Ich meine mit Analog nur, dass kein Dcc oder sonstige Protokolle unterstützt werden. Ach so Also wirklichen Bedarf habe ich keinen direkten. Bei meinem Bahnprojekt wird es irgendwann einmal (TM) für jeden Fahrwegabschnitt eine Fahrspannungserzeugung geben, also Dekoder am Gleis, wie man so schön sagt. Da ist natürlich auch PWM dabei, aber eben auch mehr. Mit etwas Geschick kann das Ding dann auch "digital". Vor allem aber muß es synchrone Signale am Gleis liefern, da sonst beim Fahren von einem in den nächsten Abschnitt die Fetzen fliegen. Pulsweitenmodulation (PWM) | Modellbahntechnik Aktuell. Wie oben schon beschrieben sollte auch die PWM Peak-Spannung keine Konstante sein, sondern mit dem analogen Wert ansteigen, damit bei kleinen Fahrgeschwindigkeiten nicht die volle PWM Flanken am Motor rupfen. Das mag bei einigen Modellen dienlich sein, bei anderen macht es aber leider auch Ärger. Wie auch immer, es kommt letztlich auf eine ordentliche Ausgangsstufe an, die auch einige Analogeigenschaften bestimmen sollte. Denn es läßt sich sonst nicht alles in Software abbilden, wenn man noch zusätzlich einen Bus bedienen will, weil sonst ein Interrupt den anderen jagt Aber ich werde, falls Du das Projekt startest, gerne mal schauen, was daraus wird.
Was ist aber, wenn man eine Schaltung nachbauen will, die man im Internet gefunden hat, die zu komplex für eine fliegende Verdrahtung ist und einem auf der Lochplatine Schwierigkeiten mit dem Anschlusslayout von der Unterseite macht??? Da komme ich 😀 Wie das? … Auf die Idee kam ich mit einer Blinkschaltung, die schon hübsch layoutet im Netz auf mich wartete. Ich druckte sie 2 x aus. Einmal richtig für die Bestückung und einmal spiegelbildlich für die Anschlussbelegung. Da das so gut klappte, habe ich den Regler von Peter Engels dann in ein Rasterlayout gefasst und auch nach diesem Prinzip ausgedruckt. Modellbahn fahrregler pwm video. Damit geht dann beim Löten alles schnell von der Hand. Da ich kein Platinenlayoutprogramm habe, zeichnete ich alles mit der Textverarbeitung. Aus dem Entwurf auf kariertem Papier, … …wurde dann ein Layout das gut zu nutzen ist. Wer nun Lust bekommen hat, den Regler vielleicht doch selbst nachzubauen, kann sich die Zeichnungen runterladen und ausdrucken. Der Ausdruck sollte 60mm x 23mm groß sein.
(Die Zahl 255 entspricht also 100%). Ein Kippschalter neben dem Poti stellt die Fahrtrichtung, dies geschiet ebenfalls über einen Eingang am uC, dieser Steuert dann eine H-Brücke entsprechend an. Auch wenn man bei voller Fahrt den Richtungshebel umlegt, hält die Software zuerst den Zug an und gibt erst dann die Fahrspannung in die andere Richtung frei. Dieser simple Aufbau hat keine Kennfelder für die einzellnen Fahrzeuge, man könnte dies aber relativ leicht in den uC reinprogrammieren. Der Code der für den uC genutzt wurde ist vlt 10 Zeilen lang und könnte wirklich von jedem geschrieben werden. Kosten waren abgesehen von dem Trafo selbst weniger als 10€. Ist wirklich empfehlenswert! #5 von Sven Löffler gelöscht), 11. 2016 17:53 Ich glaube hier liegt ein Missverständnis vor. Natürlich würde ich diesen Fahrtregler mittels AVR Prozessor aufbauen. 1-zu-220. Ich meine mit Analog nur, dass kein Dcc oder sonstige Protokolle unterstützt werden. #6 von Klaus3, 11. 2016 18:13 Zitat von Sven Löffler Ich glaube hier liegt ein Missverständnis vor.
Hauptmenü. Home Info Vorbild Modellbau Aktueller Bereich. ▪ Elektrik Downloads Modellbahn Beginn des Inhalts. Impulsbreiten–Modulation Die Realisation einer Impulsbreitenmodulation ( PWM für englisch " pulse width modulation ") wird hier zuerst behandelt. Es wurden mehrere Muster gebaut, mit denen einige Erfahrungen gemacht werden konnten. Modellbahn fahrregler pwm motor. Hier wird eine Geschwindigkeits–Steuerung mit Impulsbreiten–Modulation vorgestellt, bei der die Steuerelektronik mit 12 Volt betrieben wird, auch, wenn die eigentliche Betriebsspannung für die Modelleisenbahn eine andere ist (zum Beispiel 20 Volt). Abschnitte dieser Seite: Die Grundlagen Die Steuerspannung Der Generator Der Modulator Die Schnittstelle Die Endstufe Grundlagen Eine Impulsbreitenmodulation besteht im Wesentlichen aus drei Teilen. Ihre Funktion wurde schon bei den Prinzipien erklärt. Ein Taktgeber stellt eine Frequenz f mit der Zykluszeit T zur Verfügung. Ein Modulator schaltet für eine Teilzeit t1 des Zyklus die Versorgungsspannung ein und für eine zweite Teilzeit t2 aus.