Moderator: Heiner Malibu18 Beiträge: 13 Registriert: Samstag 7. Juli 2018, 23:35 Basisfahrzeug: Ducato Modellbeschreibung: T410 Einbau Victron Orion Tr smart 12/12 30a Hallo zusammen, Habe die letzen Tage dazu genutzt, um meine 2 80ah Gel Batterien gegen eine Liontron 100ah Lifepo4 Batterie zu tauschen. Soweit so gut, nun hatte ich mit der lifepo4 gleich einen Victron Ladebooster mit bestellt. Jetzt bereitet mir allerdings der Einbau etwas Kopfzerbrechen, da die ganzen Schaltpläne ohne Ebl auskommen. Sehe ich das richtig, dass der Ladebooster vor dem Ebl dazwischen geklemmt wird? Also, das Rote Kabel von der Starterbatterie in +in, dann von +out in den Ebl und Masse auf den Minus Pol der Lifepo4?! Orion-Tr Smart DC-DC Ladebooster isoliert - Victron Energy. Wenn ja, was bringt dann die lifepo4 Kennlinie wenn die Batterie doch über den EBl geladen wird, oder müsste ich dann die Sicherung zum Laden der Aufbaubatterie ziehen? Fragen über fragen, ich hoffe ihr könnt etwas Licht in's Dunkel, bringen Gruß Thomas Flo16v Beiträge: 438 Registriert: Mittwoch 14. März 2018, 16:32 Basisfahrzeug: Ducato X250 Modellbeschreibung: Carthago Chic E-Line 51qb Re: Einbau Victron Orion Tr smart 12/12 30a Ungelesener Beitrag von Flo16v » Montag 5. April 2021, 19:24 Hi, so wie du es beschrieben hast ist es schon richtig.
Es fließt somit kein Strom mehr von der Lichtmaschine zur Aufbaubatterie, die dann auch nicht mehr weiter geladen wird. Der Ladebooster versorgt die Aufbaubatterie schon im Stand, bei Leerlaufdrehzahl, mit 36, 1A. Ohne Ladebooster schaffte unsere Lichtmaschine während der Fahrt gerade mal ca. 10A. Der Anschluss des Ladeboosters ist keine schwierige Sache, es muss aber ein D+ Signal, also ein Signal, dass dem Ladebooster den laufenden Motor bzw. Lichtmaschine anzeigt mit angeschlossen werden. Dieses Signal zu finden ist nicht ganz einfach und von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Victron Orion-Tr Smart Isolierter Ladebooster. Bei unserem Ford Transit konnte ich ein D+ Signal am Trennrelais von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie abgreifen. Beim Fiat Ducato ist das evtl, an anderer Stelle zu finden. Ohne den Anschluss des D+ Signals hat der Ladebooster nicht funktioniert. Mit diesen Maßnahmen gehen wir davon aus, dass wir im Sommer gar keinen Landstrom mehr benötigen und im Winter ein paar Tage länger ohne Strom stehen können bevor wir wieder weiter fahren und die Batterie neu aufladen müssen.
Sollte keine spezielle Einstellung für Lithiumbatterien vorhanden sein, kann problemlos die Einstellung für Gel Batterien verwendet werden. Zusätzliches Solarpanel Um die neue Batterie jetzt noch vernünftig mit Strom zu versorgen, haben wir zusätzlich ein zweites Solarpanel mit 100 W auf dem Dach installiert. Das Modul haben wir einfach parallel zum dem vorhandenen geschalten. Entsprechende Y-Kabel gibt es schon fertig und können mit dem neuen Panel gleich mit bestellt werden. Nach der Montage muss dann alles nur noch entsprechend zusammen gesteckt werden. Jetzt haben wir 200 WP Solar auf dem Dach. Der vorhandene Alden Solarladeregler kann bis max. 220 WP verarbeiten und musste somit nicht ausgetauscht werden. Ladebooster Der Ladebooster, Votronic VCC 1212-30, versorgt die Batterie während der Fahrt mit ausreichend Strom von der Lichtmaschine. Gerade bei neueren Fahrzeugen mit Euro6 Abgasnorm kann es sein, dass die Lichtmaschine die Stromversorgung abschaltet wenn die Starterbatterie ausreichend geladen worden ist.
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