Wofür braucht man dann noch ein paar Dezibel mehr?
MfG ---Das hab ich so gekauft Herr Polizist--- stein547 Beiträge: 40 Registriert: 05. 11. 2012 22:43 Wohnort: Stein #11 von stein547 » 07. 2013 20:30 Also nimm einen edelstahlbohrer und am besten eine Bohrmaschine mit stromanschluss da der Akku schnell schlapp macht. Und wenn du bohrst nimm nicht gleich die gewünschte Größe, sondern nach und nach immer größer. Hab das draußen gemacht, da mein Schraubstock zu schwach war. Hat aber ne Menge Sound gebracht bei meiner 125er. Wenn deine Löcher in Reihe angeordnet sind kannst du diese Reihe fortsetzen oder die Löcher die schon da sind vergrößern. Danach würde ich mit einer feile die bohrstellen etwas begradigen. Somit sieht man kaum spuren wenn der Killer wieder eingerußt ist. Auf die neue Saison warten! Honda» Uwe's CX500 - Scrambler Umbau - Seite 31 - caferacer-forum.de. The Zachinator #12 von The Zachinator » 10. 2013 15:58 Absorbtionsgitter verdecken ist ein ganz guter Trick, kenne ich noch von den alten Mopeds... "Steck mal eine abgägte Bierdose in den Auspuff.... " Löcher geborht habe ich auch schon, gekürzt ebenfalls - Killer als auch ESD.
Davon hat letzteres am Meisten Wirkung gezeigt. Ich habe jetzt einen Killer selbst gebaut, 4mm größerer Durchmesser als Original. Grob wurde ich sagen, je mehr Aufwand, um so besser die Wirkung. Hat bis jetzt niemand mitbekommen, noch in dem Killer herum gestochert - es gibt tausende ESDs - und genau so viele Killer, wäre ein Wunder wenn sich ein Polizist damit wirklich auskennen würde... Florian Fluxcompensator #13 von Fluxcompensator » 21. 2013 14:12 Hey Nudel Ich habe genau das selbe vor! Hast du schon erfolge erzielt? Und @SvRider92, wie hast du das Absorbergitter abgedeckt? Man kommt ja da gar nicht richtig zu?! oder hast du den ESD irgendwie aufgeflext? Absorptionsschalldämpfer leiser machen denn. Xray Beiträge: 1249 Registriert: 20. 2010 0:14 Wohnort: Bergisch Gladbach #14 von Xray » 23. 2013 23:53 > Ich mach mich mal kurz unbeliebt: Wer Krach und Stress will möchte bitte gerne ohne DB Killer fahren! Das Sorgt dann für die Anti Motorrad beiträge auf NTV ect. Alle anderen die Motorrad FAHREN!!!! Als Hobby haben lassen bitte den DB Killer so wie er ist und FAHREN!!!!!
Aufbau und Unterschied von Reflexions- und Absorptionsschalldämpfer Es gibt mehrere verschiedene Schalldämpfer, die bei Fahrzeugen, Flugzeugen oder Maschinen, die mit Verbrennungsmotoren angetrieben werden, zum Einsatz kommen. Die bekanntesten und zumeist eingesetzten Schalldämpfer sind der Rexflexions- und der Absorptionsschalldämfper. Weitere Schalldämpfer sind der Resonanz- sowie der Interferenzschalldämpfer. Universal-Endschalldämpfer leiser machen - caferacer-forum.de. Auf diese beiden gehen wir aber hier nicht weiter ein. Aufbau und Funktionsprinzip des Reflexionsschalldämpers Der Reflexionsschalldämper, oft auch als Kammerdämpfer bezeichnet, verfügt meist über mehrere Kammern, in denen sich der Schall ausbreiten kann. Durch das Ausbreiten in der großen Kammer geht schon ein Teil der Schallenergie verloren. Durch die verschiedenen Kammern, durch die der Schall dann weitergeleitet wird, geht durch die Reflexion an den Kammerwänden weitere Schallenergie verloren. Bis der Schall, der vom Motor kommt, dann also durch die ganzen Kammern gewandert ist, hat er viel Energie verloren und am Ende des Dämpfers kommt eine deutlich reduzierte Lautstärke heraus.
