Interaktive Betriebsanleitung B-Klasse
Davon hängt dann ab, ob eine Reparatur möglich ist oder ob ein Wechsel des Thermostats (natürlich nur gegen ein Original- oder Identteilteil) als einzige Alternative bleibt. Auch die Besonderheiten bei Arbeiten an der Kühlmittelanlage und am Kühler des Kfz (Dichtigkeit, Druck, Kühlwasser auffüllen, Anlage entlüften, Umweltaspekte etc. ) verbieten eigene Experimente am Thermostaten. Kosten für den Thermostat-Wechsel Abschließend noch ein Blick auf die Kosten für einen solchen Werkstattbesuch und das Wechseln. Ein neuer Thermostat oder einige neue Dichtungen sind bereits für wenige Euros zu haben, wobei natürlich die jeweilige Fahrzeugmarke eine entscheidende Rolle spielt. B 180 cdi thermostat wechseln 3. Nur selten werden zweistellige Beträge im unteren Bereich (ab etwa 30, - Euro) überschritten. Auch die Art des Wechsels (einzelner Temperaturregler oder kompletter Tausch mit Gehäuse und Dichtungen) sowie die Zugänglichkeit zum Bauteil, beeinflussen die Kosten. Der Löwenanteil der Rechnung für den Wechsel eines defekten Thermostats sollte immer auf die Werkstatt- bzw. Arbeitskosten entfallen.
Dadurch wird der Motor nicht warm, da er seine Betriebstemperatur deutlich später und nur unter Belastungen erreicht. Bei entspannter Fahrt auf gerader Strecke kann die Temperatur von Motor und Heizung sogar wieder sinken. Eine Temperaturanzeige größtenteils im unteren bzw. blauen Bereich ist hier ein deutliches Warnsignal. Ein Check in einer unserer kompetenten Werkstätten kann aber schnell für Klarheit sorgen. Wie Sie Thermostat bei einem MERCEDES-BENZ B-Klasse wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Der Thermostat ist kaputt und öffnet nicht Das Gegenteil ist, wenn der Thermostat mit einem permanent geschlossenen Ventil kaputt geht. Das kommt zwar seltener vor, ist aber auch durchaus möglich. Weil das Ventil des Thermostats nicht mehr öffnet, läuft das Kühlmittel ausschließlich durch den kleinen Kühlkreislauf. In der Folge steigt die Motortemperatur ungewohnt schnell und überschreitet die üblichen Werte. Die Kühlmittelanzeige wandert in den roten Bereich oder eine Warnlampe leuchtet. Der Motor kann überhitzen, was im schlimmsten Fall in einem Totalschaden enden kann. Weil aber für einen zu heißen Motor auch andere Ursachen in Betracht kommen, hilft auch hier nur ein Termin beim Fachmann.
LG, Oliver #2 Moin, Thermostattausch ist die einfachste Übung am zwonullzwo, sollte man selber machen. Ich glaube, ich habe 27, - € für ein original Thermostat bezahlt. Gruß #3 Naja ist glaub ich besser wenn ich das da machen lasse sonst fährt das Auto hinterher nicht mehr, nachdem ich dran rumgefummelt habe Weiß denn jemand ob/wie viel das zusätzlich kostet? Dauert ja eigentlich nicht lange das zu wechseln. #4 Hi, das kostet so zwischen 130-150, 00 EUR. Gruss #5 Ja nee, ist klar, für die 10 Minuten arbeit 130-150€^^ #6 Dann fahr' halt woanders hin. Was wird der Austausch des Thermostats bei MB ca. kosten? - Workshop - C-Klasse-Forum. Ich persönlich spreche mit dem Kundendienstmitarbeiter bei vor der Terminvergabe über den Preis und frage nicht erst in einem Forum danach. #7 Ich glaub ich ruf morgen mal an und frag nach (hätte man ja auch vorher machen können, ich weiß) #8 Focus liegt garnicht soweit daneben Thermostat um die 30 Euro + Einbau halber AW... da bist bei 80 - 90€ angelangt, wenn nicht sogar etwas mehr. #9 das würde ich wirklich nicht beim Freundlichen machen lassen.
Daher findet sich der runde Thermostat oftmals in unmittelbarer Nähe des Motorblocks bzw. beim Kühler. Im Inneren befindet sich ein Thermoelement, welches bei höheren Kühlwasser-Temperaturen ein Ventil öffnet. Kühlt das Thermoelement einige Grade ab, dann schließt das Ventil wieder unter Federdruck. Defektes Thermostat bemerkt man oft zu spät Bei kaltem Motor ist das Ventil zunächst geschlossen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nach dem Erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat das Ventil und leitet so das Kühlmittel teilweise, statt durch den kleinen Kühlkreislauf, nun durch den großen Kühlkreislauf mit dem Kühler. Das Ganze geschieht für den Autofahrer größtenteils unbemerkt. Deshalb wird ein solcher Defekt beim Thermostat meistens auch erst sehr spät bemerkt. Dennoch gibt es Anzeichen und Symptome, die auf einen möglichen Defekt hinweisen. Wenn der Motor nicht richtig warm wird Der mit Abstand häufigste Fehler ist ein geöffnetes Ventil, das nicht mehr schließt. Die Kühlflüssigkeit läuft dann permanent durch den großen Kreislauf.