Anmerkung: Marc hat seine Kabine fast immer auf dem PU, fährt nur ganz selten leer. Er bemängelt keine schlechte Traktion, sondern einen mieserablen Bremsweg! Vor einigen Jahren (er hatte noch den alten Cherokee, allerdings mit dem alten BFG) hat er mal, angestoßen durch eine solche Diskussion, damals im Offroad-Forum, Bremsversuche gemacht. Bei uns am Ort gibt es eine schnurgerade Strecke mit schön markanten Bäumen. Ich war etwas zu spät mit dem Reifenwechsel, es hatte etwas geschneit und auf der Straße war typischer Matsch. Ich habe den Indianer, der noch auf MTs stand (SuperSwamper TrXus), dort auf 100km/h beschleunigt und dann (ab einem bestimmten Baum) auf Null Punkt wurde markiert, der Bremsweg war eine einzige Katastrophe. Anschließend -bescheuterte Arbeit, aber ich wollte es ja wissen- habe ich die BFG ko AT aufgezogen. Gleiches Spiel, der Indianer stand wenige Meter eher, der Bremsweg überzeugte allerdings immer noch nicht. Jetzt kamen die Winterreifen an den Start. General grabber at3 oder bf goodrich tires. Fulda Tramp Yukon 4x4.
Vom Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn waren die Reifen gut. Die hatten einen guten Geradeauslauf und waren leise. Im letzten Urlaub waren wir in den südlichen Balkanländern, da hatte ich schon meine Bedenken auf Schotterwegen mit den spitzen Steinen und einer Hinterachslast von 2200kg. Auf Grund der guten Kritiken bin ich dann zu BF gewechselt. General Tire Grabber AT3 im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Die guten Eigenschaften des BF werde ich wohl nicht oft ausnutzen können, dafür bin ich nicht oft genug in schwierigem Gelände unterwegs. Aber es sind dann immer wieder die letzten Meter oder auch mal Km bis zum schönen Stellplatz, die man jetzt vielleicht beruhigter fahren kann. Gruß Theo 2011 - 2014 Nissan Navara D40 KC 3, 5t mit Goldschmitt Luftfederung und Nordstar 8L 2014 - 2020 Nissan Navara D401 3, 5t mit Roadmaster Federsystem rdstar 8L ab 2020 mit Bimobil Husky 240 Folgende Benutzer bedankten sich: Bearded-Colliefan 3 Jahre 6 Monate her #63 von holger4x4 Wenn es eingetragen ist, dann ist alles gut Gruß, Holger Iveco Daily / Nissan Navara SE Bilder meiner ersten Kabine: Bilder hier, und der zweiten Kabine hier.
Zumindest nicht mit KO2. Schneeketten auf Winterreifen in der Dimension könnte auch an der HA passen, habe ich aber nicht probiert. #25 Hallo, hier sind Reifengrößen, die aber ohne Eintragung nicht gefahren werden dürfen. Und da wäre auch meine Frage: wie bekommen ich diese beim TÜV eingetragen, ohne eine Seikel Fahrwerk? General grabber at3 oder bf goodrich 4. Nur Tachoanpassung? MFG #26 Die Frage hatte schon mal jemand gestellt. Da gab es aber nicht viel Resonanz drauf. Nicht mal 400 Beiträge;-) Lohnt daher wahrscheinlich nicht, in den Fred reinzuschauen... #27 Der AT3 ist nicht um sonst Leiser. Ist wohl nur was für die Straße oder trockenem Feldweg gruß schmuddel IMG_20220313_103439 - 710, 8 KB · Aufrufe: 39 IMG_20220313_095339 - 561, 6 KB · Aufrufe: 39 IMG_20220313_095333 - 544, 6 KB · Aufrufe: 39
000 € Heute, 08:44 STABILISATOR Toyota MR2 (W3) gesucht! Ich suche für einen Toyota MR2 W3 den hinteren Stabilisator - bitte nur Top-Zustand ohne Rostansatz... 1 € VB Gesuch Heute, 08:30 4 Yokohama 235/55R19 101 V 8mm AVID GT BluEarth neu wertig 4x neuwertige Yokohama AVID GT S35 BluEarth 235/55R19 101 V -Sommerreifen. Profil... 330 €
Außerdem bin ich recht oft offroad unterwegs. Bislang problemlos. Richtig ist, dass er sich bei Schlamm und nassem Lehmboden voll setzt. Das machen aber eben alle ATs. Für solchen Untergrund brauchts dann eigentlich MTs. Hier hilft nur Vollgas, damit sich der Reifen durch die schnell Umdrehung freiwirft. Dann gehts schon. Alles in Allem ein sehr guter Reifen! Gebrauchte Autoteile günstig in Bezirk 1 - Düsseldorf | eBay Kleinanzeigen. Ich würde ihn wieder kaufen!!! Beste Grüße, Maik [3, 2 Wildtrak (2016)] Folgende Benutzer bedankten sich: Hunterli 05 Okt 2017 20:03 #13 von xwo Ich fahre den Reifen jetzt seit Anfang September und gut 2000km. Ich bin vom Cooper ST/Maxx umgestiegen, da dieser nicht mehr verfügbar ist. Im Vergleich muss ich sagen, der BFG ist deutlich laufruhiger, leicht zu wuchten und durch den niedrigen LI recht komfortabel.. Man merkt aber, dass er schon recht Straßenorientiert ist. Schlammiges und lehmiges Gelände sind sicher eher schwierig, dafür ist das Profil zu fein. Bei Nässe hatte ich mir mehr erhofft, da ist der Reifen nicht besser als der Cooper, bin mir nichtmal sicher ob gleichwertig.
Das Problem mit dem Speedindex ist ja inzwischen geklärt, gilt in Italien übrigens nur in den Sommermonaten und nicht für echte Winterreifen im Winter, da haben die Italiener inzwischen zurückgerudert. Und nun zu den Reifengrößen. Ein Reifen mit einer niedrigeren Flanke walkt in Kurven etwas weniger, erlaubt dort minimal höhere Geschwindigkeiten, hat dafür aber eine schlechtere Eigendämpfung. General grabber at3 oder bf goodrich x. Zusätzlich ist das Felgenhorn dichter an eventuellen Hinternissen, bei 265/65 reicht ein höherer Bordstein, die Felge kann leichter beschädigt werden. (Niederquerschnittreifen stammen eher von Sportwagen, führen aber inzwischen einen "Siegeszug" durch alle Klasse, wieso erschließt sich mir nicht) Eine höhere Flanke bietet mehr Eigendämpfung und etwas mehr Schutz für die Felge. Bei 265/65 zu 265/70 sind da gerade mal 13 mm, nicht wirklich viel und mit Fahrten ins Gelände hat das absolut nichts zu tun, hier braucht es andere Werte. 265/65 sieht meist optisch cooler aus... … Was ich aber noch überlegen würde: 17 Zoll ist zur Zeit noch eine etwas exotische Felgengröße, die Reifenwahl sehr eingeschränkt bis zu im Ausland nicht erhältlich.