stimme da meinen vorrednern zu 60/40 fahren die meisten bmw e30 fahrer... aber auch zu ersteres sprich sparen und ein h&r kaufen... ich hab selber ein h&r drin und bin top zufrieden... hat sich in 2 jahren kaum gesetzt ( im mm bereich wenn berhaupt) und fhrt sich super N Kumpel hat sich ein TA Technix Fahrwerk gekauft fr seinen Winter E30. Vom Fahrkomfort muss ich sagen, zum normalen rumheizen isses geeignet. Auf jeden Fall sind die Dmpfer wesentlich angenehmer als die GT Cupline, die ich aktuell vorne drin hab... die sind mal bockelhart. Nun kommt des groe ABER!!! Bei den TA Technix Fahrwerken sind FK Federn dabei und die setzen sich wie sau. Solltest du einen 4 Zylinder haben, dann wird sich des m it den 60/40 auch so ausgehen. Sollte dein E30 aber ein 6 Zylinder sein, dann stell dich mal auf 70-75mm an der VA ein.. Bei meim Kumpel sind 75/50 Federn drin und die Tiefe hatte er schon direkt nach dem Einbau. Ta technix gewindefahrwerk erfahrung. Inzwischen is des Fahrwerk 3 Wochen verbaut und an der VA sind aktuell 83mm tendenz weiter setzend... wird sich wohl irgendwo zwischen 85 und 90mm einpendeln... Und bei euch sis is des ja so ne Sache mit dem Tieferlegen... Hip Hop hie frher stottern und war heilbar Wer is eigentlich dieser LAN?
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Tuning » 1 Hey Leute bin neu hier und habe noch keinen richtigen Durchblick hier, hoffe habe alles richtig gemacht. Ich möchte mir ein Sportfahrwerk von TA Technix kaufen (60/40 mm). Meine Frage dazu kennt sich jemand mit dieser Marke aus und würde dazu raten oder eher abraten? Da ich Azubi bin, kommen für mich teurere Marken kaum in Frage. Hier wird mit optimaler Preisleistung geworben. Stimmst das? Ich bedanke mich für eure Hilfe. Und wünsche allen ein schönes Wochenende. MfG 190Wladi 2 Ich habe meinen damals mit 40/40 ta technix gekauft und fahre die federn seitdem. Die dämpfer fahr ich nur aus einem grund nicht. Sie sind mir zu hart. Aber günstig, relativ verarbeitet. Kommt auch drauf an. Erfahrungen mit Fahrwerk TAtechnix ? [ 3er BMW - E30 Forum ]. Ich kann mir vorstellen, dass es kein fahrwerk für die ewigkeit ist, aber auf alle fälle kein fehler ist sichs zu kaufen. 190E 1. 8 Almandinrot 190E 2. 3 Schwarz 190D 2. 0 Rauchsilber 3 Ok, cool danke für deine Antwort. 4 Kaufen, 2 Jahre Fahren, Wegschmeißen, Überhol aber gleich Traggelenke und Buchsen mit, sonst kloppt's dir die mit dem Fahrwerk demnächst auseinander.
den unterschied merkt man sehr wohl, oder kannste mit nem 50PS lupo nicht schnell in ne kurve reinfahren? *g* Zudem ist es ein sicherheitsrelevantes bauteil, da sollte man nicht am falschen ende sparen hastdu schonmal nen Rennfahrzeug jeden Tag auf Deutschen Strassen gesehen?? Ich bezweifel ja garnicht das KW oder ähnlich Renomierte Hersteller bessere Qualität etc haben.... die frage ist einfach nur: BRAUCH MAN SOWAS???? Hat jemand Erfahrung mit diesem Fahrwerk:TA Technix - www.GolfCabrio.de. ich fahre jeden tag ca 90km fast nur Autobahn mit dem reicht mir eine normale Tieferlegung. In meinem Fiat mit knapp 400Ps und 550NM hab ich auch ein Fahrwerk was nicht 300eus warum??? Ganz diesem Fahrzeug fahr ich nicht nur gerade aus.... ab und an auch mal auf der NordSchleife...... Ausserdem bezweifel ich das wenige Lupo Fahrer (soll nicht abwertent sein aber der Lupo is doch ein recht einfaches Auto für Anfänger oder als alltagswagen genutztes Fahrzeug) so ein empfindliches POPOmeter haben um zu merken " ahhha, das ist ein hochwertiges Fahrwerk" oder "ohman, was ein billig Kram" Sorry wenn ich vll ne andere meinung dazu habe....
Aber naja.... LG Andre naja, also ich würde in meinem lupo immer nur h&r verbauen weil mir das kw nicht gefallen hat... selbst da empfinde ich schon starke unterschiede manche von uns haben halt nen empfindlicheren popo jedem das seine. Immer wieder diese Diskusionen mit neuen selbst ernannten Fachleuten. Da sollen Sie sich doch irgendwelche billigen Fahrwerke oder Federn verbauen. Wären nicht die ersten bei denen dadurch beim Lupo/Arosa in der Kurve plötzlich das Heck überholt hat. Dann hat es sich halt mit dem Lupo/Arosa. Original von @ShinChan@ Ei Ei Ei, hier wirds Es dünn;). Was braucht man denn? Mit Bus, Bahn und Fahrrad fahren tuts auch, also ein Großteil derer hier im Forum braucht nicht mal nen Auto, geschweige denn nen Fernseher oder gar ein Forum wie dieses.... Was ist denn ne "normale Tieferlegung"? Gibts auch unnormale Tieferlegungen? TA Technix Gewindefahrwerk - Erfahrung ? - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. Letztendlich entscheidet die Qualität, diese Billig-Fahrwerke haben häufig ein schlechteres Fahrverhalten als nen Serienfahrwerk (damit ist enorm viel möglich, es fühlt sich nur nicht so dolle an).
