Ruckeln Diskutiere Ruckeln im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; Hey, > >ich habe nen Audi 80 B4, baujahr 1993, Motorkenn: ABT, 66kw, 2. 0l. Der hatte die Kopfdichtung defekt. habe die gewechselt. seit dem nimmt... Dabei seit: 17. 08. 2005 Beiträge: 5 Zustimmungen: 0 Hey, die Kopfdichtung defekt. seit dem nimmt er schlecht gas an und ihm fehlt leistung. ausserdem ruckelt er manchmal bzw häufiger. zünkabel, kerzen, verteilerkappe und finger neu. makierungen des zahnriemens stimmen auch und die zündung steh (wie audi sie mir mitgeteilt hat) auf 6grad vor OT bei leerlaufdrehzahl. hab alle unterdruckschläuche kontrolliert, ihn ausgelesen, alles fühler durchgemessen. Ich weiß nicht mehr weiter. könnt mir auch mailen an DANKE Schau mal hier: Ruckeln. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. Steuerzeiten+Zündung einstellen beim NG Motor - YouTube. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Erfahrener Benutzer 26. 03. 2005 68 hallo schnemo, Audi hat dir zwar korrekt den Zzpkt mitgeteilt, aber haben die auch erwähnt, dass das system vorher per tester in grundeinstellung gebracht werden muss?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Audi 80 Scene - Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Audi 80 zündung einstellen 10. Zündung einstellen ABT Hallole Habe erfolgreich Zahnriemen und Simmerring der Zwischenwelle getauscht. Zumindest fast.... Denn jetzt stimmt der ZZP nicht mehr. Und bevor jemand sagt: "Guck doch mal in der Suche", kann ich versichern, das habe ich schon gemacht. Leider stehen da teils widersprüchliche Angaben in den Threads. Zum Problem: Bei der Demontage des Zahnriemens habe ich die KW auf OT gestellt, ebenso die NW. Der Verteilerfinger war mittig auf der Markierung des Verteilergehäuses.
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#1 hallo zusammen! wie stelle ich bei meinem coupe die zündung richtig ein? beim durchforsten der diversen threads zu diesem thema bin ich ein bisschen verwirrt geworden! zum fahrzeug: audi coupe, bj. 09. 05. 1989 zum motor: NG, 2. 3l Motornr. NG048447 man liest von einer drahtbrücke oder von sicherung in kraftstoffpumpenrelais.... ich habe mir ein gerät zum ausblinken der fehlercode´s gebaut und dieses sollte doch theoretisch die "drahtbrücke"ersetzen, oder? wir haben bis jetzt den zündzeitpunkt immer wie folgt eingestellt: mittels "ausblinkgerät" den motor in "diagnosemodus? " gebracht (motordrehzahl erhöht sich selbstständig) und dann zündung mittels stroboskoplampe eingestellt! Audi 80 zündung einstellen 2017. MUß ich trotzdem eine sicherung ins kraftstoffpumpenrelais einsetzen oder nicht? würde mich freuen, wenn mir jemand die "einzig richtige methode" erklären könnte!!!!! danke, mfg ruudl #2 Bei Deinem NG müsstest Du eine Sicherung ins Kraftstoffpumpenrelais setzen. Lag denn ein konstanter ZZP an, als Ihr die Zündung eingestellt habt?
Wie hast Du denn Dein Auslesegerät gebaut? #3 hallo, so viel ich weiß, konnte mein mechaniker keinen konstanten ZZP feststellen! das auslesegerät habe ich nach einer anleitung, die hier im forum zu finden ist, gebaut! weis jetzt aber nicht mehr genau, welche das war (mit leuchtdiode und taster)! mfg, ruudl #4 martind25 @Dirk: Das "Auslesegerät" hat er nach meiner Anleitung und den Verweis auf Schorsch`s Homepage gebastelt. Anstatt der Brücke ist ein taster reingekommen. Er hat bei seinem NG schon die Diagnosestecker im Fussraum, das BPR mit Sicherungsaufnahme wurde anscheinend von einem der Vorbesitzer einmal eingebaut. #5 martind25 schrieb: Er hat bei seinem NG schon die Diagnosestecker im Fussraum, das BPR mit Sicherungsaufnahme wurde anscheinend von einem der Vorbesitzer einmal eingebaut. Die Diagnosestecker sind IMMER im Fußraum! Und das bis einschließlich MJ91. Und ab Werk hatte dieser NG sicher ein Benzinpumpenrelais mit Sicherungsaufnahme. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #6 meinte damit das er nicht mehr über das BPR und Kontrollleuchte im KI auslesen muss!
Am Mittwoch war ich dann beim Anmelden. Hab tatsächlich mein altes Kz wiederbekommen und das in 46cm Danke für die Hilfe! gruß Arno Dazu habe ich nun wieder mal ne Frage Wie ihr nun wisst habe ich ja den NE motor und wenn ich den motor auf OT drehen möchte habe ich entweder die 0 im "Schaufenster" oder ich habe den OT des Zahnrades wo der Zahnriemen drauf ich auf das Schaufenster ist mein Zündfinger um knapp 180° falsch eingestellt! Achte ich auch mein Zahnriemen dann ist es nur ein paar grad aber trotzdem bekomme ich nie die einstellung hin, die im Wiki genannt wird. Ist das bei meinem Motor anders oder was mache ich falsch? Greetz&Beats Morten P. S. : Wer Rechtschreibfehler findet darf Sie behalten, bin nämlich nur zwischen Tür und angel hier Wenn du die KW noch einmal drehst, dürften die 180° im Versatz weg sein! Es kann auch sein, das der Zündverteiler versetzt eingebaut wurde. Audi 80 zündung einstellen for sale. Das kann man änder in dem man Motor auf O. T. stellt und dann den Verteiler ausbaut und ihn dann wieder richtig mit grob eingestelltem o. wieder einbaut.
Variante 1: Zündkabel muss durch die Stroboskoplampe geschleift werden. Zündkerzenstecker von Zylinder 1 abziehen Zündkerzenstecker auf den Anschluss der Stroboskoplampe stecken Zündkerzenstecker der Stroboskoplampe auf die Zündkerze (Zylinder 1) stecken Variante 2: Triggerzange Triggerzange an das Zündkabel von Zylinder 1 klemmen. Es ist darauf zu achten, dass die Zange komplett geschlossen ist, da es sonst zu Fehlmessungen kommt. Da die Einstellung des Zündzeitpunkts nicht bei jedem Motor nach dem gleichen Schema abläuft (z. B. Grundeinstellung einleiten, mit oder ohne Unterdruck, etc. ), ist das Einstellen des ZZP auf der jeweiligen Seite des Motors beschrieben.