Technische Kommissare [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Technische Kommissare der FIA überprüfen das Sauber-Team. Die technischen Kommissare sind für die Sicherheit der Teilnehmerfahrzeuge verantwortlich und überwachen im Auftrag des Rennleiters die Einhaltung der technischen Reglements der jeweiligen Serien. Bei Motorradveranstaltungen überwachen sie zusätzlich auch die Helme und Schutzkleidung der Teilnehmer. Bei technischen Protesten überprüfen Sie im Auftrag des Rennleiters zu prüfende Fahrzeuge. Technische Kommissare werden von den nationalen Motorsportverbänden ausgebildet und eingesetzt. Wie wird man Sportwart?. Leiter der Streckensicherung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dem Leiter der Streckensicherung unterstehen alle Sportwarte an der Strecke, die Einsatzkräfte der Feuerwehr und die Sanitätskräfte. Er ist vom Rennleiter beauftragt die Rennstrecke entsprechend dem Streckenabnahmeprotokoll, oder der Streckenlizenz zu besetzen, und Ausbildung und Einsatz qualifizierter Sportwarte sicherzustellen.
Gegebenenfalls wird hierüber auch die Berechnung des Treibstoffes abgewickelt. An der Rennstrecke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Pusher beim Bergen eines Fahrzeuges. Ein Sportwart holt ein gefährliches Teil von der Strecke. Ausbildung zum Sportwart der Streckensicherung. Der Sportwart an der Strecke, ist für die direkte Absicherung und Überwachung an der Rennstrecke zuständig. Er sichert Unfallstellen vom Streckenposten aus durch Flaggenzeichen ab, meldet Unfälle oder Regelverstöße an die Rennleitung und hilft in Gefahrensituationen, bei der Feuerbekämpfung und bei der Bergung von Fahrzeugen und Fahrern. [4] Er ist meistens auch für die Überwachung der Streckenbeschaffenheit seines Abschnitts verantwortlich und reinigt in den Rennpausen mit Abstreumittel und Besen die Strecke. An den meisten permanenten Rennstrecken haben sich Sportwarte zu Streckensicherungsvereine zusammengeschlossen, um eine regelmäßige und hochwertige Ausbildung ihrer Mitglieder sicherzustellen. An permanenten Rennstrecken wie dem Nürburgring oder Hockenheimring, kommuniziert der Sportwart mit der Rennleitung noch über fest installierte Telefone.
Eigentlich wird von zehn bis null runter gezählt, dann wird sie überall gleichzeitig gezeigt. Das geht aber hier nicht. Hier machen wir dies nur von Posten zu Posten. Wir geben eine Vorwarnung, so dass die Teilnehmer sehen, da sind jetzt zwei gelbe Flaggen, da muss ich jetzt 120 fahren und dann kann als nächstes eine Code60 kommen und dann kommt eine grüne Flagge und dann geht es weiter. Das ist ein ganz anderer Gebrauch, als im Gesetz beschrieben. Sportwart-Lizenzen - DMSB e.V.. "
Sportwarte auf ihrem Streckenposten Ein Sportwart im Motorsport sichert eine Rennstrecke und gewährleistet somit für alle Rennteilnehmer, Zuschauer und andere an der Organisation beteiligte Personen den regelkonformen und sicheren Ablauf der Veranstaltung. Auch im nationalen Motorsport wird ein Sportwart gerne mit dem international gebräuchlichen Begriff Marshal ( engl. ) bezeichnet. Die unmittelbar an der Strecke arbeitenden Sportwarte werden häufig umgangssprachlich Streckenposten genannt, obwohl dies genau genommen, der vom Streckenabnahmeprotokoll respektive der Rennstreckenlizenz festgelegte Standort ist, auf dem Sportwarte der Streckensicherung eingesetzt werden. [1] Definition [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Alle an der Streckensicherung beteiligten Personen einer Rennsportveranstaltung sind Sportwarte der Streckensicherung. Einige Sportwarte, der Rennleiter oder die Sportkommissare bei internationalen FIA- oder FIM -Veranstaltungen, sind lizenzpflichtig, eine Lizenz wird erst nach nachgewiesenen Qualifikationen, Lehrgängen und Prüfungen erteilt.
