Hinweis: Aufgrund des Coronavirus und mögliche gesetzliche Vorgaben können die Öffnungszeiten stark abweichen. Bleiben Sie gesund - Ihr Team! Montag 06:30 - 12:00 13:00 - 17:00 Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag geschlossen Sonntag Öffnungszeiten anpassen Adresse Bahnhof Hohenstein-Ernstthal in Hohenstein-Ernstthal Extra info Andere Objekte der Kategorie " Bahnhöfe " in der Nähe
Die Bahn verband den an der Hauptbahnstrecke Chemnitz–Glauchau gelegenen Bahnhof Hohenstein-Ernstthal, wo sich Verwaltung und Betriebshof befanden, mit dem Oelsnitzer Rathaus an der Bahnstrecke Stollberg–St. Egidien. Sie brachte für die Stadt Oberlungwitz sowie die Gemeinde Gersdorf, aber auch große Teile von Lugau den lange erwarteten Anschluss an das Schienennetz. Die 11, 35 Kilometer lange und durchgehend eingleisige Trasse verlief überwiegend auf öffentlichen Straßen, nur 2, 7 Kilometer lagen auf eigenem Bahnkörper. Die Fahrzeit betrug rund 50 Minuten. Zum Einsatz kamen Fahrzeuge, die aus der Oberleitung mit Gleichstrom von 1000 Volt versorgt wurden. Anfangs fuhren die Züge meist halbstündlich; in späteren Jahren galt tagsüber ein 40-Minuten-Takt, da von anfangs sechs nur noch zwei Ausweichen vorhanden waren; dabei legte man auch nachts keine Betriebspause ein. Vor allem durch den starken Berufsverkehr der zahlreichen Bergwerke und Textilfabriken wuchs die Zahl der beförderten Personen schnell auf jährlich zwei Millionen.
Hier bestand in einiger Entfernung noch der Anschluss zur Bahnstrecke Stollberg–St. Egidien am Haltepunkt Mitteloelsnitz. Fahrzeuge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell der Straßenbahn Hohenstein-Ernstthal–Oelsnitz am Bahnhof Hohenstein-Ernstthal (2017) Modell der Straßenbahn Hohenstein-Ernstthal–Oelsnitz vor dem Rathaus Oelsnitz (2017) Personenverkehr [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zur Betriebseröffnung waren 1913 neun zweiachsige Triebwagen, die mit den Nummern 1–9 bezeichnet wurden, und ebenfalls neun dazugehörige Beiwagen mit den Nummern 21–29 vorhanden. Alle Fahrzeuge wurden von MAN gebaut. Beiwagen 22 gelangte 1921 nach Reutlingen; dafür kam 1925 ein Beiwagen mit der Nummer 22 in Zweitbesetzung von der Pfälzer Oberlandbahn. 1927/28 wurde der Wagenpark nochmals mit einem weiteren Triebwagen und drei Beiwagen von WUMAG in Görlitz erweitert. Drei vierachsige Beiwagen gelangten 1925 von der Elektrischen Kleinbahn Mansfeld nach Sachsen. Diese Fahrzeuge mit den Nummern 30–32 bewährten sich allerdings nicht und schieden bereits 1938 aus dem Bestand.
In diesem Bahnhof stehen Ihnen Ladenlokale und Geschäfte zum Shoppen und Essen/Trinken zur Verfügung. In unmittelbarer Nähe zu den Gleisen am Banhof Hohenstein-Ernstthal finden Sie ebenfalls öffentliche Toiletten. Handicap? Vollständig barrierefrei ist der Bahnhof Hohenstein-Ernstthal leider nicht. Dennoch bieten wir Ihnen teilweise barrierefreien Zugang. Bei Fragen wenden Sie sich bitte im vorraus an die Mobilitäts-Zentrale unter: 0180 6 512 512 (20 ct. /min, Mobilfunk abweichende Preise) Aussreichende Parkmöglichkeiten stehen Ihnen in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Hohenstein-Ernstthal zur Verfügung. Bahnhöfe in der Nähe von Hohenstein-Ernstthal Städte in der Umgebung von Hohenstein-Ernstthal
Nach der politischen Wende 1990 war der Bahnhof Hohenstein-Ernstthal für eine kurze Zeit auch Halt für Interregio -Züge der Linie IR 25. Folgende Fernverkehrslinien hielten von 1990 bis 1997 am Bahnhof.
Info zu Bahnhof: Öffnungszeiten, Adresse, Telefonnummer, eMail, Karte, Website, Kontakt Adresse melden Im Branchenbuch finden Sie Anschriften, Kontaktdaten und Öffnungszeiten von Ihrem Bahnhof in Hohenstein-Ernstthal. Neben dem Straßen- und Flugverkehr gehört der Passagiertransport über die Schienen heute zu den wichtigsten Transportwegen, gleich ob national oder international. Deutschland verfügt über hunderte Bahnhöfe, die entweder für den Nahverkehr, in vielen Fällen aber auch für den Fernverkehr von großer Bedeutung sind. Verkehrs- und Betriebsanlagen wie der Bahnhof in Hohenstein-Ernstthal sind aber längst nicht nur auf den Transport von Reisenden spezialisiert, denn auch der Güterverkehr wird vielerorts über die Schienenwege realisiert. Egal ob Kopfbahnhof, Endbahnhof oder Durchgangsbahnhof – Bahnhofsgelände und Bahnhofsgebäude wie sind nicht nur in funktionaler Hinsicht interessant, sondern bilden durch ihre Architektur und Geschichte häufig auch einen touristischen Anziehungspunkt.