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Doch der... Kaufberatung Porsche 928 S Voll gestempeltes Scheckheft ist Gold wert Der 928 profitiert von seiner verzinkten Karosserie. Hohe Kosten durch die aufwendige Technik und teure Ersatzteilen führt oft zum Reparaturstau. Kaufberatung Porsche 928, 1. Serie Porsches Gran Turismo Wer Lust auf diesen faszinierenden Gran Turismo hat, sollte mindestens 8. 000 Euro anlegen und 5. 000 Euro für eine große Inspektion und eventuelle Reparaturen...

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Technik-Check Sowohl die Zwei- als auch die Vierventil-Achtzylinder begeistern durch Robustheit und Langlebigkeit, der Zahnriemen bleibt einzige Schwachstelle. Die kompliziertere Ventilsteuerung mit zusätzlicher Duplexkette und hydraulischem Kettenspanner zum Betätigen der Einlassnockenwellen erfordern beim S4 ein noch genaueres Einhalten der Wartungsintervalle. Der Zahnriemenwechsel (alle 90. 000 km) ist wegen der schlechten Zugänglichkeit des Motors kostspielig. Gleiches gilt für einen Kupplungstausch, im Zweifel sollte man das Viergang-Automatikgetriebe von Daimler-Benz bevorzugen, es passt sehr gut zum Charakter des Porsche 928. Die Bosch K-/LH- und LE-Jetronic macht bei langen Standzeiten Kummer. Preise Classic-Car-Tax-Preis 2013 (Porsche 928 S, 1986, Zustand 2/4) 21. 000 / 8. 000 Euro Bei Einführung 1979 (Porsche 928 S) 121. 365 Mark Bei Produktionsende 1995 (Porsche 928 GTS) 164. 600 Mark Ersatzteile Bis auf seltene Ausstattungsfarben und Stoffe ist für den Porsche 928 S4 und seine Varianten prinzipiell alles lieferbar.

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Die Mulden der Klappscheinwerfer bilden bei defekten Dichtungen ein Rost förderndes Feuchtbiotop, zudem sollten die Ablauflöcher und -Kanäle von Schiebedach-Autos stets genau untersucht werden. Wichtig ist ebenfalls, ob Räder und Reifen der Originalgröße aufgezogen sind. Die Stoffsitze verschleißen gern an den Kunstlederkanten, bronzegetöntes Glas lässt wegen mangelndem UV-Schutz Polster ausbleichen. Die üppig verarbeiteten Kunststoffe der ersten Baujahre waren nicht so hochwertig, manchmal treten Risse auf. Später wird die Qualität des Interieurs hochwertiger. Modelle mit Lederpolsterung – bei Porsche stets aus besonders hochwertigen Material – halten sich innen besser. Technik-Check Der Zweiventil-Leichtmetall-Achtzylinder war vom Start weg robust und zuverlässig. Bei regelmäßiger Wartung und rechtzeitigem Zahnriemenwechsel (alle 90. 000 km oder alle sechs Jahre) hält er so lange wie ein entsprechendes im übrigen bis auf den Zahnriemen auch ähnlich konstruiertes Aggregat von Mercedes-Benz, 300.

Die meisten km kamen am Anfang dazu, dann immer weniger als Zweit- oder Drittwagen. Bein waren es in vier Jahren 8tkm… trotzdem ist er jährlich bei der Inspektion usw. Das bedeutet auch, es geht einiges an Geld im Jahr in die Pflege. Das verdienen die 928 auch! Viel Spaß und Erfolg, wirst es nicht bereuen Peter #5 Hai, Der Link zeigt einen S4, Und steht in Köln Könnte ich mit Dir mal ansehen, ich kann auch den Fehlerspeicher auslesen, und zur Not auch das Passlager messen. Meld dich einfach mal, am besten per Konversation Gruß Schmitty #6 Herzlichen Dank für die schnellen Antworten und die zahlreichen Infos! Das hat schon sehr weitergeholfen, dann werde ich mir das Auto aufjedenfall einmal ansehen. #7 Der Händler hat angerufen, hat den S4 gerade verkauft. So schnell kann's gehen, dann geht die Suche weiter Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 3 2 3

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Nach dem Krieg führte die anfängliche Finanznot zu einem behutsameren Wachstum und deutlich einfacher gestalteten Haustypen. Die Inflation stoppte dann sogar jede Bautätigkeit bis 1928. In den Folgejahren wurde aber wieder fleißig gebaut und renoviert: 41 neue Wohnungen kamen bis 1930 neu in den Bestand. Im Dritten Reich wurden die Gartenstädte dann systematisch durch die nationalsozialistische Ideologie vereinnahmt. So wurden allein in den Jahren 1937/38 über 100 "Volkswohnungen" nach genau definierten Vorgaben errichtet. Nach einer Zwangsfusion mit der "Gemeinnützigen Baugenossenschaft Wandsbek e. Einfamilienhaus mit schönem Grundstück in Wandsbek-Gartenstadt, Insterweg 13 - Jakovlev Immobilien Hamburg. G. H" (Gebau) betrug der Bestand der Genossenschaft 575 Wohnungen und 9 Läden bei einer Zahl von 708 Mitgliedern. Fotos: Archiv WGW

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