Das Coboc Ten Torino setzt daher Maßstäbe, wenn es darum geht, wie ein gelungener Vertreter dieser Gattung auszusehen hat und zu fahren ist. Preislich muss man das Portemonnaie weit öffnen, dürfte die finanziellen Sorgen aber nach der ersten Fahrt vergessen haben. COMPUTER BILD hat sich raufgesetzt und hat den Test gemacht. Coboc Ten Torino im Test: Erster Eindruck Die meisten Käufer dürften sich nach dem Auspacken fragen, ob das Ten Torino vielleicht doch kein eBike ist. Das Gewicht ist lächerlich niedrig und nichts an diesem Rad schreit: "Seht her, ich bin für faule Radler gebaut! " Stattdessen bekommt man ein Fahrrad mit Rennrad-Charakter, dem typischen Lenker dieser Gattung, einer Gangschaltung und einem sehr reduzierten Design. Die elektrische Seele versteckt sich gekonnt im Rahmen. Am Lenker selbst gibt es keinerlei Hinweise oder Bildschirme, sondern nur in der Stange verbirgt sich ein Knopf und eine Handvoll LEDs als Anzeige des Ladezustands. Selbst die Beleuchtung hält sich zurück.
Artikel-Nr. : A231322 Beschreibung Video Coboc TEN Torino Brich aus. Lass den Alltag hinter dir. Definiere deine Grenzen neu im Kopf und auf der Karte. Denn dort, wo der Asphalt endet, hrt das TEN Torino noch lange nicht auf. Benannt nach der italienischen Metropole zwischen Westalpen und Piemont, meistert unser neues Modell den Spagat zwischen komfortablem Alltagsrad und sportlichem Gravel-Bike. Als erstes Coboc mit Drop-Bar ist das TEN Torino jederzeit bereit, dich in das nchste Abenteuer zu begleiten. Marke Coboc Technische Information Gewicht (kg) 14, 1 kg Ursprnglich war es der ambitionierte Wunsch zweier Physiker und Fahrradkuriere: Ein Elektrorad fahren, das richtig gut funktioniert und dabei noch verdammt gut aussieht. Sie grndeten Coboc um diesen Traum zu realisieren. Mit leidenschaftlicher Arbeit und hoher Entwicklungstiefe konstruierten sie das erste Coboc Bike. Die perfekte Symbiose zwischen Funktion und Design. Ein E-Bike wie aus einem Guss. Mit auergewhnlichem Design schaffte das 2011 in Heidelberg gegrndete Unternehmen den Spagat zwischen komplexer Technologie und simpler Bedienung, ohne den Fokus auf das Wesentliche zu verlieren: die Freude am Fahren.
GragraAuch das noch junge Genre der Gravel Bikes wird elektrisch. Unter anderem Coboc bringt im Frühjahr mit dem Ten Torino eine sportliche Allzweckwaffe mit Motor und Batterie auf den Markt. Neben dem Rennrad hat die Fahrradindustrie längt auch das artverwandte Gravel Bike als Objekt der Antriebselektrifizierung entdeckt. Künftig bietet unter anderem der Heidelberger E-Bike Spezialist Coboc mit dem Ten Torino ein schlankes, sportliches Alltagsrad mit unauffälligen E-Antriebskomponenten. Das Ten Turino von Coboc kann man mit Schutzblechen und Taschenhalter ausstatten Dank einer speziell angepassten Rahmengeometrie und dem Rennradlenker soll das Ten Torino dem Fahrer eine recht komfortable Sitzposition bieten. Der Lenker erlaubt zudem mehrere Griffpositionen, was längeres Touren erleichtert. Wer auch Waldwege auf seiner Route hat, wird sich über die breiten G-One-Speed-Reifen von Schwalbe freuen. Das Ten Turino bietet zudem eine für den Alltagseinsatz gute Ausstattung, die Schutzbleche, Halterungen für Gepäcktaschen, hydraulische Scheibenbremsen und eine kompakte Lichtanlage umfasst.
