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Bezeichnung: Wano PP / Jagdschwarzpulver 75% Erle 0, 70 - 0, 93 mm / BAM-PS-062 Hast du bei deinem die gleiche Körnung und kann ich das auch nehmen? Noch ne Größe nimmst du beim Zwischenmittel (wie Dick)? 1 Seite 1 von 3 2 3
@ Martini: Ja, das Schrotpatronen laden macht schon Spaß. Und bezüglich der üblichen europäischen Kurzwaffenpulver muß ich Dir Recht geben, es gibt wirklich kaum gesicherte Ladedaten, man kommt ums Ausprobieren auf eigene Gefahr nicht herum. Ausprobiert habe ich schon aus der 16/70: N340 ist viel zu langsam, das qualmt nur, N330 müßte ich noch ausprobieren, N320 passt halbwegs und N310 ist sehr heikel. Wirklich heikel. Das Problem bei den üblichen Kurzwaffenpulvern ist der geringe Füllgrad. Das heißt, sie haben zu wenig Füllvolumen für Schrotpatronen. Echtes Schrotpatronenpulver ist sehr leicht und voluminös zugleich. Was bedeutet das zum Laden von Schrotpatronen? Sehr viel, immerhin muß man bei wenig Füllhöhe des Pulvers (Kurzwaffenpulver! ) den Hohlraum der Schrotpatrone irgendwie kompensieren. Schrot - Munition - Waffen und Munition. Seien es mit Korkscheiben oder Filzpropfen, die man zwischen dem Pulver und Schrotbecher legt oder/und! oberhalb des Schrotbechers, also auf der Vorlage drauf auflegt. Der Knackpunkt ist die richtige Gesamthöhe der Komponenten in der Schrothülse - für die Bildung des Sterncrimps!
Alle Ladeempfehlungen ohne Gewähr!
Als Treibladungsmittel werden heute neben Schwarzpulver fast ausschließlich Nitropulver verwendet. Eine Ausnahme bilden hierbei die Schwarzpulver-Ersatzstoffe Pyrodex und TripleSeven. Die üblichen Treibladungsmittel (Nitropulver) unterteilen sich grundsätzlich in einbasige und zweibasige Sorten. Bei den einbasigen Pulvern handelt es sich um reine Nitrozellulose-Pulver. Schrotpatronen wiederladen schwarzpulver wikipedia. Die zweibasigen Pulver enthalten neben der Nitrozellulose einen entsprechenden Anteil an Nitroglyzerin. Eine weitere wichtige Einteilung wird nach dem Abbrandverhalten vorgenommen. Schnell abbrennende Pulver werden als offensive Pulver bezeichnet. Langsamer brennende Sorten werden progressive Pulver genannt. Offensive Pulver lassen sich leicht zünden, brennen auch bei niedrigen Drücken sauber ab und setzen innerhalb kürzester Zeit große Gasmengen frei. Die offensivsten Pulversorten werden in Schrotpatronen und Faustfeuerwaffenpatronen verwendet. Die langsamsten Faustfeuerwaffenpulver sind etwa die schnellsten Büchsenpulver.
Dieses Laderohr ermöglicht eine gleichmäßigere Aufschüttung der Pulvercharge in der Hülse. Diese Methode ist häufig die einzige Möglichkeit, Ursprungslaborierungen in modernen Hülsenformen unterzubringen (z. B.. 45/70 Government), da bei den modernen Fabrikationen dieser Hülsen das Innenvolumen geringfügig kleiner als bei der Ursprungsherstellung ausfällt. Ist die Pulverladung dann in der Hülse untergebracht, kann es je nach Patronenbauart notwendig werden, ein so genanntes Zwischenmittel zu verwenden. Schwarzpulverpatronen | WM Bullets GmbH. Dieses Zwischenmittel dient sowohl der Laufreinigung während des Schiessens, da Schwarzpulverpatronen selbstverständlich genau so starke Rückstände entwickeln wie vergleichbare Vorderladerwaffen. Außerdem soll das Zwischenmittel eine Phlegmatisation des Schwarzpulvers durch Bestandteile des Geschossschmiermittels zuverlässig verhindern. Schwarzpulverpatronen, welche ohne Zwischenmittel geladen werden, eignen sich nur für kleine Schussserien und sollten keinesfalls einer längeren Lagerung unterzogen werden, da bei einer längeren Lagerung einer Patrone eine entsprechende Phlegmatisation des Pulvers nicht ausgeschlossen werden kann.
#1 Hallo, Ich bin seit ende 2018 im Besitz eines RX8. Leider hatte er direkt im Frühjahr probleme gemacht. Ich habe ihn dann noch so lange wie möglich gefahren aber es ging nichts dran vorbei, ich musste ein Rebuild machen. Da ich KFZler lerne dachte ich mir "warum machst dus nich selber". Ich habe den Motor seit zwei Wochen im Fahrzeug jedoch springt er nicht an. Einen kompressionstest habe ich gemacht das ergebnis waren das ich auf beiden scheiben ca 2 bar habe. WaMoGu GmbH Wankelmotor Guru — Autoreparatur in Homburg, St.-Josef-Straße 25, 66424 Homburg, Deutschland,. Ich habe ihn dann auch mal versucht anzuschieben was das ergebnis hatte das er (wir haben ihn mit einem gezogen) nach langem ziehen bei 13 Kmh im 2. Gang auch angesprungen ist jedoch wieder ausgegangen ist wenn er sich den 3000 umdrehungen genähert hat. Der Starter schaft laut Steuergerät 180 umdrehungen. Es ist der 231ps motor. Weis jemand weswegen er nur 2 bar haben könnte? oder falls die 2 bar normal sind(?????? ) worann es liegen könnte das er mir nicht anspringt? Mfg. Oromis #2 Grüß dich Oromis, 2 Bar Kompression sind definitiv zu wenig um den Wagen zu starten.
