Die Kegelwinkel des Konus (Diffusors) und des Gegenkonus wirken sich auf die Breite des Drehzahlbandes mit dem maximalen Drehmoment aus. Je stärker sich der Querschnitt ändert, desto mehr ist die Resonanzaufladung an ein schmaleres Drehzahlband mit stärkerer Wirkung gebunden. Das selbe gilt umgekehrt für flachere Kegelwinkel. Das zylindrische Rohr befindet sich zwischen Konus und Gegenkonus. Das zylindrische Rohr sollte nicht zu kurz sein und eine Länge besitzen die etwa 20% bis 40% der Gesamtlänge von Konusanfang bis Ende Zylindrischem Rohr entspricht. Beträgt die Gesamtlänge vom Anfang des Konus bis zum Ende des zylindrischen Rohrs ca. WELCOME AUF DER BICKEL HOMEPAGE - Tuning Anleitung für 2-takt-Motoren. 100cm - dann sollte das Zylindrische Rohr eine Länge von 20 bis 40 cm und der Konus (Diffusor) eine Länge von 100cm - 20cm = 80 cm bzw. 100cm - 40cm = 60cm besitzen. Der Gegenkonus besitzt die halbe Länge des Konus (Diffusors) also in diesem Fall 80cm/2 = 40cm bzw. 60cm / 2 = 30cm. Das Endrohr sollte gut die Hälfte (50% bis 60%) des Durchmessers des Krümmers besitzen.
ne schweißnaht reicht da schon aus um die strömung´in der birne zu verändern... um alles gscheit zu mache brauchts viel blech zeit und geduld hab híer auchnoch wo ein bzuch rumfliegen über den ganzen kram stehen auch paar formeln zur auspuffberechnung drin aber dadrüber kammer gleih ne doktorarbeit schreiben #15 Ne Schweißnaht verändert da nix spürbar. Da brauch man keine Angst haben. 2 takt auspuff berechnen live. Aber es wäre schon hilfreich wenn wir mal erfahren würden für was der Auspuff denn sein soll! Für ne Motorsense ist so ein "einfacher" Auspuff mit nur einem Winkel für Diffusor und Gegenkonus auf jeden Fall schon 10-mal besser als der originale Auspuff, der eigentlich nur ein Schalldämpfer ist. Ein Auspuff mit vielen verschiedenen Winkeln würde bei so einem Motor, der nicht auf Leistung getrimmt ist, so gut wie keine Verbesserung im Vergleich zu nem einfacheren bringen. Erst wenn der Motor richtig ausgereizt ist reagiert er überhaupt erst mal auf solch kleine Details. mfg #16 Er ist für eine ME 109, Modellflugzeug, iss wenig Platz drinnen und aussen schaut doof aus.
Hätt ich bei der Breite die 32mm des Flanschdurchmessers nehmen sollen? (Ist 32mm überhaupt der Innendurchmesser??? ) Mein Auspuff wird auch recht dünn mit meinen eingegebenen Werten. 2 takt auspuff berechnen video. Am Mittelteil ist er nur 70mm dick(ohne blechstärke). Jedoch wenn ich die angenommene Leistung auf 24hp erhöhe wandert der Durchmesser auf 100mm, was ich als realistisch annehmen würd. E: durch Leistungssteigerung wird auch der Anfangssegmentdurchmesser kleiner und alle restlichen Durchmesser(außer enddurchmesser) größer. PS: Hab keinen Team noch daheim deswegn nehme ich Werte teils an(zb auslasslänge). bearbeitet December 16, 2011 von expiry
#11 Zitat von SKD Dem ist so... #12 Und dem sollte auch noch nen Birne sein:) #13 Zitat von casicool Ich will jetzt nicht die Motivation nehmen, aber eine Abgasanlage mit nur einem Konuswinkel ist technischer Stand der 60er Jahre. Damit verschlimmbesserst Du die Kiste nur, falls es sich nicht um ne Motorsäge oder nen Roller handelt. Und wenn Du den Kram dann fertig berechnet hast, musst Du die Anlage in die Form bringen, in der sie an's Mopped passt. Danach hat sie dann in 9 von 10 Fällen ihre Charakteristik gegenüber der geraden Anlage verändert und Du fängst wieder an. Ich empfehle eher, ne bestehende Anlage umzuschweißen. Da tut man sich wesentlich einfacher. Das Programm ist aber ganz nett, um sich die Zusammenhänge klarzumachen. Silent Sport™ - Schalldämm-Material (für 2-Takt Motorräder) - SP Schalldämm Technologie GmbH & Co.KG. #14 der link iss auch vom kreidler verein was willsten anderes erwarten:biggrin: ich glaub um nen brauchbaren auspuff selber zu bauen brauchts wesentlich mehr als paar berechnungen. in der realität wirds nie so sein wie in der theorie. da spielen immer irgendwelche anderen faktoren mit.
Wenn jetzt noch deine Verdichtung niedrig is z. b 1:7 oder 1:8 dann bringt es wirklich mehr Leistung! Bei höherer Verdichtung is der Leistungszuwachs nicht so stark! Aber in beiden fällen senkt es den Benzinverbrauch. Man sollte jedoch nicht höher als 1:12 verdichten! Außerdem zu beachten is das Zylinder und Zylinderkopf nach dem abschmirgeln wieder plan sind. Abdrehen lassen oder abfräsen ist natürlich besser und einfacher wenn jemand Connections zu jemand mit solchen Maschinen hat. Los geht's. 2 takt auspuff berechnen 10. Man schraubt den Zylinderkopf ab und spannt grobes Schmirgelpapier (ca 60er) auf eine Glasplatte, man setzt den Zylinderkopf auf fängt an auf dem Schmirgelpapier achten zu schmirgeln, damit nen gleichmäßiger abschliff vorhanden ist! Man steigert sich hoch bis mindestens 300er! Insgesamt sollte man nicht mehr als 1-2mm weg nehmen! Das is aber je nach Möff verschieden. Um genaueres zu bestimmen könnte man den Brennraum auslitern und dann errechnen ist aber zu komplizier, dazu mehr wenn der Rest soweit alles klar ist.!
Ich muss jetzt leider weg, melde mich aber später wieder.. Mfg Farin von triplesmart » 28. Jan 2014 Hi Farin, Es ist wie ein Kochrezept, auf dem ganzen Tisch liegen die Zutaten beisammen. Was mir im Augenblick am meisten fehlt ist eine Reihenfolge - neudeutsch Workflow genannt. Is gibt Excel Tabellen hier, Windows Software da zum berechnen, die einen können 2- und 3- stufige Kammern berechnen, die anderen nicht. Völlig unklar ist eine vernünftige Auslegung, die anzunehmende Abgastemperatur. Wenn ich die Werte der Huddel in ein Berechnungsprogramm eingebe, dann bekomme ich Daten zu den Längen und Durchmesser aber halt (is ja klar) nur für einen geraden Auspuff......! Also wie bekomme ich gekrümmte Konusse daraus errechnet (vor allem beim Krümmer halt). Wie bist Du das seinerzeit angegangen? sven21 Beiträge: 41 Registriert: 3. Reso-Auspuff. Okt 2013 Motorrad:: Honda Ft500, Husqvarna Nuda 900R von sven21 » 28. Jan 2014 Also wenn du einen Berechnungssoftware hast, dann kann die bestimmt doch auch eine Cad Dateiauslesen??