Kupplungswechsel Handschaltgetriebe (Frontantrieb) mit oder ohne Zweimassenschwungrad (ZMS) – VW Sharan II bzw. Seat Alhambra II inkl. Wechsel ZMS ohne Wechsel ZMS Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 450, - Euro (ca. 4, 5 Stunden) rund 400, - Euro (ca. 4 Stunden) Materialkosten rund 1. 200 bis 1. 400 Euro rund 450, - bis 550, - Euro Gesamtkosten rund 1. 650 bis 1. 850 Euro rund 850, - bis 950, - Euro Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region. Kupplungswechsel DSG (Frontantrieb) mit oder ohne Zweimassenschwungrad (ZMS) – VW Sharan II bzw. Wie Kupplungssatz VW selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Wechsel ZMS ohne Wechsel ZMS Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 750, - Euro (ca. 7, 5 Stunden) rund 700, - Euro (ca. 7 Stunden) Materialkosten rund 1. 250 bis 1. 300 Euro rund 580, - bis 600, - Euro Gesamtkosten rund 2. 000 Euro rund 850, - bis 1. Suchst du eine Werkstatt oder benötigst du einen Kostenvoranschlag? Dann nutze jetzt unsere Werkstattsuche und finde in wenigen Sekunden geprüfte Partnerwerkstätten aus deiner Region!
Für andere Sharan mit Zahnriemen schreibt VW jedoch feste Intervalle für den Wechsel vor, die allerdings je nach Motorisierung variieren können. So wird der Service beim Sharan 1. 9 TDI aus dem Baujahr 2007 alle 90. 000 km fällig, während ein 2012 gebauter Sharan 2. 0 TDI laut VW-Angabe nur noch im Abstand von 210. 000 km zum Zahnriemenwechsel antreten muss. Welche Unterschiede es bei den Intervallen für die VW Sharan gibt, zeigen noch einmal die folgenden Modellbeispiele. Finde Intervalldaten zu deinem Modell: Kosten für Dein Modell berechnen: MOTORISIERUNG /MOTORSTEUERUNG ART DER MOTORSTEUERUNG INTERVALL 2. 0 TSI 147 kW, 1984 ccm Steuerkette unbekannt 1. Vw sharan kupplungsnehmerzylinder wechseln 7. 4 TSI 110 kW, 1390 ccm 2. 0 TDI 85 kW, 1968 ccm Zahnriemen alle 210. 000 km 2. 0 TDI 4motion 103 kW, 1968 ccm 2. 0 TDI 125 kW, 1968 ccm 2. 0 TDI 135 kW, 1968 ccm 1. 9 TDI 66 kW, 1896 ccm Motor AHU: alle 90. 000 km Motor 1Z: alle 90. 000 km ab 2004, Motor ANU: alle 90. 000 km bis 2003, Motor ANU: alle 60. 000 km 1. 9 TDI 4motion 85 kW, 1896 ccm bis 2003: alle 60.
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Ganz im Zeichen dieser sehr Volkswagen-typischen Mentalität hätte das Unternehmen auch beinahe den Anschluss an den Markt der Mini-Vans verpasst. Das ist einigermaßen verwunderlich, denn Volkswagen hatte mit seinen Bussen schon seit jeher ein ähnliches Fahrzeugkonzept im Programm. Doch ein Bus ist eben eher ein Transporter denn eine Limousine, was man aber bei Volkswagen lange nicht einsehen wollte. Renault baute schon elf Jahre lang seinen Espace, Toyota zog mit dem Previa nach und Chrysler konnte mit dem Voyager eine Generation nach der nächsten begeistern. Dann erst kam das 1995 das Gespann Galaxy/Sharan auf den Markt. Denn Volkswagen ging bei der Entwicklung der Familienvans besonders vorsichtig vor: Das Fahrzeug wurde nahezu baugleich von Ford ebenfalls hergestellt. Nehmerzylinder wechseln bzw. ausbauen. Für den Kupplungssatz ist das besonders vorteilhaft: Die Teile sind austauschbar. Mit Vollgas an der Konkurrenz vorbei Im Gegensatz zur zögerlichen Innovationspolitik präsentiert Volkswagen dann aber, wenn es sich zum Handeln entschlossen hat, regelmäßig phänomenale Lösungen.
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