8+9. Michel und Nikolaikirche Wer das Treiben im Hafen lieber aus der Ferne betrachten möchte, ist mit der Turmaussicht von Michel und Nikolaikirche gut beraten. Von hier oben hat man auch einen tollen Rundumblick über ganz Hamburg. 10. Bubendeyufer Vom Bubendeyufer, das neben der Lotsenstation liegt, kann man die Schiffe beim Ein- und Auslaufen bewundern. 11. Australiakai Am Australiakai ist das Hafenmuseum beheimatet. An der Spitze hat man eine hervorragende Sicht auf das Hamburg Cruise Center, dem Liegeplatz der großen Kreuzfahrtschiffe. 12. Rüschpark / Gorch-Fock-Park Auch vom Rüschpark oder Gorch-Fock-Park kann man den Kreuzfahrtschiffen beim Ein- und Auslaufen zuschauen. 13. Altonaer Balkon Der Altonaer Balkon ist zwar etwas abseits gelegen, aber trotzdem ein Geheimtipp, wenn Sie dem Rummel im Hafen entgehen möchten. 14. Strand Pauli Wer es ganz relaxed angehen möchte, der macht sich auf den Weg zum Strand Pauli. Hier gibt es neben Dicken Pötten auch coole Drinks im Beachclub. Hamburg dicke poete et. 15.
Der ehemalige Seemann aus Lübeck gehört seit 1989 quasi zur Familie Könemann. In diesem Jahr kaufte das Ehepaar die "Nordland". Die beiden stammen aus Binnenschifferfamilien und brauchen nach eigener Aussage das Wasser. "Auf See wäre es uns beiden zu langweilig, hier sind viele aktive Schiffe", begründet Andrea Dörbaum-Könemann die Entscheidung für die Trave. "Erst sind wir Kohle, Getreide und Container gefahren, jetzt Fahrgäste", lacht die dreifache Mutter und serviert einen Kaffee. Langweilig wird es auf der Flussfahrt wahrhaftig nicht. Hamburg dicke porte bébé. Im Lübecker Stadtgebiet dominiert die Industrie, später gibt es lange grüne Strecken. Klaus Dieter Hellwig deutet nach rechts, wo sich bunte Ballen am Ufer stapeln. "Papier", sagt er und als liefere er das Stichwort, ertönt die Ansage des Kapitäns: "Lübeck ist der zweitgrößte Verteilerhafen für Papier in Europa. Über 400 Lkw und über 400 Eisenbahnwaggons werden hier täglich beladen. " Klaus Dieter Hellwig hat viele Jahre im Hafen gearbeitet. Davor - von 1957 bis 1968 - ist er als Matrose und Bootsmann zur See gefahren: "Hamburg, Cap Finisterre, New Orleans, Kingston, Japan" zählt er einige Stationen einer Weltreise auf und beobachtet mit einem Schmunzeln das Hausboot "Tammy", das der "Nordland" entgegen kommt.
Sie beeinflusst das Schiff auch vom Kurs her", sagt der Lotse, dessen Karriere auf See vor 33 Jahren begann. Bevor die Lotsenbruderschaft ihn vor zehn Jahren in ihren Kreis wählte, hatte er als Kapitän auf großer Fahrt Hafenstädte wie Kapstadt oder Port Elisabeth angelaufen. Heute hat er auf der Brücke seine blau-rote Seglerjacke ausgezogen und die Ärmel hochgekrempelt. Er orientiert sich an den auf zwei hintereinander stehenden Türmen montierten Richtfeuern, die sich decken müssen, damit das Schiff auf der so genannten Richtfeuerlinie fährt. "Ich habe einen Höllenrespekt vor dem Fluss", sagt Fock. Wer die gewaltige Strömung nicht kenne, unterschätze sie leicht. Ihm sei aber noch nie ein schlimmer Unfall passiert. "Das wäre grauenhaft! " Im besten Fall würde ein Schiff nur auf Grund laufen und müsste freigeschleppt werden. Hamburg dicke porte plainte. Doch wenn Schiffe kollidieren oder auf scharfen Untergrund stoßen, könnte es zur Ölkatastrophe kommen. Die Kapitäne sind froh, wenn der Lotse an Bord ist", sagt Jürgen Fock: "Oft genug habe ich auf der Brücke schweißnasse Hände geschüttelt. "
Ein Koggennachbau, Segler, Containerschiffe und Sportboote sind auf dem Fluss unterwegs. Richtig spannend wird es kurz vor Travemünde. "Wenn man in Travemünde ankommt, ist das erste, was man sieht, das Maritim", sagt Hellwig. Auf der Rückfahrt steuert Kapitän Könemann sein Schiff dicht an den dicken Pötten am Skandinavienkai vorbei, erläutert Fracht und Routen für seine Seh-Leute. "Nachts ist am meisten los", erzählt Stammgast Hellwig. Dann sind die einzelnen Boxen besetzt, wird be- und entladen. Für den Stammgast auf seinem Stammplatz am Heck gibt es erst mal einen frischen Kaffee. Zwischendurch frühstückt er im Salon. Dafür muss der Mann mit dem amputierten Unterschenkel seinen Rollstuhl verlassen. Behindertengerecht ist das Schiff nicht. "Aber behinderten-freundlich", sagt Hellwig, denn "für Leute mit Handicap machen die Könemanns alles machbar". Und darum fährt er bis zu 35 Mal im Jahr mit. Miniatur Wunderland - Sonderveranstaltung: Größe Pötte & kleine Züge - Kunterbunt und lebensfroh. Weit ist der Fluss am Pötenitzer Wiek und am Dassower See, letzterer ist Naturschutzgebiet. Klaus Dieter Hellwig deutet in die Ferne: "Dort, wo die weißen Häuser sind, da verlief die Grenze. "
Ihr Kapitän versorgt Sie live mit interessanten Infos, Anekdoten und Tipps zu allen Sehenswürdigkeiten. Die Fleetfahrt-Schiffe fahren von Ende März bis Ende Oktober 3x täglich. Mehr Infos hier Harbour Tour in english On bord of romantic or modern barges and elegant salon ships you experience the Speicherstadt flair and the giants of the seas. Year-round trips to historic warehouse-complex and harbor cruises in the large container port. Our skippers will entertain you with up-to-date information with a lot of character. More information Bordpartys Das Original bei den Hamburger Schiffspartys, ist die bereits seit 1971 stattfindende Bordparty Hamburg. Mega-Tiefgang für Riesen-Pötte: Elbe plötzlich 90 cm tiefer | Regional | BILD.de. Moderne Salonschiffe werden zu Partyschiffen umgestylt und stechen, mit All-Inclusive-Buffet, getränke-Flatrate, DJ und gut gelaunten Partyleuten ausgestattet, in See. Jeden Samstag wird so die Elbe vor Hamburg zum Party-Hotspot für Jung und Alt. Während also die Hafenkulisse an einem vorbeizieht, feiert man an Bord des Partyschiffes mit bis zu 400 Gleichgesinnten und bestaunt das nächtliche Hamburg vom Wasser aus.
Fast 700 dieser Schiffe müssten auch nach der nächsten Vertiefung um einen Meter auf der Flutwelle surfen; bei mehr als 500 ist der Tiefgang so groß, dass sie auch dann nicht voll beladen kommen können. Hamburg betreibt den Fahrrinnenausbau dennoch weiter. Daran ändert auch die Regierungsbeteiligung der Grünen nichts. Mit der SPD haben sie vereinbart, die Frage den Gerichten zu überlassen.