Mach doch mal den Zylinder runter und schau dir mal die Schwungmasse an, die ist sicherlich nass. Du kannst das Moped dann erst mal auf den Kopf stellen und austropfen und austrocknen lassen. Beim Zusammenbau solltest du dann mal die Kopfdichtung prüfen und ggf. wechseln. #8 Hi Kiam, danke für den Link auf den Teilekatalog. Ich werde erst mal die nächste Fahrt machen und die Soße auffangen - Kühlwasser ist definitiv von Öl zu unterscheiden. Danach werde ich mir überlegen, ob ich den Zylinder abnehme oder den KW-Simmering Kupplungsseitig freilege. #9 Quote Original von kiam laut Teilekatalog ist es, wie du im ersten Posting schreibst, die Kurbelgehäuseentlüftung ( downloads/) Interessant, laut Stückliste eine Kurbelgehäuseentlüftung. Aber ich frag mich trotzdem wie das beim Zweitakter funktionieren soll. Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung JD • Landtreff. Da müsste man mal einen Shercospezialisten fragen. Gruß Hans #10 Ich bin in der aktuellen Trialsport über einen Bericht über die aktuelle Sherco gestolpert. Da ist von einer druckschwankungsgetriebenen Membran-Benzinpumpe die Rede, weil der Tank hinterm Motor verstaut wurde, und deshalb das Gefälle zu niedrig ist.
Ich werde nur einen zur Unterstützung wegen meinem Kreuz brauchen. Spezial Werkzeug ist eigentlich nur der Laufbuchsenzieher ( Lexikon) nötig und wenn man es gaaaanz genau machen möchte, eine Messuhr mit Magnetfuß für 25 Euro. Dazu eine Herdplatte um den Kolben etwas zu erwärmen bevor man den Kolbenbolzen einführt und wenn man keine kräftigen Fingernägel hat dann halt noch eine Kolbenringzange (15 Euro) und ein Kolbenringspannband (10 Euro)... Der Rest ist Fleißarbeit und kann jeder daheim an einem WE erledigen. #13 Ich werde nur einen zur Unterstützung wegen meinem Kreuz brauchen. Ich würde gern helfen. Sag einfach Bescheid. #14 Hallo. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung den. Bei uns, vor Jahren zurück, als der 4511 noch einigermasse in Form war, hatten wir dies auch wenn er ins Schwitzen kam, war eigentlich nur die Entlüftung die verstopft war ( am 4511 neben dem Kompressor im Einfülldeckel). #15 @Rico Danke, gerne. Denke mal wird ein Herbst 2017 Projekt werden. Den Sommer muss er noch so durch für das bisl Heu machen. @Dalton Naja, du hast ja auch nen 5011 - das Rohr verstopft so schnell nicht, und solange Öl raus läuft, wird es wohl noch frei sein.
Das es bei der Motorentlüftung etwas raucht ist eigentlich normal, vorallem wenn der Motor schon etwas älter ist. Nur wenn wirklich eine starke Abgaswolke herauskommt würde ich den Motor komplett überholen lassen. Es wird wahrscheinlich genügen die Ventiele neu abzudichten. Mfg Argus Zuletzt geändert von argus am Mi Apr 05, 2006 16:38, insgesamt 1-mal geändert. argus Beiträge: 109 Registriert: Di Nov 15, 2005 2:55 Wohnort: Salzburg/Austria von Favorit » Mi Apr 05, 2006 16:34 Hi, das ist ganz klar eine Kolbenringgeschichte! Zur Erklärung: Die Kolbenringe sind verschlissen oder hart (im schlimmsten Fall haben die Kolben durch Laufbahnverrottung Luft) und deshalb sabbert bei der Expansion im 3. Takt (niedrige Drehzahl) Öl in den Brennraum. Wahrscheinlich ist die Verbrennung so flau, daß das Öl nicht richtig verbrennt. Im 4. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung video. Takt wird es daher über den Auspuff ausgestoßen. Bei hoher Drehzahl ist der Ladedruck so hoch, daß der Spieß umgedreht wird und der Dreck in das Kurbelgehäuse wabert. Bei Ventilscheiß käme kein Rauch an die Kurbel!
Hallo, zum Teil echt interessante Tip's du Du bekommst, so ein Eimerchen um das tropfende Öl aufzufangen, hat schon was für sich. Kurzfristig hat das sicher auch seine Berechtigung, aber auf Dauer solltest Du den Motor ordentlich überholen. Das Tropfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung sollte man auf alle Fälle im Auge behalten, vor allem den Ölstand, den wenn der steigt, kann es sein das DU Diesel ins Öl bekommst, Dieser verdunstet leichter und dann tropft es auch... Ich will nur damit sagen sagen, das es da keine schnelle " Pauschaldiagnose " gibt. Das Tropfen aus der Kupplungsglocke würde mich da schon deutlich nervöser machen, denn wenn Du erst Öl auf den Kupplungsbelag bekommst, is Ende mit Kraftübertragung, wenn Du dann mit nem beladenen Hänger am Berg stehst, hast Du aber voll die Ar***-Karte gezogen. Kann im Extremfall soweit gehen, das die Kupplung brennt. Kurbelgehäuseentlüftung spuckt Öl und Raucht stark, IHC 533 • Landtreff. Ich setz Dir mal Bilder von nem süffigen Kupplungsgehäuse ein... sieh selbst! Pacini