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#7 Moin, nein, unter der Gummileiste ist eine Metallkante / Schiene die ähnlich wie eine Dachrinne von noch älteren Fahrzeugen ist. Die Klammer vom Dachträger greift unter diese Kante. Hab leider kein schickes Foto gefunden aber wenn du bei YT mal nach "Golf 2 Dachleisten Tutorial" suchst kann man das gut sehen. VG Mark #8 Ich hätte da auch mal eine Frage zur Montage der Dachträger. Ich habe Thule-Grundträger und habe jeine Ahnung wie fest man die Sechskantschrauben die die Krallen unten in die Gummileiste pressen anziehen soll. Gibt es dafür ein vorgeschriebenes Drehmoment oder einfach nach Gefühl bis man denkt es wäre fest genug? Danke schonmal, Basti #9 Ich habe es früher bei meinem ersten Golf immer nach Gefühl gemacht, eher recht fest. Die Gummileiste hat keinen Schaden genommen. Ob es richtig war? Keine Ahnung. Zum Vergleich: Auf unserem modernen Kombi soll der Träger für die Dachreling nur mit 5nm angezogen werden, also fast nix. Hält aber trotzdem aus irgendeinem Grund. Könnte also sein, dass es gar nicht nötig ist, den Träger vom 2er so fest zu ziehen.
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Was sich zwangsläufig im Gewicht niederschlägt: Mit 155 Kilogramm markiert die XV 125 die Obergrenze in ihrer Klasse. Eher an der unteren Grenze angesiedelt ist hingegen die Leistung des üppig verrippten V2: Mehr als zehn PS bei 8000/min konnten oder wollten ihm die Yamaha-Ingenieure nicht entlocken. Dementsprechend phlegmatisch treibt der kleine Twin die Virago voran, ständig nach höchsten Drehzahlen verlangend. Auf ein Sprint-Duell mit anderen Bikern sollte man sich deshalb lieber nicht einlassen. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 101 km/h wird erst nach kilometerlangem Anlauf erreicht. Besonders ärgerlich ist auf Dauer die Durchzugsschwäche des über einen 26er Vergaser beatmeten Zweizylinders. Muß man kurz das Gas wegnehmen, dauert es eine Ewigkeit, bis sich der Antrieb aus dem Tal seiner Drehmomentkurve wieder emporgehangelt hat und vorwärts schiebt. Gebrauchte Yamaha XV 750 Virago Motorräder kaufen Seite 15. Nur mit emsiger Schaltarbeit und ständigem Auspressen des kleinen Motors läßt sich die spitze Leistungscharakteristik teilweise überspielen.
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