Moderator: MOD auf Probe 50ccmpower Neuling Beiträge: 5 Registriert: Mo 8. Okt 2018, 15:43 Wohnort: Aargau Kokusan Zündung 6V Salüü zäme Habe probleme mit meinem Puch maxi seit ich es auf eine elektronische Zündung umgebaut habe. Ich glaube eigentlich alles richtig montiert zu haben auch nach "Schaltplan", der mitgeliefert wurde. Jedoch will es immer noch nicht Zünden. Hat jemand einen anderen Schaltplan und Anleitung zur korrekten Zündeinstellung einer elektrischen Zündung bzw. der Kokusan Zündung? Muss noch eine Lösung finden wie ich die Fotos zeigen kann, Datei ist zu gross. Gruss Bikeman Rastloser Spammer Beiträge: 10627 Registriert: Sa 28. - Anmelden. Aug 2010, 21:28 Wohnort: Tzüri Oberland Kontaktdaten: Re: Kokusan Zündung 6V Beitrag von Bikeman » Mo 8. Okt 2018, 17:55 50ccmpower hat geschrieben:.. noch eine Lösung finden wie ich die Fotos zeigen kann, Datei ist zu gross.... verkleinern? von 50ccmpower » Di 23. Okt 2018, 17:50 Hier die Bilder Dateianhänge (140 KiB) 3093 mal betrachtet (143.
Hi. Nach kurzer doppelter Testperiode in 2 unterschiedlichen Fahrzeugen (S51 mit 85er Sport und Star mit 50er original) kann ich für die Langfang Kokusan Zündung nur eine bedingte bis keine Kaufempfehlung aussprechen. Nachdem ein Kumpel, welcher die LFK verbaut hat, mit einem 85er Sport von mir bei JW auf dem Prüfstand war und "nur" eine Leistung von 10, 6 Ps am Rad ermittelt wurde, bei einem späten Band mit einem Einbruch in der Spitze, hab ich mich bereit erklärt, das Moped mal Probe zu fahren. Kokusan Zündung 6V - mofapower.ch. Auf fällt sofort, dass bei kaltem Motor, das Ansprechverhalten und der Rundlauf völlig daneben sind, es stottert und spotzt nur so vor sich hin. Je wärmer der Motor wird um so mehr klopft er und gibt komische Töne beim Abtouren von sich. Beim Abblitzen fällt zu dem auf, dass der Zündzeitpunkt nicht statisch ist, sondern um ca. 0, 3mm nach spät verstellt. Die Rechtsläuferzündung läuft also mehr schlecht als recht im linksdrehenden Simsonmotor. Bei Nachforschungen über die Ursache bin ich auf einige Threads aus der Sachs und Zuendapp Szene gestossen, in denen erklärt wird warum das so ist und außerdem auf weitere Probleme dieser Zündung hingewiesen wird....
Der Kabelsalat ist etwas verwirrend. Ich würde nur die Zündung anschließen mehr nicht. addy33 Ur-Mitglied Beiträge: 8180 Registriert: Sa 21. Aug 2010, 16:34 Wohnort: 9546 (TG) von addy33 » Mi 24. Okt 2018, 09:10 Ich habe die selbe zündung vor jahren mal verbaut.... Es gibt viiiele male das schema online.... Prima 5S Kokusan Zndung Einbaurichtung - Forum Mofapower.de. in allen sprachen und darstellungsformen. Sollte nicht allzu schwer sein zu googlen... von gluglu81 » Fr 26. Okt 2018, 12:20 naja... wer Hilfe sucht der darf Infos wie Schema usw. gerne für die Helfenden bereitstellen... Ist ja nicht zuviel verlangt wenn man von anderen schon Zeit und Wissen erfragt. deam55 Mitglied Beiträge: 203 Registriert: Di 14. Mär 2017, 16:45 Wohnort: Simmental von deam55 » Do 18. Apr 2019, 08:04 Ich weiss dieser Thread ist fast ein halbes Jahr alt, aber vielleicht hilft es ja denjenigen welche selber eine Kokusan installieren wollen. Das gelbe Kabel welches aus der Zündung kommt wird nich an der schwarzen Zündbox angeschlossen, dieser Steckplatz bleibt frei für den Absteller Kontakt.
Das Ergebnis ist ein zerstrter Stator und damit Zndausfall. Weitere Info dazu siehe (online) hier!
Hier ein paar Bilder wie ich es bei mir realisiert habe. Die Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit, ich habe sie so erstellt, wie es bei mir funktioniert hat. Als kleine Anekdote im Nachhinein noch, in meinem Fall war die Motoplat gar nicht kaputt. Dass sie nicht ansprang lag ganz einfach an zu altem Benzin. Wobei "alt" relativ ist, der Sprit war ca. 2 Jahre alt.
Niemals Kupferpaste an Steckverbindern oder Zndkerze einsetzen. Elektronik ist empfindlich auf Verpolung. Prfen Sie nach Eingriffen in das System stets den richtigen Anschlu der Batterie und die richtige Verkabelung. Verpolung und Kurzschlsse zerstren den Regler und die Zndspule sofortig!. In der Regel kommt bei der Verkabelung immer Farbe auf Farbe. Ausnahmen sind in der Anleitung ausdrcklich erwhnt. Verpolungsschden sind nicht von Gewhrleistung gedeckt. Achten Sie bei der Montage des Rotors bitte darauf, die Magneten nicht zu beschdigen. Vermeiden Sie direkte mechanische Einwirkung auf den Rotor. Fr den Transport der Lima nie den Stator in den Rotor setzen, unsere Hinweise zum Versand (Verpackung) beachten. len Sie den Rotor auen leicht ein, er rostet sonst schnell in der aggressiven Umgebung (was nicht schdlich ist, aber unschn aussieht). Nutzen Sie zum Abziehen des Rotors nie einen Klauenabzieher oder einen Hammer. Dadurch knnen sich die Magneten lsen. Stets nur einen Einschraubabzieher M27x1.
Verbinden Sie die Kabel wie im Schaltplan 71ik_102 angegeben, also: * Um den Kabeldurchgang durch enge ffnungen zu erleichtern bzw. erst zu ermglichen, wurde der Stecker des zur neuen Zndspule fhrende Kabels von der neuen Lichtmaschine noch nicht auf die Kontaktfahnen am Kabelende gesteckt. Sie sollten den Stecker erst befestigen, wenn das Kabel endgltig durch die Motorffnung gefhrt wurde. Dazu...... nehmen Sie den weiblichen Stecker der Zndspule mit den Kabelfarben rot und wei. Stecken Sie die lose mitgelieferte 2er-Steckerhlse auf diesen Stecker (um Verwechslungen der Kabel zu vermeiden) und fhren Sie die losen Kabel der Lichtmaschine (rot und wei) mit den Kontaktfahnen hinten in den Stecker ein. Achten Sie darauf, da die Steckerfahnen in dem Steckergehuse einrasten. Dabei ist strikt auf die korrekte Position dieser Kabel im Stecker zu achten: wei kommt auf wei rot auf rot Wenn Sie die Kabel wieder aus dem Steckergehuse entfernen mchten (oder mssen), verwenden Sie am besten eine aufgebogene Broklammer und drcken mit dieser die Widerhaken der Kontaktfahnen zur Seite, so das sich die Stecker lsen lassen.
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