pumpe schräg gestellt, da das Einfüllloch seitlich vorgesehen ist. Beim auffüllen benutzt ihr Zentralhydrauliköl welches von Opel eine Freigabe bekommen hat (OP 1940 766). Opel astra g cabrio verdeck schließt nicht lebenswichtige produktion. Das Öl könnt ihr ganz einfach im Zubehör oder online erwerben.
#1 Abend zusammen. Ein Kumpel hat ein Problem mit seinem 330 cabrio. Das verdeck öffnet nur ein kleinen Spalt und bleibt dann stehen. Zuerst wurde ihm fehlerspeicher angezeigt vws 7. 2 eingangsspannung undefiniert, der fehler wurde behoben in dem der schalter für das verriegelungsschloss getauscht wurde. Opel astra g cabrio verdeck schließt nicht 2020. Jetzt schmeißt mir das cvm einen statischen fehler Entriegelung motorstrom h-Brücke zu hoch, Kurzschluss Der Fehler lässt nicht löschen. Hat jemand einen tip was es sein könnte #2 Zu hohe Stromaufnahme lässt auf ein klemmendes Bauteil schließen oder etwas geht halt schwer und der Motor wird abgeschaltet. Also Notentriegelung und gucken ob sich ein Hinweis darauf finden lässt. #3 Das kuriose ist, das der fehler erst aufgetaucht ist als der andere behoben war #4 Kann ja auch ein Kurzschluss im Kabelbaum sein, Isolierung gebrochen (Kurzschluss nach Masse) oder es wurde bei der Reparatur des einen Fehlers eine Leitung eingeklemmt. #5 Mich würde mal interessieren welchen Schalter vom Verriegelungsschloss Du da meinst.
Ist alles zusammen sehr viel Technik und ist damit zwangsläufig nicht frei von Fehlern. Aber!! ärgerlich wenn es einen selber erwischt..... Bin gespannt was der FOH beim nächsten Termin dazu sagt. Herzlichen DANK!! in die Runde, Georg #11 Haha, der leidgeprüfte TwinTop-Fahrer baut vor. Seit ich diese unliebsamen Erlebnisse mit dem TT-Dach regelmäßig hatte (irgendwas ging an dem Karren immer nicht), fährt in der Tasche am Fahrerrücksitz immer eine Winter-Halbgarage für kleines Geld von ATU mit. Größe ist für Kombis und ich fahre recht entspannt... Das von Opel beschriebene Schließen von Hand kannst du genauso knicken wie beim TT. Bis du den zu hast, ist der 3x abgesoffen und wieder aufgetaucht. Sofern du überhaupt 2 Mann hast, alleine geht das gar nicht. #12 Zitat Ich hatte hier mal gelesen, dass der Strom für das Öffnen und Schließén immer von der Batterie abgezogen wird. Es macht keinen Unterschied, ob der Motor läuft oder nicht. Warum dass so ist, weiß ich nicht und wass die Techniker von Opel sich dabei gedacht haben weß ich auch nicht.