Flagmarshal [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Flagmarshal warnt durch Flaggenzeichen die Teilnehmer vor Gefahren und greift auch regelnd mit der blauen Flagge, in den Rennablauf ein. Da dies ein direkter Eingriff in den Rennablauf darstellt, werden hier meist erfahrene Sportwarte eingesetzt. In der Formel 1 werden die Flagmarshals deswegen per Funk direkt aus der Rennleitung angewiesen. Bei einzelnen Formel-1-Rennen werden die Flaggenzeichen nicht nur durch Flagmarshals, sondern auch direkt aus der Rennleitung durch LED-Anzeigetafeln, sogenannte Light Panels, signalisiert. Sachrichter [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Sachrichter überwacht in die Wertung einfließende Prüfungen. Im Slalomsport ist das fehlerfreie Umfahren von Pylonen, bei Geschicklichkeitsturnieren das fehlerfreie Passieren eines Parcours fester Bestandteil der Wertung. Bei Rundstreckenrennen kann durch die Ausschreibung festgelegt werden, dass das Verkürzen einer Schikane mit Strafpunkten in eine Wertung einfließt.
Wichtige Information über neue Regelungen für Sportwarte im Jahr 2019! Zum Anfang des Jahres 2019 hat der DMSB neue Regelungen bezüglich der Flaggensignale im Rallyesport verabschiedet. Das betrifft den Einsatz der gelben und roten Flagge, die bislang nicht verwendet wurden (zumindest nicht in dieser Art). Vor dieser neuen Regelung wurden Teilnehmer durch das Aufstellen eines Warndreiecks, durch Handzeichen durch den Sportwart, durch verschiedene, im Vorfeld bestimmte Flaggen oder andere Hinweismittel auf Gefahren wie liegen gebliebene Fahrzeuge, Hindernisse oder Personen auf der Strecke aufmerksam gemacht. Dies fällt nun komplett weg und es werden bezüglich der gelben und roten Flaggen allgemein gültige Flaggensignale, ähnlich wie auch bei Rundstreckenrennen, angewandt. Der genauen Wortlaut des DMSB zur Regeländerung lautet (Auszug, bitte anklicken): Die gelbe Flagge: Jeder Zuschauer, jeder Streckenposten, jeder Fahrer kennt die gelbe Flagge. Sie warnt vor Gefahrenstellen. In den letzten Jahren bekam GELB jedoch auch eine zusätzliche Bedeutung: Wem GELB gezeigt wurde, für den wurde die Wertungsprüfung neutralisiert; er hatte mit reduzierter Geschwindigkeit weiter zu fahren und erhielt eine "faire Zeit".
Dr. Alexander Ader und Thomas Nies zeigten den neuen Sportwarten anhand eines Porsche Rennwagen und einem Formel Rennwagen, wie das sogenannte "Extrication Team" Rennfahrer aus einem Rennfahrzeug sicher und schnell rettet. Dabei lernten die Kursteilnehmer auch selbst, die Fahrer aus den Rennfahrzeugen zu bergen. David Hagenbuch, Abschnittsleiter in der Sachs-Kurve und Marcel Fitterer der Sportleiter des BMC, zeigten den Sportwarten, ein auf dem Boden liegendes, ca 190kg schweres Motorrad alleine richtig aufzuheben. Dabei stellten Sie auch Situationen mit verletzten Fahrern nach, die es zu versorgen oder beruhigen galt. Rainer Kietz von der freiwilligen Feuerwehr Hockenheim erklärte an der nächsten Station, den richtigen Umgang mit dem Feuerlöscher. Danach durften die Kursteilnehmer selbst ein Feuer an einem extra dafür präparierten Auto löschen. In der Mittagspause in der fünften Etage des BW Center fanden wieder alle Teilnehmer zusammen, um sich gemeinsam zu stärken beim Mittagessen von der Metzgerei Moser aus Huttenheim.