Im neuen Jahr werde sowohl im In- als auch im Ausland weiter eingestellt. Hankel rechnet damit, dass am Jahresende mehr als 13 000 Mitarbeiter auf der Gehaltsliste stehen werden. ZF Lenksysteme beschäftige kaum Leiharbeiter, betont Hankel. Derzeit seien es etwa 40. Um flexibel auf Marktveränderungen reagieren zu können, setze man stattdessen auf Beschäftigte mit zeitlich befristeten Verträgen. Wie viele Mitarbeiter dies derzeit sind, konnte Hankel aber nicht sagen. Trend zur Kraftstoff sparenden Elektrolenkung Dass die Belegschaft langsamer als der Umsatz wächst, habe mit dem Trend hin zur Kraftstoff sparenden Elektrolenkung zu tun, erläutert Hankel. Eine Elektrolenkung bringe weniger Wertschöpfung als die traditionelle hydraulische Lenkung. 65 Prozent des Umsatzes würden mit Pkw-Lenksystemen erzielt, davon zwei Drittel mit Elektrolenkungen. Üblicherweise werden diese zunächst in Premiumfahrzeugen eingesetzt. In China ist man nun einen anderen Weg gegangen. Dort wurden Kundenwünsche abgefragt, anschließend haben chinesische und indische Ingenieure eine Elektrolenkung für Kleinfahrzeuge in diesen Märkten entwickelt.
"Das war ein Glücksfall für mich, aber beide Aufgaben unter einen Hut zu bekommen, war schwierig. " Manchmal unmöglich, weil Kundenprojekte immer Vorrang hatten. Wagenhals entwickelt Projektmanagement-Prozesse im Geschäftsfeld Pkw weiter Wagenhals sprach mit seinem Vorgesetzten. Seine Argumente müssen gut gewesen sein, denn ab 2010 war er ausschließlich für die Weiterentwicklung von Projektmanagement-Prozessen im Geschäftsfeld Pkw zuständig. Als im März 2012 eine Umorganisation im Unternehmen stattfand, nutzte sein Vorgesetzter die Gunst der Stunde und schuf eine neue Stelle. Seitdem ist Wagenhals in seiner Funktion für alle Geschäftsfelder zuständig. Aus seinem fachlichen Interesse hatte er sich eine neue Aufgabe geschaffen. "Ich habe einen Bedarf im Projektmanagement gesehen, dessen zunehmende Bedeutung wahrgenommen, die Chance genutzt und mich in diesem Umfeld weiterentwickelt. " Beide Seiten profitieren davon. Als Wagenhals bei ZF Lenksysteme anfing, hatte das Unternehmen rund 350 Ingenieure, heute sind es dreimal so viele.
false Standort Select your option Deutschland – Region Stuttgart oder Nach einem bestimmtem Arbeitgeber suchen Sortieren: Beliebtheit Beliebtheit Meiste Gehaltsberichte Gehalt: von hoch bis niedrig Gehalt: von niedrig bis hoch Unternehmen Durchschn. Grundgehalt (in EUR) Spanne 4, 2 ★ 4, 2 ★ 859 € - 1. 544 € Spanne 4, 2 ★ 790 € - 852 € Spanne 3, 6 ★ 69. 802 € - 81. 735 € Spanne 3, 2 ★ 771 € - 893 € Spanne 3, 6 ★ Kemmler Geschäftsführer Etwa 77. 333 € - 83. 508 € 77. 508 € Spanne 83. 050 € - 100. 446 € Spanne 4, 2 ★ 961 € - 1. 136 € Spanne 4, 2 ★ 84. 134 € - 110. 800 € Spanne 4, 2 ★ Robert Bosch Senior Manager Etwa 109. 079 € - 134. 707 € 109. 079 € 134. 707 € Spanne 4, 2 ★ 61. 430 € - 93. 543 € Spanne 3, 9 ★ Ricardo Berechnungsingenieur Etwa 56. 101 € - 100. 887 € 56. 887 € Spanne 4, 2 ★ Robert Bosch Corporate Web Manager/Business Analyst - Befristeter Mitarbeiter pro Monat Etwa 703 € - 75. 906 € 703 € - 75. 906 € Spanne 4, 2 ★ 3. 350 € - 60. 976 € Spanne 3, 2 ★ ZF Lenksysteme Leiter Kooperationsprojekte Etwa 126.