Die Steckdose befindet sich ebenfalls unten im Rahmen direkt neben dem Einschaltknopf. Leichtes E-Bike: "Is dös a E-Bike? " Alle fünf LEDs leuchten türkisfarben, was sich übrigens sehr schick in das Farbkonzept aus dem Rahmen in "GiroGrey" und "Atlas Black" einfügt. Das Leuchten heißt: Mein E-Gravelbike ist vollgeladen! Nun geht's raus ins Münchner Umland. Ich erkunde die Stadtgrenzen und radele bis zum Beerencafé in Feldmoching. Da es sich um einen spontanen Stopp handelt, bitte ich die netten Betreiber des Beerenhäuschens, mein Rad gut im Auge zu behalten. Schließlich kostet es stolze 4. 500 Euro. Als ich wiederkomme, fragt mich der Besitzer ungläubig: "Is dös a E-Bike? " Ja, ist es! Heimlich hat er mein Rad einmal hochgehoben und erstaunt festgestellt, dass es nicht die von ihm veranschlagten 8, 5 (18, 5? ) kg wiegt. Wir kommen ins Gespräch und er verrät mir, dass er mit seinen 70 Jahren noch topfit den Achenpass auf dem Rennrad bezwingt – wobei ihn aber bei den 2. 000 Höhenmetern zunehmend weniger sportlich fitte Fahrer auf E-Bikes überholen.
11. 2020 #116 Danke, psee1961. Schöne Bilder. Mein Torino ist heute gekommen. Jungfernfahrt bei 3 Grad, 20 km und 900 hm <1 h. Da kommt Freude auf. Schutzbleche sind bestellt, so dass ich bald basteln kann. #117 Danke, psee1961. Schutzbleche sind bestellt, so dass ich bald basteln kann. Anhang anzeigen 355132 Viel Freude an und auf dem schönen Rad. #118 Ein schönes Rad, viel Freude damit. #119 Purgy Endlich noch ein "527er" hier Viel Spaß. #120 Fährst du wirklich so, mit dieser Lenker und Satteleinstellung?
Jedenfalls kommt man dann weder an Bremse noch Ganghebel - Motor hörbar (jault etwas, aber empfand ich nicht als störend) CONTRA: - Standardsattel zu schmal - Motor könnte in ruhigerer Umgebung auffälliger sein als beim Test - Preis #74 Dann sind die Bremshebel nicht richtig eingestellt. #75 Weißt du, ob das normale Brooklyn auch aktualisiert wird? Oder ist das Fat bereits der Nachfolger? Das Fat scheint irgendwie stärker beworben zu werden als das normale Brooklyn #76 Ich finde den Edit-Button nicht, ich bin irgendwie doof Ich hatte Coboc angeschrieben und sie haben mir bestätigt, dass das Brooklyn nicht mehr weiter entwickelt und sogar bereits nicht mehr produziert wird. Nur noch das Brooklyn Fat, das nächstes Jahr ein Update erhalten soll. Ich verstehe es immer noch nicht – vielleicht wollten sie einfach den Preis des Bikes wieder anheben … #77 Hab mittlerweile den Sattel gegen einen Brooks Imperial ausgetauscht. Hach, was ein Unterschied, endlich keine Schmerzen mehr Heute auf 29 Km nur 27% Akku verbraucht und noch 58 KM verbleibend in der Hochrechnung.
Woran kann das liegen?
VW Passat Variant BJ 2001 folgendes Problem: Beim Betätigen des Handschlüsselsenders öffen bzw. schliessen alle Türen bis auf die hintere auf der Beifahrerseite. Bei VW sagt man, es gäbe öfter Schwierigkeiten mit den Schlössern. Passat 3bg tür öffnet nichts. Fehlercodeauslese Komfortmodul ergab "0" Fehler. Wenn man den Handsender betätigt und auf die Blechaussenhaut mit den Fingern fasst, spürt man, dass sich im Inneren etwas bewegt, jedoch hebt sich der Türknopf nicht. Wenn man versucht von innen die Türe zu öffnen und am Hebel zieht, hebt sich zwar der Türknopf, jedoch lässt sich die Türe nicht öffnen. Frage: Wie bringe ich die Türverkleidung bei geschlossener Türe ab?? ?