- Der letzte Zylinder hat "zurückgeschlagen", das würde bedeuten, das letzte Ventil ist kaputt. Optisch konnte ich da bisher aber noch nichts erkennen und der Motor läuft noch. Sonst mögliche Ursachen? Wie gehe ich am besten vor? Viele Grüße Martin #2 Hi Martin, also mehr kaputt machen kannst Du jetzt eh nicht mehr. Bau das Saugrohr halt mal runter. Ansaugkanäle und Ventile mal durchsehen und, wenn möglich, Kompression prüfen. E39 ansaugbrücke ausbauen in new york. Drallklappen, wenn vorhanden(bei Automatikgetriebe) verursachen dieses Phänomen nicht, aber andere Probleme gab es schon sehr häufig. Wenn möglich ein Saugrohr ohne Drallklappen verbauen. mfg:ich #3 Hallo Breitmaulfrosch und xtomcatx, wenn es ein E39 525 "tds" ist, dann hat der ziemlich sicher noch den M51D-Motor. Das ist kein Direkteinspritzer und der hat auch keine Drallklappen. Es wäre daher auf jeden Fall zweckmäßig, mehr und präzisere Informationen zum Fzg. und vor allem zu den Randbedingungen des Problems zu liefern. Die verbale Beurteilung der Sauganlage durch xtomcatx im Bereich vom 6.
Ne Teileliste geben, was ich alles für teile brauche? #13 wenn der vorsichtig beim ab und anbau des getreibes ist, braucht du das öl nicht erneuern!! den wandler muss er in position halten, also auf der welle lassen, dann läuft auch nichts raus!! plan mal 3-4std. ein... teilenummer editiere ich gleich rein... entweder du nimmst nur nr. 12 und 14 oder aber den satz nr. 13 wozu ich rate, weil meist keine passende hülse oder druckstück zum einpressen des simmering vorhanden ist... ine_block_mounting_parts/ #14 Ganz klasse!!! #15 Wenn wir schon beim zerlegen sind... Kann ich die Drosselklappe zum reinigen abmontieren? Ansaugbrücke ausbauen m42 - Antrieb - E30-Talk.com. Kann ich die Klappe einfach so aufdrücken und reinigen? Muss sie dann anschließend wieder angelernt werden? Nicht, dass ich da was kaputt mache... #16 Original von ColaMix Wenn wir schon beim zerlegen sind... Ja/ Ja, vorsichtig/ Nein, ist aber auch kein Fehler wenn du neu anlernst. Zündung auslassen beim Abstecken sonst geht der Motor ins Notprogramm. #17 Wie wird sie neu angelernt?
Drallklappen hatte keine der beiden Ansaugbrücken. AGR-Ventil ist gängig. Der Motor läuft mit der neuen Ansaugbrücke genau so schlecht wie mit der kaputten. Und zwar ruckt er ohne Ende, läuft vermutlich nur auf fünf oder weniger Töpfen und gibt zischende Geräusche von sich. Eigentlich hätte ich mir das bereits denken können, bevor ich die neue Saugbrücke montiert habe, weil der Ladedruck im Leerlauf ja quasi noch nicht vorhanden ist und der Motor trotzdem sauber hätte laufen müssen. Ansaugbrücke Abbauen und glühkerzen wechseln e39 530d facelift 192ps - YouTube. Ich habe dann den Ventildeckel abgenommen, weil ich die Vermutung hatte, dass sich das Nockenwellenrad auf der Nockenwelle verdreht hat und dadurch die Ventilsteuerzeiten nicht mehr stimmen. Beim ZKD-Wechsel hatte ich mir eine Markierung an Rad und Welle gemacht und die Position stimmte jedoch nach wie vor überein. Ich denke, dass sich beim Durchdrehen an der Kurbelwelle das Kompressionszischen etwas anders anhört, als vor dem Problem. Für mich ist jetzt die Frage: Was kann die Ursache sein? Ich vermute, dass ein Ventil durch ist (wieso auch immer).
Die Querleitungen oben an der Ansaugbrücke aus der Führung nehmen und schauen das über der Ansaugbrücke ein paar cm Luft sind wenn man später die Ansaugbrücke herauszieht. Den dicken Schaumstoff ummantelten Schlauch von der KGE oben an der Brücke kann man einfach abschieben (das Winkelstück direkt auf dem KGE drauflassen). Dies ist notwendig, sonst lässt sich die Brücke nicht abnehmen. An der Ansaugbrücke sind rechts hinten oben 2 elektrische Stecker. An der Drosselklappe ist 1 Stecker, alle 3 entfernen. Das geriffelte Rohr rechts an der Ansaugbrücke (Unterseite) bzw. nähe Drosselklappe entfernen (mit 2 Finger am Ring eindrücken). E39 ansaugbrücke ausbauen audio. Das Rohr hinten am Ventildeckel kann man auch gleich abstecken. 4x 11er SW (M7) Muttern links am Ende der Brücke und ganz vorn oben an der Ansaugbrücke 1. Zylinder 1x 11er SW Schraube entfernen. Dabei achten das die Mutter nicht nach unten fällt. Die KGE ist unten in einem Kasten montiert und oben an der Brücke mit 2 Muttern fixiert, diese ebenfalls lösen. Unten am Motor ist die Ansaugbrücke mit 2x T30 an einem Halter befestigt.
Zitat: aber mich wrde interessieren warum die Ansugbrcke runter mu (Zitat von: 5925Henry) Hast du das in den 52 Monaten vergessen? Ansaugbrücke ausbauen. - Rund um den E39 - E39 Forum. Du wolltest sie doch im Dez 06 abbauen.... Zu meiner Zeit konnten Kids Geheimdienstcomputer hacken, heutzutage schaffen sie's nichtmal Bilder ins Netz zu stellen. LOOOL, das hatten wir bisher auch noch nicht hier drin! :-D Besser spt als nie^^ Da gute Bewertungen scheinbar fr die Suche relevant sind gibts von mir mal ein + 52 monaten xD Zu meiner Zeit konnten Kids Geheimdienstcomputer hacken, heutzutage schaffen sie's nichtmal Bilder ins Netz zu stellen.