Zum hinten einsteigen müsste dann eben, wie damals üblich, der Beifahrersitz vorgeklappt werden. Für ca. 150 kg weniger Fahrzeuggewicht kann man das doch in Kauf nehmen Die hinteren Türen sind eben ein Alleinstellungsmerkmal des RX-8. Und ein Hingucker. 150 kg weniger fallen da leider nicht so ins Auge. Also danke für den Hinweis, Jungs. Ich habe mich zurück bis zu Beiträgen aus 2015 eingelesen und werde das trotzdem machen. Wankelmotor guru erfahrungen. Scheint mir eine gute Lösung für mich zu sein.... Das noch kein Motor vom Guru zurück kam halte ich für eine sehr gewagte Aussage.... Und ja, es kamen welche zurück. Ich habe mich da etwas unglücklich ausgedrückt. Laut Aussage kamen 2 Rebuilds zurück, die auf Kulanz gemacht wurden und 2 ohne Kulanz, weil die Kunden selbst dran rumgefingert hatten. Ich meinte eigentlich, dass noch keiner zurückkam, der nicht mehr zu reparieren war. Die Rücklaufquote ist demnach ganz okay. Wenn man von 200 überholten Motoren (Stand 03/19) ausgeht ist das 1%, ohne die selbst verschuldeten natürlich.
Macht er aber wohl nur so nebenbei und auch vermutlich nur noch so lange, wie er sich die Werkstatt noch leisten kann. Er selber fährt oder hat mal einen RX 8 und RX7 gefahren und schon einige Motoren aufbereitet. #14 Für 5. 000€ kann man auch einen neuen Rumpfmotor von Mazda in Betracht ziehen, der sollte ähnlich viel kosten. #15 Er bestellt die Teile erst, wenn er wirklich weiß, was er braucht. Das an sich ist erstmal eine gute Herangehensweise. Ich würd' generell damit rechnen, dass ein RX-8 zum Rebuild einen Monat fehlt (v. a. wenn man womöglich noch den Motor irgendwo anders aus- und einbauen lässt) #16 Rebuilds bei denen möglichst nur die besten Teile verwendet werden, können preislich kaum günstiger sein als ein fabrikneuer Motor von Mazda. Zumindest wenn man die Arbeitskosten auch noch bezahlen muss - also nicht selbst die Arbeiten machen kann. Wankelmotor guru erfahrungen technotrend tt connect. Wenn man jedoch die Gelegenheit nutzen möchte und gleich Veränderungen am Motor dabei vornimmt, dann lohnt sich die Geschichte eher. Die ganzen Rebuilds bzw. Tauschmotoren der verschiedenen Anbieter sind doch nur dann wirklich günstiger, wenn möglichst viele Gebrauchtteile verwendet werden können.
Bei einem Liter premix sind es 1, 66% Das Auto wird es sehr wenig jucken ob da 1% Öl im sprit ist oder nicht. Das wir dadurch nicht schlechter laufen.... #18 Wenn man nach der Logik geht, dann dürfte die OMP komplett unnötig sein, da da auch nur kleinste mengen einespritzt/gesaugt werden. Das sind nämlich auch nur um die 0, 5L öl auf etwa 1000km. Wankelmotor guru erfahrungen panasonic nv gs11. #19 Ich habe real noch keinen Geöffneten Wankelmotor der mit oder ohne Premix gefahren wurde gesehen, vom Grundsatz her bin ich ja bei dir MartinRX8, die Frage oder ich wurde halt nur Stutzig als ich das Video gesehen habe und mal Guru hin oder her denke er hat schon etliche Motoren Zerlegt und weiß wovon er spricht. Und weil er ja explizit es anspricht nicht mehr als 1:600 was dann 100ml Öl bei 60 L Benzin ja wäre und da sage ich das kann man dann auch weglassen. Leider sind seit dem keine Neues Videos gekommen weil er wollte ja mal eins machen über sinn oder "unsinn" von Prmix. Ich denke ich Schreibe ihn mal an oder Fahre wenn die Lage besser wird mal zu ihm hin ist ja nicht weit von mir und Frage ihn mal, wenn er sich Ausfragen lässt #20 Der hat jetzt genug zu tun da er sich JP angelacht hat, oder andersrum.
Das Mischungsverhältnis reicht hier von 1:150 bis hin zu 1:450. Beispielrechnung: bei 50 getankten Litern Benzin schütte ich 150 ml Zweitaktöl dazu. und was sonst hier geschrieben wurde #4 1:600 halte ich für etwas wenig, das wären etwa 100ml auf ner kompletten Tankfüllung. Kippe bei mir meist so um die 200ml rein. Motor läuft seit 20. 000km mit der menge wunderbar. Welche eigenschaften hat ein Wankelmotor & Boxermotoren (Motor). Mag aber sein das 100ml auch ausreichen, viel wichtiger ist es passendes öl dafür zu nehmen und nicht irgendein billig kettensägen ölczum beispiel. #5 In meinem Fall mit Sohn Adapter sind es meist 300ml 2T Öl im Tank als Premix. Endoskop sagt - alles Blitz blank #6 Da ist schon was dran. Ich fahre im Alltag sehr viel Stadtverkehr mit Ampeln stop and go und so weiter. Bei 200ml pro Tankfüllung, meist so 54 Liter, ergibt sich ein Verhältnis von 1:270. Ich habe halt so schöne 200ml Fläschchen die ich fülle. Unter den Betriebsbedigungen wird er etwas träge, nimmt das Gas nicht so sauber an und dreht nicht so willig hoch. Wenn man ne längere Strecke mit höherer Geschwindigkeit fährt, verschwinden die "Probleme".