Er kam aber dann doch nicht... Mir wurde berichtet, dass er wieder in den Bahnhof Hornau zurückrollen musste".
Wann: 5. Juni 2022 ganztägig 2022-06-05T00:00:00+02:00 2022-06-06T00:00:00+02:00 52 1360 (Bahnhof Meiningen, 1. 9. 2018 - Foto: Dominik Kaiser) 52 1360 (Dampflokwerk Meiningen, 7. 2019 - Foto: Dominik Kaiser) 218 117-0 der NESA aus Rottweil V36 406 in Darmstadt Kranichstein 322 607-3 der HEF (23. 4. 2022) MITROPA Speisewagen WRge (Februar 2021) Foto: Wolfgang Rotzler Details zur Sonderfahrt Zum 40. Mal lebt zwischen Frankfurt-Höchst und Königstein im Taunus eine längst vergangene Eisenbahnepoche wieder auf: Immer zu Pfingsten veranstaltet die Historische Eisenbahn Frankfurt e. Mit der Dampflok von Frankfurt nach Königstein. V. Sonderfahrten mit ihren historischen Fahrzeugen auf der sonst nur von den modernen Triebwagen der Hessischen Landesbahn befahrenen Strecke in den Taunus. (Update 14. 5. 2022) Das Bahnhofsfest in Königstein kann auf Grund der Corona bedingten Kurzfristigkeit der Planungen nicht im gewohnten Umfang stattfinden. Für die Verpflegung ist gesorgt. Es gibt Führerstandsmitfahrten, Lokbesichtigungen und Infostände rund um die Eisenbahn.
Pfingsten Dampflok 2016 | Höchst - Königstein (am Bahnhof Liederbach) - YouTube
Das Planfeststellungsverfahren wurde im März 2017 eröffnet. [7] Ab Dezember 2022 ist vorgesehen, die auf der Strecke verkehrenden Elektrotriebwagen durch Triebwagen mit Wasserstoffantrieb (Typ iLint) zu ersetzen. Diese sollen im Industriepark Höchst mit Wasserstoff betankt werden und vom RMV beschafft werden. [8] Am 10. März 2022 wurde bekannt, dass eine Tochter der Deutschen Bahn Regio, Start GmbH, die Ausschreibung für den Betrieb des Taunus-Netzes gewonnen hat. Der Betrieb wird zum Fahrplanwechsel 2022 beginnen. Die Dampflokomotiven der. Die Hessische Landesbahn will gegen die Entscheidung Rechtsmittel einlegen. [9] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kurt Eckert: Klein- und Nebenbahnen im Taunus. Rösler und Zimmer, Augsburg 1978, ISBN 3-87987-147-7, S. 13–21. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Fahrplansimulation der Linie 13 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ DB Netze - Infrastrukturregister ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
Im Jahr 1909 wurde der Kleinbahn eine fünfte Lok zugeteilt. Hierbei handelte es sich um eine Maschine der Kleinbahn Bremen-Thedinghausen (BTh). Die Maschine war Aufgrund der nicht erfolgten Fertigstellung der Gesamtstrecke überflüssig und konnte somit an die HK vermietet werden. Sie konnte allerdings mit der Leistung der HK-Maschinen nicht mithalten und wurde daher nur im leichten Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. In dieser Zeit wurde seitens der HK über den Kauf eine Lok der Bauart T3 nachgedacht. Dampflok höchst königstein schwimmbad. Recht schnell war jedoch klar das diese Maschine auf der gebirgigen Strecke überfordert gewesen war, und man bot der BTh an die Leihlok gegen diese besagte T3 zu tauschen. Nachdem die BTh zugestimmt hatte und die Leihlok in den Besitz der HK übergegangen war, wurde sie als Lok 5 eingereiht. Lok 5 verließ jedoch bereits im Jahr 1913 wieder die HK. Noch im gleichen Jahr wurde eine weitere T9. 1 als Lok 5, in zweiter Besetzung eingereiht. Hierbei handelte es sich um eine langfristig angemietete Lok.
Auch diese Maschine benötigte eine neue Frist und so stand sie erst im Sommer 1948 zur Verfügung. Sie wurde bei der FK als Lok 261 geführt und war beliebt, da sie die Berufsverkehrsleistungen ohne Vorspann- oder Schubunterstützung befördern konnte. Lok 3 wurde ab November 1948 an die BLE vermietet. Dort blieb sie drei Jahre. Bei der FK spielte man aber weiterhin mit dem Gedanken eine Neubaulok anzuschaffen und so kam es im Frühling 1953 zur Bestellung einer 1´D´1´h2-Maschine bei Henschel in Kassel. Als diese Lok im Sommer 1954 geliefert wurde bekam sie die Nummer 7 zugeteilt. Pfingsten Dampflok 2016 | Höchst - Königstein (am Bahnhof Liederbach) - YouTube. Somit waren nun acht Maschinen in Königstein zuhause. Man entschied sich daher den zu großen Lokbestand abzubauen und wollte deshalb Lok 261 abgeben. Außerdem sollte Lok 1 an die BLE abgegeben. Lok 7 hatte aber doch bereits im Jahre 1954 immer wieder Schäden an der Feuerbuchse und mußte somit im September 1955 zurück zu Henschel nach Kassel. Als Ersatz für Lok 7 sollte die bereits abgestellt Lok 5 wieder eine neue Frist bekommen, doch da Lok 7 bereits im Januar 1956 zurückkehrte stoppte man die Arbeiten an Lok 5 vorzeitig.