OPC Club Deutschland e. V. » Forum » Corsa Modelle » Opel Corsa D OPC » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our Cookie Policy. 1 Hallo Leute, seit ca. zwei Wochen habe ich folgendes Problem bei dem Corsa (vielleicht hat jemand eine Ahnung zur Abhilfe): Sobald ich den Motor ausschalte, kann man ziemlich laut hören, dass der Motor irgendwo Luft zieht. Extremer Unterdruck.... Motor zieht Luft Z16LER - Opel Corsa D OPC - OPC Club Deutschland e.V.. Im Anhang habe ich mal ein kleines Video angefügt! --Sämtliche Leitungen am Ansaugkrümmer habe ich bereits geprüft (keine Beschädigungen / nicht verstopft) --Ventildeckel wurde auf Dichtheit geprüft / in Ordnung --Der Ladedruck ist in Ordnung (auch kein Leistungsverlust zu verzeichnen) --Extremer Unterdruck aus dem Ventildeckel bzw. Ölmessstab (bei laufendem Motor lässt sich der Öldeckel nicht öffnen) Hat irgendjemand eine Idee was hier das Problem sein könnte? lg Kimboo VIDEO: 2 Ich habe das die selbe vermutung wie Tim. Da scheint mir der Ansaugtrakt irgendwo verstopft zu sein. Öffne mal deinen Luftfilterkasten und überprüfe den Luftfilter und wenn der i.
Das mit dem Reinigen des Ansaugtraktes werde ich die Tage in Angriff nehmen. Beim Fahren ist alles im Ordnung. Verbrauch liegt bei ungefähr 6 Litern bei 90% Stadtfahrten. Ich denke mal das ist im grünen Bereich. von Marc-maffay » 22. 2016, 13:36 So. Heute habe ich mich mal an die Reinigung des Ansaugtraktes gemacht und das böse Erwachen erlebt. Alles sehr verschlammt, vor allem der Dicke Schlauch, der vom Motorblock mit an den Ansaugschlauch über der Drosselklappe geht. Der war fast komplett zu mit gelben Ölschlamm. Der Öldeckel und der Ölmessstab siehen genauso schlimm aus. Ölwechsel habe ich erst vor 9 Monaten gemacht. Kühlsystem würde auch schon geprüft. Soll wohl dicht sein. Wo kann das sonst noch herkommen? Dateianhänge Acki Beiträge: 3211 Registriert: 21. Corsa d kurbelgehäuseentlüftung reinigen met. 09. 2005, 08:43 Wohnort: Berlin von Acki » 22. 2016, 15:58 Der Ölschmodder kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung und ist leider nicht unüblich so. Macht der viel Kurzstrecke? Leider ist dieser Ölschmodder (oder besser Öldunst der als Ölschmodder kondensiert) der Hauptgrund für kaputte Luftmassenmesser und/oder AGRs.
#1 wie funktioniert die KGE bei dem Z16LEr denn richtig? Nach meiner Meinung geht ja am Ventildeckel hinten links ein Anschluß mittels T-Stück einmal nach rechts zur Ansaugbrücke, dazwischen hängt ein Ventil und einmal nach links Richtung Aluansaugrohr vor Turbolader. Sehe da aber kein Ventil und großer Teil davon ist verdeckt unter Zahnriemenkasten. Nur im Ventildeckel drinn ist auch noch so eine Gummimembrane samt Feder, ob die jetzt bei Über- oder Unterdruck aufmacht weiß ich nicht. Das andere Ventil Richtung Ansaugbrücke soll wohl verhindern, daß bei höheren Drehzahlen, also wenn Turbo Ladedruck herstellt und an der Ansaugbrücke dann wohl statt Unterdruck (wie im Leerlauf noch vorhanden) Überdruck herrscht, dieser Überdruck nicht in das Kurbelgehäuse und auch nicht Richtung Turbo gedrückt wird, da dann z. Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung OPEL CORSA D (S07) | Lott Autoteile. B. der Ölrücklauf gestört wäre und der Turbo dann gerne in den Ansaugbereich ölt. Liege ich da richtig? Hab halt seit Wochen so komische Effekte wie oft nach Kaltstart extreme weißblaue Rauchwolken, aber eben nicht immer, leistungsmäßig aber keine Verluste und nach dem Kaltstart auch alles wieder gut.
Lieferumfang 1x Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung Artikelnummer: 10001775 Artikelbeschreibung Referenzen Fahrzeuge SCHLAUCH KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG 1. 0-1. 4 OPEL ASTRA G/H CORSA C/D MERIVA Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung Material: Gummi für Zylinderkopfhaube für Kurbelgehäuse Vergleichsnummern Opel: 55578995, 0656092, 5656121? Corsa d kurbelgehäuseentlüftung reinigen in de. GENERAL MOTORS - 55351522 / 55351522 GENERAL MOTORS - 55578995 / 55578995 METZGER - 2380013 / 2380013 OPEL - 0656092 / 0656092 OPEL - 56 56 121 / 5656121 OPEL - 6 56 092 / 656092 Mit Cookies möchten wir Ihnen eine problemlose KFZ-Ersatzteile-Bestellung mit weiterhin extrem kundenfreundlichen Preisen bieten mit allem, was dazugehört. Dazu zählen zum Beispiel passende Angebote und das Merken von Einstellungen. Wenn das okay ist, dann klicken Sie auf "GEHT KLAR" Cookies für Tools, die anonyme Daten über Website-Nutzung und -Funktionalität sammeln. Wir nutzen die Erkenntnisse, um unsere Produkte, Dienstleistungen und das Benutzererlebnis zu verbessern. Cookies für Tools, die interaktive Services wie Chat-Support und Kunden-Feedback-Tools unterstützen.
Vielleicht war ja der Ladertausch unnötig, aber der hätte eh runter müssen, um den Ölkühler dahinter abzudichten und nach der Laufleitung kann ein überholter für 309€ auch nicht schaden, wenn man eh nach dem Ölkühlertausch viele Dichtungen erneuern muß.
Vor etwa 3000km habe ich den DPF Filter reinigen lassen, denn dieser hat mir Probleme und Fehlermeldungen gegeben. Ein paar hundert Kilometer nach der Reinigung ist dieses Geräusch bei 1800-2000 U/Min aufgetaucht. #9 Luca "Das Teil ist aktuell nicht lieferbar so wie ich der sehe, die turbod sind Recht stabil aber 1, 2L nicht ansatzweise akzeptabel" Auf welcher Webseite kann ich das Teil am Besten bestellen? Ich finde es auch nicht akzeptabel, dass im Betriebsheft steht 0. 6L sind normal... Das kann doch nicht sein dass so ein kleines Auto so viel Öl schluckt. Bei meinen 1, 2L ist auf jeden Fall was nicht in Ordnung. Ich bin dauernd am nachleeren. Ich habe beim letzten Service vor ca. 5000km das von LiquiMoly Oil Additiv hinzugegeben, war aber nicht das gegen Ölverlust. Kann ich das Ölverlust Stop Aditiv einfach dazu geben oder erst beim nächsten Ölwechsel? Entlüftung für den Tank (Diesel) - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Danke für die vielen Tipps und Hilfe. #10 Wenn der Motor ölig ist, solltest Du ihn erst mal reinigen, damit Du sehen kannst, wieso der ölig ist.