Also wenn es nur am Alter (km-Leistung) läge, würde einer mit weniger km schon helfen. Wenn er noch nicht soviel km hat und er sozusagen werksseitig schon zu laut ist, würde ich es auch am ehsten mit Stopfwatte probieren. Bekommt man die bei Louis/Polo? Ansonsten im Motocross-Zubehör-Handel. oller-Motorrad-Moto-Cross Ob das wohl auch für ein Motorrad geht? Absorptionsschalldämpfer leiser machen road. Was meinen die andern? #8 Neu Stopfen ist nicht bei allen Modellen möglich, je nach Aufbau muss der Dämpfer aufgeschnitten werden und anschließend wieder verschweißt.. das lohnt nicht, dann besser wie Lille vorschlägt, nach einem preiswerten Ersatz suchen. Beispiel: Der Dämpfer an den KTM EXC Modellen (ja, ist kein Standard Modell, aber damit hab ich Erfahrung) besteht aus einem einfachen Alurohr, an dem die Eingangs- und Endkappe aufgenietet sind. Im Inneren läuft ein zweites dünneres Rohr aus Lochblech. Zwischen innerem und außerem Rohr ist Dämmwolle eingelegt. Muss die erneuert werden (weil zu laut geworden), bohrt man die Nieten der Kappen aus und zieht den ganzen alten Mist raus.
Die Schallwellen müssen einen Umweg durch den Eater machen. Nebenbei ist der Querschnitt verengt, sodass die Schallwellen mehr in das Dämmmaterial geleitet werden. Das Dämmmaterial dämmt dann halt. Diese Dämmung (Wolle o. ä. ) dämpft aber mehr die höhere Frequenzen. Daher klingen Absorptionsschalldämpfer auch dumpfer. Zum anderen ist das Rohr des db-Eaters ein Resonanzrohr (analog zum Subwoofer). Dieses wird akustisch abgestimmt auf die gewünschte Resonanzfrequenz. Der Hersteller kann somit steuern, auf welcher Frequenz der Schalldämpfer besonders dominant ist. Das ist aber eine recht umfangreiche Berechnung. Gehst Du also hin und fängst einfach an abzusägen oder aufzubohren, kann das auch voll nach hinten los gehen. Wie funktioniert ein DB-Eater an einem Motorradauspuff? (Technik, Auto, Motorrad). Kann wie gesagt. Am besten baut man sich einen db-Eater nach und testet mit dem dann die "Erfolge". Bin gestern auf der Stadtautobahn gefahren und von hinten kann eine Ninja. Den habe ich schon gehört, da war er noch 200 Meter hinter mir. Also ich weiß ja nicht. Mich würde der Krach schon ziemlich stören.
Und dabei gibt es sogar schöne, die auch noch leichter sind. Theoretisch kann man Glaswolle reinstopfen oder einen längeren dB-Killer. Praktisch ist das mit Hausmitteln nicht durchführbar, außer man arbeitet eh mit Schweissgerät, und lange halten tut's auch nicht. Und weder Hersteller noch Verkäufer interessieren sich dafür. Hat man so ein modernes Mopped mit Klappenauspuff, kann man die sicherilch irgendwie auf "leise" stilllegen, so wie andere sie "laut" stilllegen. Dann hat die S1000XR/R/RR nur noch 150 statt 160 PS (oder 190 statt 200), damit kommt man aber trotzdem noch zurecht. So ein Fahrzeug kaufe ich aber gar nicht erst, weil Schwachsinn. Außerdem ist das alles origineller Weise illegal und wird bei einer Kontrolle von der bayerischen Polizei auch bemerkt #7 Erste Frage wäre natürlich: Welches Motorrad bzw. Absorptionsschalldämpfer leiser machen goecom hilft. wieviel km hat es runter? Bei der Versys ist bei 100tkm der Auspuff auch immer lauter geworden. Vermute mal "ausgebrannt" Da habe ich ihn eben gegen einen gebrauchten mit nur 15tkm getauscht und das Problem war erledigt.