Beim Autozulieferer ZF Lenksysteme steht ein Doppelwechsel in der Geschäftsführung an. Der Vorsitzende der Geschäftsführung, Peter Ottenbruch, sowie Geschäftsführer Hans Friedrich Collenberg verlassen das Unternehmen zum Jahresende, wie ZF Lenksysteme heute in Schwäbisch Gmünd (Ostalbkreis) mitteilte. Die Posten übernehmen werden die bisherigen Bosch-Manager Christian Sobottka als Vorsitzender und Hanns Bernd Ketteler. Zur Zukunft der scheidenden Geschäftsführer wollte sich ein Unternehmenssprecher mit Verweis auf laufende Arbeitsverträge nicht äußern. Mitte September war bekanntgeworden, dass der Stuttgarter Bosch-Konzern ZF Lenksysteme komplett übernimmt. Endgültig abgeschlossen ist die Übernahme jedoch noch nicht. Dem Sprecher zufolge stehen noch Zustimmungen der Kartellbehörden aus. Bislang ist ZF Lenksysteme ein Gemeinschaftsunternehmen von Bosch und ZF Friedrichshafen, das beide Partner jeweils die Hälfte besitzen. ZF Lenksysteme mit Sitz in Schwäbisch Gmünd beschäftigt an 20 Standorten in acht Ländern rund 13 000 Menschen und erzielte zuletzt einen Jahresumsatz von 4, 1 Milliarden Euro.
Startseite Technik Wirtschaft Arbeitsmarkt Maschinenbauingenieur Martin Wagenhals hat 20 Jahre gebraucht, bis er beruflich dorthin kam, wo er hin wollte. Der 51-Jährige ist anschauliches Beispiel dafür, was Beharrlichkeit bewirken kann und dass eine gute Portion Dickköpfigkeit auf dem Weg zum Traumjob nicht schaden kann. Die Automobilindustrie lockt viele Studierende. Foto: ThyssemKrupp Steel AG Manche Dinge ändern sich wohl nie. Automobilhersteller sind die beliebtesten Arbeitgeber angehender Ingenieure im Jahr 2012. Zu diesem Ergebnis kommt das Berliner Forschungsinstitut Trendence. 1990 wurde die Studie noch nicht durchgeführt, doch Audi, BMW, Daimler und Porsche standen schon damals hoch im Kurs der Studenten. "Näher als bei den Herstellern kommt man nicht an die Fahrzeuge heran", sagt Martin Wagenhals. Der heute 51-Jährige hatte vor 32 Jahren sein Maschinenbaustudium mit Fachrichtung Fahrzeugtechnik in Ulm abgeschlossen. Viele Kommilitonen hofften auf einen Job bei einem Fahrzeughersteller.
Dadurch sind wir in der Lage, unsere Position in neuen Märkten, Regionen und Branchen auf der Grundlage bestehender und neuer Technologien weiter auszubauen. Für die Herausforderungen unserer Kunden bieten wir schnelle, individuelle Lösungen, die sowohl kurz- als auch langfristig Bestand haben. Management Weltweite Erfahrung bis in die Führungsebene Das international aufgestellte Führungsteam von Evamo verfügt über langjährige Erfahrung und Know-how in Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Lenkhelf- und Getriebepumpen. In unserem Team bringen wir cross-funktionale Expertise, Leidenschaft für die beste Lösung und Innovationsgeist zielführend zusammen. Dadurch entwickeln wir uns und unsere Produkte stetig weiter, um für unsere Kunden auch zukünftig der Entwicklungspartner und Problemlöser der Wahl zu sein.