Um leichter arbeiten zu können, Kreuzgelenk lösen (SW13) und zur Seite wegschieben (wenn man dünne Arme hat, gehts auch so... ) Ist das Stahlrohr demontiert, kann man innen den Geberzylinder von der Seite demontieren (SW10), wenn man das Gaspedal etwas drückt, kommt man auch gut an die hintere Schraube... Jetzt kann man den Geberzylinder (am besten mitsamt dem Zulaufschlauch) herausziehen. Vom alten Geberzylinder den Zulaufschlauch (Vorsicht, simpler Plastikstopfen am Schlauch! Kupplung entlüften funktioniert nicht - Geber-, Nehmerzylinder BITTE UM HILFE!!! | Zafira-Forum.de. ) und Bordwanddurchführung übernehmen, Plastikverschlussstopfen am neuen Geberzylinder abmachen und neuen Geberzylinder einbauen (Schlauch durch Öffnung schieben Richtung Bremsflüssigkeitsbehälter und Geberzylinder mit den Schrauben montieren) Dann wieder von unten das Stahlrohr anschrauben, Kupplungsschlauch an Stahlrohr...... fertig ENTLÜFTEN: Hier gibt es verschiedene Methoden, ich nehme mir einfach eine Spritze und drücke vorsichtig Bremsflüssigkeit durch das Entlüfterventil (SW7) am Nehmerzylinder in das System!
Das Zusammenspiel von Nehmerzylinder und Kupplung Die Kupplung wird vom Fahrer eines Schaltwagens whrend einer Fahrt unzhlige Male bettigt und unterliegt somit einem konstanten Verschlei. In der Vergangenheit diente in der Regel ein Seilzug im Kupplungssystem dazu, dass die Pedalkrfte schlielich auf die Druckplatte bertragen wurden. Mittlerweile ist es jedoch blich, dass Fahrzeuge mit einem hydraulischen Kupplungssystem ausgestattet sind. Dieses besteht aus einem so genannten Geber- und einem Nehmerzylinder. Geber und nehmerzylinder 1. Der aufnehmende Zylinder ist hierbei nur das Glied einer Kette und kann in gewisser Weise als Assistent des Geberzylinders angesehen werden. Beide Zylinder sind ber eine Druckleitung miteinander verbunden. Bettigt der Fahrer die Kupplung, wird im Geberzylinder durch ein Medium Druck aufgebaut und an den Nehmerzylinder bertragen. Das Druckmedium ist bei Autos in der Regel Bremsflssigkeit, da sie alle notwendigen Eigenschaften mit sich bringt und nur ein Vorratsbehlter notwendig ist.
Bei mir wars der Nehmerzylinder. Guck mal unters Auto. Wenn da in Getriebehöhe bissl gelbe Flüssigkeit liegt, ist es der Nehmerzylinder... thx! was mir dabei noch einfällt, wieviel Bremsflüssigkeit geht dabei etwa verlohren? Muss ich die Hydaulikschläuche beim abschrauben Abklemmen/abdrücken das es nicht alles raussuppt? Habe kürzlich erst den Nehmerzylinder gewechselt. Es geht kaum Bremsflüssigkeit verloren. 250ml reichen locker zum entlüften. ich würde nur den Nehmerzylinder wechseln, weil die Geber in der Regel nicht kaputt gehen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das war doch relativ eindeutig oder? Also: Wenn der Geberzylinder kaputt ist, ist dein Fußraum nass. Wenn der Nehmerzylinder kaputt ist, ist es unter dem Auto nass... Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Hi, habe vor ein paar Tagen bei mir am bmw den Nehmerzylinder gewechselt, in der Bucht gabs von ate welche für total ca. 36 euro, kannst ja mal schauen. Entlüften von unten mit einer 100ml Spritze. Grüße, Paulin Ist der Durchmesser von Nehmerzylinder beim 325i 20, 64?
Im Internet habe ich etwas über eine Methode mit einer Spritze gelesen (neben vielen anderen, Spritze habe ich jedoch hier und Schlauch finde ich auch noch schnell... ), mir stellen sich jedoch dazu Fragen zum genauem Ablauf. Wenn man die Spritze voll macht mit Bremsflüssigkeit und den Schlauch an den "Nippel" einsteckt, dann pumpt man doch die Luft im Schlauch in den Nehmerzylinder? Oder verstehe ich was falsch und man soll die Luft "abziehen"? Dann macht es doch keinen Sinn, Bremsflüssigkeit in die Spritze rein zu machen? Außerdem wollte ich fragen, wieso die Leute schreiben, für Nehmerzylinderwechsel müsse das Getriebe raus.. Geber und nehmerzylinder video. Bei mir ist das ein Teil, das mit 2 Schrauben auf dem Getriebe sitzt.. Übersehe ich was? Geberzylinderwechsel ist wohl leichter? Ist irgendwie erkennbar, welches von beiden beschädigt ist, wenn nichts "ölig" ist? Danke für eure Antworten! !
So langsam weiss ich nicht mehr weiter:'( Besteht die Möglichkeit, dass irgendwelche Hydraulikleitungen zusitzen/aufgequollen sind? Wieso verschiebt sich der Druckpunkt so massiv? Es kann sich ja nur noch Luft im System befinden, denn wäre irgendwas undicht, wäre der Druck ja nicht wieder voll da, oder? Achso, schalten lässt sich alles butterweich, kein Hakeln beim einlegen der Gänge. Christian