Letztere gibt es auch in einer 360-Grad-Anzeige, welche auf Wunsch sogar automatisch erscheint. Peugeot Landtrek: Benziner, Diesel, Allrad Als Antrieb dienen dem Pick-up schließlich je nach Kundenwunsch Benziner oder Diesel mit Handschaltung oder Automatik (6 Stufen). Letztere ist allerdings nur für die Ottomotoren erhältlich. Dafür bietet diese die Modi Normal, Sport und Eco. Je nach Wunsch stehen zudem Zwei- oder Allradantrieb zur Option. Die 4×2-Version setzt auf Hinterradantrieb. Je schwerer der Pick-up beladen, desto besser fällt in dem Fall die Traktion aus. Der Allrader überträgt wiederum generell einen Teil der Kräfte auf die Vorderräder. Hierzu stehen ebenfalls zwei Modi zur Wahl: 4H (4 High Speed): normaler Allrad 4L (4 Low Speed): Allrad speziell für steile Hänge oder rutschige Untergründe Dazu pimpt Peugeot das Differentialgetriebe mit einem eLocker System. Dieses verspricht noch mehr Traktion und greift automatisch ein, sowie eines der Räder durchdreht. Per Allrad soll der Landtrek jedenfalls laut Hersteller überall durchkommen.
Interessant sind folgende Details: Die Durchquerung von Wasser ist bis zu 60 Zentimeter Tiefe möglich. Der Einstiegswinkel bei steilen Stellen beträgt bis zu 30 Grad, der Ausstiegswinkel bis zu 26 Grad. Für kältere Regionen sind spezielle Reifen für Matsch und Schnee (M+S) erhältlich. Pick-ups von anderen Herstellern: Ein Spritzschutz an allen vier Rädern ist in allen Ausstattungsniveaus serienmäßig. Der Peugeot Landtrek feiert seine Einführung Ende des Jahres in Lateinamerika und Afrika. Für den europäischen Markt ist das neue Modell aktuell nicht vorgesehen. Bildergalerie: Peugeot Landtrek (2020)
Der mittlere Platz lässt sich umklappen und als Arbeitstisch nutzen. Einmalig im Segment ist die Modularität der Rückbank. Sie kann vollständig oder im Verhältnis 40/60 umgeklappt werden und besitzt eine Traglast von 100 Kilogramm. Eine automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage sorgt für ein stets angenehmes Klima im Innenraum des Peugeot Landtrek. Für eine hohe Sicherheit ist der neue Pick-up mit sechs Airbags, bis zu vier Kameras und zahlreichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Kundinnen und Kunden haben beim Peugeot Landtrek die Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotoren sowie zwischen einer Handschaltung (verfügbar bei den Benzin- und Dieselmotorisierungen) und einem Sechs-Stufen-Automatikgetriebe (verfügbar bei den Benzinmotorisierungen). Die Variante mit Automatikgetriebe lässt sich in den Modi Normal, Sport und Eco fahren. Der Peugeot Landtrek ist zudem je nach Präferenz mit Allradantrieb oder Zweiradantrieb ausgestattet. Die 4x2-Version hat einen Hinterradantrieb. Dadurch erhöht sich die Traktion, je schwerer der Pick-up beladen ist.
Die Leistung wird per Sechsgang-Schaltgetriebe (Benziner und Diesel) oder -Automatikgetriebe (nur Benziner) an die Räder weitergegeben. Standard-Allrad mit wenig Optionen, ordentliche Geländewerte Neben der heckgetriebenen 4×2-Variante wird es für alle Modelle eine Allradoption mit Untersetzung (2, 7 zu 1) geben, bei der die Vorderachse zugeschaltet wird. Das Differentialgetriebe ist mit einer elektronischen Sperre ausgestattet, die einsetzt, sobald ein Reifen den Grip verliert und durchdreht. Die Wattiefe wird mit 60 Zentimetern angegeben und die Böschungswinkel betragen vorn 30 Grad, für hinten sind 26 Grad angegeben. Auf Kuppen ist mittig unter dem Landtrek bei jeweils 25 Grad-Böschungswinkel Schluss. Das sind durchaus ordentliche Werte. Weitere Geländeoptionen (Höherlegung, erweiterter Unterfahrschutz, mechanische Sperren) sind ab Werk bislang nicht vorgesehen. Zu welchem Preis der Landtrek angeboten wird und ob ein Reimport nach Europa überhaupt möglich sein wird (Stichwort: Abgasnorm), bleibt offen.
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