Automatikgetriebe selbst reparieren bzw. überholen...? geschrieben von: Martin H. () Datum: 14. Januar 2005 19:59 Hallo, [p] ich wollt mal nachfragen ob hier im Forum schonmal jemand versucht hat ein Automatikgetriebe in Eigenarbeit zu überholen. Eigentlich ist in der WIS ja alles genau beschrieben. Dann müsste man sich nur die Verschleißteile und Dichtungen von MB besorgen und das Getriebe laut Anleitung zerlegen und wieder zusammen bauen. [p] Ist sowas möglich, wenn man sich geschickt anstellt? Wo Getriebe überholen lassen? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. [p] Gruß Martin
edit: Da is die Anleitung! Bearbeitet: 24. August 2011 von mahony Es gibt eine Anleitung zum zerlegen und zusammenbau und Überholen von einem 240er Getrag (zwar für Opel, aber das ist innen ziemlich identisch zum BMW Getriebe). edit: Da is die Anleitung! besten dank! werds mir zu gemüte führen! Also ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das das Spiel ausm Getriebe kommt. Das kann eigentlich nicht sein. Wenn da so viel Spiel in den Muffen wäre, oder an den Verzahnungen wär das ding schon lang völlig platt. Getriebe selber überholen zeitungen als nachrichtenquellen. Die Hauptwellenlagerung hat im übrigen immer ne menge Spiel. Dafür gibts ja das Pilotlager um das zu stützen Siehst, das wollt ich eigentlich auch noch schreiben: wenns in allen Gängen gleich stark ist klingt das für mich eher nach dem Diff, als nach Getriebe. Beim ix sollte es sich doch ganz gut eingrenzen lassen: Spiel nur hinten, nur vorne oder in beiden Strängen? Hat der ix ein Mitteldiff, oder wie ist das beim E30 gelöst? edit: ETK hat mich schlauer gemacht: wenn beide Stränge betroffen sind, und alle Gänge gleich, kanns ja nur noch am Verteilergetriebe liegen, oder?
(Arbeitet in einem Renault-Autohaus als KFZ-Mechatroniker. Hoffentlich rostet jetzt nich alles) Ich denke wenn man mit dem Triebling in eine Werkstatt geht bekommt man das für ein paar Euronen für die Kaffekasse erledigt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das VW-Spezialwerkzeug 2052 sieht bei mir folgendermaßen aus: (da ich ja ein neues ngpaar verbaut habe hatte ich das alte übrig und konnte daraus eine Nuss bauen, den gegenhalter wieder aus einem Stück rohr mit WIG-Punkten als "Zähne") Dann das Doppelkegelrollenlager auspressen und check: ÜBEL! so hätte ich nun nich gedacht... Dann einfach alles wieder zusammenbauen, klingt einfach, isses auch Nun noch kurz das Pilotlager ausgezogen, natürlich auch mit einem selbstgedrehten Innenauszieher: Und dann das Getriebe wieder rein, Fertig Achja, Öl auffüllen nicht vergessen Freude, Freude! Ich hoffe ich konnte vllt ein paar anregungen schaffen, sollte in zukunft jemand das selbe vorhaben stehe ich natürlich gerne mit Rat und Tat zur Verfügung. Auch die "Spezielwerkzeuge" würde ich gegen Kaution ausleihen mit schönen Grüßen aus dem Schwarzwald Marcus
► ► Welche Felgen darf ich fahren (KBA/ABE)? Heute können Sie zwischen vielen verschiedenen Felgen für Ihr Fahrzeug wählen. Auch wenn es Angaben zu den zugelassenen Felgen im Fahrzeugschein gibt, sind diese nicht immer vollständig. Wir erklären Ihnen die Feinheiten, die Sie kennen sollten, wenn Sie über den Kauf neuer Felgen nachdenken. Welche Felgen darf ich fahren? Zugelassene Rad/Reifen-Kombinationen. Prinzipiell ist in Ihren Fahrzeugpapieren angegeben, welche Felgengrößen Sie fahren dürfen. Sie finden diese Angaben unter Punkt Punkt 22 in Ihrem Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Manchmal sind diese Angaben jedoch nicht vollständig. Dann sollten Sie in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung, sie auch als CoC-Dokument (Certificate of Conformity) bezeichnet wird, nachsehen. Des Weiteren dürfen Sie die Felgen fahren, für die eine ABE vorliegt, in welcher genau Ihr Fahrzeug genannt ist. Zu den wichtigsten Parametern von Felgen gehören: Einpresstiefe, Felgenbreite, Felgenhorntyp, Durchmesser, Lochkreis und Anzahl der Bohrungen.
Eine Einzelabnahme (keine fahrzeugspezifisches Prüfprotokoll vorhanden) beginnt mit Preisen von circa 120 Euro. Die reine Eintragung im Anschluss kostet 30-70 Euro. ⚠ Kann man größere Felgen eintragen lassen? In der Regel können Sie ein Fahrzeug mit verschiedenen, oft auch größeren, Felgen fahren. Beachten Sie jedoch unbedingt die Angaben in der ABE bzw. dem ECE-Gutachten und ob die entsprechenden Angaben auch genau für Ihr Fahrzeug gelten, um keine bösen Überraschungen zu erleben. ⚠ Was brauche ich alles, um meine Felgen eintragen zu lassen? Zulässige reifengrößen ford focus st. Am besten ist es, wenn Sie dem Gutachter möglichst viele Unterlagen zur Verfügung stellen können. Gibt es beispielsweise eine ABE, in welcher Ihr Fahrzeug nicht aufgeführt oder Auflagen unter A01 vermerkt sind, so ist diese mitzubringen. So vermeiden Sie unnötige Kosten, denn dann genügt oft schon eine Anbaubestätigung einer einschlägigen Prüforganisation. ⚠ Wie bekomme ich ein Gutachten für meine Felgen? Prinzipiell fertigen die anerkannten technischen Fahrzeugüberwachungsorganisationen, wie TÜV und Dekra, eventuell notwendige Gutachten für Ihre Felgen an.
Bitte beachten Sie, dass Sie die ABE bzw. das ECE-Gutachten stets mitführen müssen. Fazit Eine passende Felge zu finden, kann unter Umständen etwas aufwendiger als erwartet werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie nach einem ganz bestimmten Typ suchen. Ob ein Gutachten von Dekra oder TÜV und eine Eintragung in Ihre Fahrzeugpapiere notwendig ist, hängt von den Papieren, die Sie zur Felge dazubekommen, ab. Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie ausschließlich mit zugelassenen Felgen fahren, um Schäden am Fahrzeug zu vermeiden und die optimale Fahrsicherheit zu genießen. Zulässige reifengrößen ford focus hybrid. Ein Tipp von AUTODOC: Führen Sie Ihr ECE-Gutachten (gilt europaweit) bzw. Ihre ABE stets im Fahrzeug mit. Liegt dieses bei einer Kontrolle nicht vor, so sind mindestens 10 Euro Verwarngeld zu entrichten. Erfüllen Sie hingegen die notwendigen Auflagen der Gutachten nicht, so müssen Sie sogar mit einem Punkt in der Flensburger Verkehrssünderkartei sowie 140 Euro Strafe rechnen. Ihre Fahrzeugversicherung kann zudem eine Zahlung verweigern.