Die ersten Hügel stellten überhaupt kein Problem dar und so begann ich schnell, mehr Höhenmeter zu sammeln, als ich ursprünglich vorhatte. Erstaunt hat mich, dass ich so gut wie nie in den ersten, also den einfachsten Gang schalten musste, um eine Steigung zu bezwingen. Insofern wurde schnell eine gewisse Schaltfreude hervorgerufen, die es bisher bei mir so nicht gab. Durch die relativ großen Sprünge zwischen den Gängen machte es auf eine wunderliche Weise mehr Spaß zu schalten. Darüber hinaus war es wesentlich intuitiver als mit der doppelten Anzahl an Gängen. Der Gangwechsel wirkte auf einmal auf eine Art gezielter und zielsicherer. Wurde das Treten schwer, konnte es durch einen einzigen Vorgang erleichtert werden, ohne groß zu überlegen, wie diese Erleichterung am besten zu bewerkstelligen wäre. Besonders bei unerwarteten Situationen abseits der Straße war dieses einfache Schaltgefüge der SRAM Rival 1 wirklich befreiend. Nachdem ich auf der Straße selbst 15-prozentige Anstiege ohne Probleme bezwingen konnte, bog ich auf unbefestigte Wege ab.
Dort bewährte sich die Schaltung ebenfalls. Mühelos legte ich so weitere Kilometer zurück, ohne dass es jemals zu große Schaltsprünge gab oder ich an die Grenzen des letzten Ritzels stieß. Auf der Straße waren sämtliche Anstiege zu bezwingen Es kann der Eindruck aufkommen, dass sich im Flachland keine Herausforderungen auftun können, mit der die SRAM Rival 1 Schaltung nicht zurechtkommt. Doch genau hier liegt paradoxerweise die Achillesferse im Konzept der Einfachschaltung. Sieht man sich gezwungen, auf einer flachen Strecke den Gang zu wechseln, da etwa der leichte Gegen- zu leichtem Rückenwind geworden ist, kann es vorkommen, dass man den richtigen Gang nicht unmittelbar zur Verfügung hat. Entweder ist es dann notwendig, ein wenig schneller zu fahren beziehungsweise schwerer in die Pedale zu treten, als einem das Gefühl vorgibt. Oder man entschließt sich, einen Gang runter zu schalten und einfach entspannter weiterzufahren. In jedem Fall machen die großen Abstufungen eine Umgewöhnung erforderlich.
Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung. Um auch bei schlammigem Terrain die bestmögliche Leistung zu bieten, verfügen die X-SYNC-Kettenblätter über Vertiefungen zum Abtransport von Schmutz und Matsch für die inneren Kettenglieder und -rollen. Die in Deutschland hergestellten X-SYNC-Kettenblätter sind ein wichtiger Bestandteil des 1x-Antriebs von Sram. Alle Modelle der Serie SRAM Rival anzeigen Ausstattung Das gelieferte Produkt kann vor dem beworbenen Modelljahr produziert worden sein. Einsatzzweck Rennrad, Cyclocross, Gravel Kettenblätter Anzahl Kettenblätter: 1 Kettenblatt Kurbel Kompatibilität Schaltung: 11-fach Bauart: 5-Arm Kurbelgarnitur Achsaufnahme: 30mm Lochkreis: 110 mm Lochkreistyp: Standard Material Material: Aluminium Lieferumfang Lieferumfang: Kurbelgarnitur + Kettenblatt ohne BB30 Innenlager 2022 Artikelnummer 404819 Kundenmeinung Deine Meinung ist gefragt. Sei der Erste, der dieses Produkt bewertet. SRAM Rival 1 BB30 Kurbelsatz 1x11-fach 42Z
Diskutiere Cyclocrosser mit SRAM Apex im Crossbikes / Cyclocross / Gravel Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo Leute, ich habe die letzten Tage viel gelesen und mich informiert. Ich wrde gerne ein Cyclocrossrad (Unterschied zu Gravelbike ist mir bekannt) mit einer 1x11 Forum Fahrrad-Foren Allgemein Crossbikes / Cyclocross / Gravel Cyclocrosser mit SRAM Apex 06. 09. 2019, 15:00 # 1 Hallo Leute, ich habe die letzten Tage viel gelesen und mich informiert. Ich wrde gerne ein Cyclocrossrad (Unterschied zu Gravelbike ist mir bekannt) mit einer 1x11 Schaltung kaufen. Ich werde keine Rennen fahren, mchte jedoch etwas schnelleres, fr leichteres Gelnde als mein Mountainbike haben. Ich werde das Rad nicht ber Steine qulen, dafr habe ich mein Mountainbike, aber in der Matsche und auf sandigem Boden wird es viel unterwegs sein. Ich habe bereits Rder probegefahren. Sowohl mit SRAM Apex 1 als auch der Force 1. Die Apex reicht mir persnlich wohl aus und mein Budget ist auch nicht unbegrenzt.