Mit welcher Variante soll ich wohl fortfahren: V1 Sicherungen prüfen? Wo sind die Sicherungen des Klimalüfters? V2 Kühlerlüfter Relais 1? Wo ist das Teil? Kennt jemand die Teilenummer? V3 Kabelverbindung vom grossen zum kleinen Lüfter prüfen? V4 Klimalüfter ersetzen V5 Beide Lüfter ersetzen V6 komplette Lüftereinheit ersetzen? 001152 - Kühlerlüfteransteuerung 1 P0480 - 002 - elektrischer Fehler - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00100010 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 4 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 215354 km Zeitangabe: 0 Datum: 2000. 00. 00 Zeit: 21:11:06 Drehzahl: 1028 /min Last: 23. 5% Geschwindigkeit: 9. 0 km/h Temperatur: 87. 0°C Temperatur: 57. 0°C Druck: 950. 0 mbar Spannung: 13. Mkl und notlauf - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. 843 V Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von seooo ( 28. Juli 2019, 16:27) 10 Schon mal die Schmelzsicherungen im Sicherungskasten Motorraum geprüft? Eventuell ein kleiner Haarriss oder Kontaktprobleme! Steuergerät für die Lüfter sind im Lüfter selbst verbaut!
#1 Hallo Leute Habe in meinem DOKA eine Klimatronik und die Komplette Elektrik eines Highline eingebaut. Funktioniert bis auf das Problem mit dem Dauerlauf, des in Fahrtrichtung rechten Kühlerlüfter alles wie es soll. - Steuergerät schon mit dem meines Multivans getauscht - Kabel alle auf Durchgang und Ankunft überprüft - Anderen Lüfter mal angeschlossen - Climaanlage ohne Fehler - Luftgütesensor riecht nicht verbrannt Alles ohne Erfolg Was könnte es noch sein??????? Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\ Teilenummer SW: 070 906 016 HW: 028 101 073 2 Bauteil: R5 2, 5L EDC G000SG 5947 Revision: 12345678 Seriennummer: VWZ7Z0D9840261 Codierung: 0001072 Betriebsnr. : WSC 35110 377 00155 VCID: CD97BD34579F1C76AF5-5178 1 Fehler gefunden: 18080 - Kühlerlüfteransteuerung 1 P1672 - 000 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse Freeze Frame: Drehzahl: 2436 /min Drehmoment: 290. 0 Nm Geschwindigkeit: 130. 0 km/h Last: 67. 5% Spannung: 14. 29 V Binärwert: 00001000 Temperatur: 85. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler de. 5°C Tastverhältnis: 9.
Den Masse-Anschluss werde ich prüfen, die Kabel auch. Es leuchten alle Bremsleuchten, habe die Fassungen schon auf schlappen und/oder wackligen Kontakt geprüft, aber Alles in Ordnung. Bei dem Bremslichtschalter ist es ja so, dass er einen Öffner- und einen Schließerkontakt hat. Um sicherzustellen, dass er richtig schaltet, habe ich ihn mal probeweise durch ein 2-poliges Umschaltrelais ersetzt. Nun konnte man die Betätigung auch hören. Aber auch damit trat der Fehler nach dem10. bis 20. Betätigen der Bremse wieder auf. Da alle 3 Fehler zeitgleich auftraten und keine Abhilfe wirklich Erfolg bringt, kommt man auf die unmöglichsten Ideen: Ist es wirklich auszuschließen, dass bei der Kombination dieser 3 Fehler ein gänzlich anderer Fehler vorliegt??? Zuletzt bearbeitet: 10. 09. 2017 #5 Bring den Masseschluss des Kühlerlüfter in Ordnung und der Rest ist weg. Den Kühlerlüfter braucht die AC und der Motor. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 6. #6 Kurzschluss nach Masse bedeutet ja meist das ein Kabel gequetscht/eingeklemmt ist Nö.
Vor zwei Wochen liefen die beiden Ventilatoren im Motorenraum dauernd auf vollgas, sobald der Motor lief. Am Montag war ich desshalb in der Wekstatt und es wurde klar ein Fehler angezeigt: P0692 Kühlerlüfter-Ansteuerung 1 Plusschluss Es wurde ein Ersatzlüfter (Nur der grosse mit dem wohl defekten Steuergerät bestellt) Kurz darauf bemerkte ich, dass ich keine Leistung mehr hatte und das Motorwarnlämpchen ging wieder an. Nun wurde gestern (Mittwoch)der grosse Venti (Der mit dem Steuergerät) ausgetauscht. Gemäss Mech, habe ich nun aber doch noch immer 8 Fehler drauf, welche nach dem löschen sofort wieder auftauchen. Ob das die selben sind weis ich gerade nicht. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 5. Müsste ich anfragen. Kennt einer das Problem? Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Da die Fehler zum größten Teil zur Masse gehören, würde ich mal da anfangen zu suchen. Massepunkte auf korrision, Kabelbruch und marderbiss prüfen #3 Die "neuen" Fehler: P2602 Elektrische Kühlmittelpumpe Masseschluss P0691 Kühlerlüfter-Ansteuerung 1 Masseschluss P2088 Nockenwellenvertellung (Bank1) Masseschluss P0034 Turbolader-Umluftmagnetventil Kurzschluss nach Masse P0245 Ladedruck-Magnetventil Masseschluss P0458 Kraftstoffverdunstungs-Regenerationsventil Es gibt ganz schön viele Massepunkte und die sind alle versteckt.