999 Euro (plus NK) für das Side Force sind angesichts der technischen Verbesserungen ein Schnäppchenpreis. (ampnet/jri)
da ich nur zwischen 40 und 80km von muenster weg wohne: hast du dir so ein teil mal angesehen, gefahren oder gekauft? wenn ja, dann wuerden mich deine erfahrungen interessieren. wenn nein, du aber die absicht hast, das zu tun, dann melde dich doch mal. falls es toll sein sollte und wir beide eins kaufen wollen, haben wir gemeinsam eine bessere verhandlungsposition munter bleiben wicki wicki Beiträge: 147 Registriert: 10. Februar 2018 12:26 von dieter » 31. Mai 2018 08:58 Ich habe mir so ein Gespann zumindest schon mal angesehen. Es ist ein recht zierliches Gespann. Ansonsten macht das Motorrad einen recht brauchbaren Eindruck. Nur der Beiwagen ist wohl eher was für Kinder. Er ist recht klein. Von daher käme das Gespann für mich eher nicht in Frage. Das Boot erinnert eher an die Boote die man so an 50er Roller schraubt. Aber we gesagt, war nur ein recht kurzer optischer Eindruck. Gruß Dieter ES 250/2 mit SE -BJ 1968- seit September 2007, VX 800 mit GT 2000, EML Umbau, VX 800 A, BJ 1997 seit August 2012 Solos: ETZ 250, ES 150/1, GN 250, VX 800 B dieter Beiträge: 1814 Registriert: 20. Dreiradler • Thema anzeigen - Meine Mash Side Force. Januar 2008 12:27 Wohnort: Dortmund von T. » 31. Mai 2018 09:33 Klein und niedlich ist das Teil.
Ansonsten muss der Gespannfahrer absteigen und die missliche Lage erklären. Sowas kann dem Fahrer der Mash Side Force nicht passieren. In den Motor, der in der Grundkonstruktion auf dem luftgekühlten Einzylinder der Honda XR400 basiert, haben sie bei Mash tatsächlich zusätzlich zu den fünf Gängen noch einen Rückwärtsgang einbauen können. Den Rückwärtsgang hatte schon das Vorgängermodell Family Side, ebenso einen einstellbaren Lenkungsdämpfer, neu ist die Gabel mit geschobener Langschwinge anstelle der Teleskopgabel. Damit ist die markanteste Fahrwerkschwäche dieses Gespanns mit der technisch richtigen, dem Gespannbetrieb angepassten Lösung behoben. Der Motor, ursprünglich trotz kleinerem Hubraum auf eine höhere Leistung als die nun abverlangten 28 PS ausgelegt, ist erfahrungsgemäss mechanisch solide. Ein Elektrostarter ist willkommen, vor allem auch im Winterbetrieb. Ich habe schiss Gespann zu fahren. Ist das normal? | Seite 12. Die drei Räder werden mit drei Scheibenbremsen verzögert. Ein weiterer Punkt, den Winterfahrer schätzen werden, entfallen doch damit von Salzfrass schwergängige oder festgefressene Gestänge an Trommelbremsen.
Mash Five Hundred 400cc im Test der Fachmagazine Erschienen: 09. 01. 2015 | Ausgabe: 2/2015 Details zum Test ohne Endnote 2 Produkte im Test Getestet wurde: Five Hundred 400cc (20 kW) [Modell 2015] "... Trotz 19-Zoll-Vorderrad wuselt sie durchaus willig durchs Winkelwerk, wenngleich die Kendo-Reifen nicht das ganz große Vertrauen aufkommen lassen.... " Erschienen: 11. 12. 2014 | Ausgabe: 1/2015 Getestet wurde: Five Hundred 400 cc (20 kW) [Modell 2014] "... Leicht und exakt lässt sich das Getriebe mit seinem kurz übersetzten ersten Gang schalten. Das Fahrwerk ist für die gebotene Leistung hinreichend. Der breite Lenker und die entspannte Sitzposition unterstreichen das tadellose Handling. Auf der Autobahn läuft die 400er unbeirrt geradeaus. In Kurven lenkt sie neutral ein und bietet genug Schräglagenfreiheit für einen flotten Strich.... Mash gespann erfahrungen images. " Erschienen: 19. 11. 2014 | Ausgabe: 12/2014 Getestet wurde: Five Hundred 400cc (20 kW) [Modell 2015] "... Wer sich unvoreingenommen auf ein behagliches Beisammensein mit der kleinen Chinesin einlässt, wird es nicht bereuen.