Ich hatte zumindest ein verzinktes im Bettle (Verstellbereich war wirklich gut! ) drin und muss auch sagen dass es bei weitem zu hart ist, beispielsweise härter als das gammlige FK Highsport was beim Kauf meines Ibi Cupras drin war. 14 Natürlich darf man beide Versionen beschreiben! Bei H&R Fahrwerken sind die Leute aber auch oft der Meinung das die Edelstahl Version mit der "Normalen" Version identisch sind! Das es sich bei den H&R Fahrwerken um zwei völlig unterschiedliche Konstruktionsprinzipe handelt ist den wenigsten bewusst! Das ist der Grund warum ich immer wieder auf die Edelstahl Version hin weise! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dinomania ( 19. April 2010, 10:04) 15 Original von SlickRick Sehe ich genau so. Bin wirklich gespannt Interessant wäre natürlich auch wie es sich bei verschiedenen Tiefen verhält. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bernd F911 ( 19. April 2010, 20:58) 16 Fahrwerk und neue Domlager sind bestellt! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dinomania ( 21. Ta technix gewindefahrwerk erfahrung in 2019. April 2010, 08:50) 17 ich habe es auch chmal ist es aber doch zu hart *motz*aber sonst bin ich sehr zufrieden damit 18 Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Dinomania ( 2. Mai 2010, 16:32) 19 mmmmhhh... wenn die Aufkleber nicht wären und hier und da etwas andere Farbe wäre, würde ich glatt sagen das ist ein KW... written by Jensi aka "Schrotti" 20 Bei KW wären die Aluteile u. a. aus Kunststoff.
Aber das mit fotos wird hier wohl nie ordentlich gelst. Ich lad ma eins in meiner fs hoch knnt ihr euch dann da mal ansehen. Kommentare erwnscht aber muss noch an der Fs basteln. Gruss Gobi. Seite eskaliert und auch gleich Moralapostel und Fahrsicherheitstrainer mitmischen!? Also ich nicht...
Ist nicht zu hart, nicht zu tief. Ansonsten erst auf die TÜV Höhe einstellen und dann komplett runter. Hatte es danach im E46. Da ist das Fahrwerk aber komplett anders aufgebaut und deutlich viel härter. außerdem kommt man im BMW damit noch viel tiefer. Zum Thema Qualität: Hatte es knapp 2 Jahre in meinem EJ9 drin. 1, 5 Jahre davon auf 0mm Restgewinde rundum und hab ca. 30. 000km gemacht. Es wurde leider immer immer weicher. Aber ansonsten finde ich das Fahrwerk gut. Ta technix gewindefahrwerk erfahrung in 2017. Vorallem für den Preis. 1x bearbeitet ▲ pn Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EJ9, Mitsubishi Carisma Anmeldedatum: 17. 2016 Beiträge: 177 Wohnort: Frankfurt Oder 28. 2017, 14:08 zitieren NoBody89 najaaaa würde ich jetzt so nicht unterschrieben. Okay hört sich soweit echt cool an! Aber denke nicht das ich es bis null runter Schrauben kann! Muss nämlich jeden Tag ins Parkhaus rein und raus! Denke mal das ich bei 0 ordentlich aufsetzen werde! Aber ich werde mal mit TÜV Tiefe anfangen und dann mich nach unten arbeiten! 1x bearbeitet ▲ pn Premium-Member Name: Ältester Maxon Geschlecht: Fahrzeug: Vertibird und Prydwen Anmeldedatum: 01.
Dies wird nach unseren Prognosen 2020 dazu führen, dass die 12-Millionen-Mitglieder-Grenze überschritten wird. " Die beiden Studien "Der deutsche Fitnessmarkt" und "European Health & Fitness Market" erhalten Sie auf Anfrage. Über Deloitte Deloitte erbringt Dienstleistungen in den Bereichen Wirtschaftsprüfung, Steuerberatung, Corporate Finance und Consulting für Unternehmen und Institutionen aus allen Wirtschaftszweigen; Rechtsberatung wird in Deutschland von Deloitte Legal erbracht. Mit einem weltweiten Netzwerk von Mitgliedsgesellschaften in mehr als 150 Ländern verbindet Deloitte herausragende Kompetenz mit erstklassigen Leistungen und unterstützt Kunden bei der Lösung ihrer komplexen unternehmerischen Herausforderungen. Making an impact that matters - für mehr als 225. 000 Mitarbeiter von Deloitte ist dies gemeinsames Leitbild und individueller Anspruch zugleich. Deloitte bezieht sich auf Deloitte Touche Tohmatsu Limited ("DTTL"), eine "private company limited by guarantee" (Gesellschaft mit beschränkter Haftung nach britischem Recht), ihr Netzwerk von Mitgliedsunternehmen und ihre verbundenen Unternehmen.
14. 03. 2016 – 10:12 Deloitte Frankfurt/München (ots) Laut der Deloitte-Studie "Der deutsche Fitnessmarkt - Studie 2016", die in Zusammenarbeit mit dem DSSV (Arbeitgeberverband deutscher Fitness- und Gesundheits-Anlagen) und der DHfPG (Deutsche Hochschule für Prävention und Gesundheitsmanagement) realisiert wurde, kann sich die Branche erneut über ein stabiles Wachstum freuen. In Deutschland waren Ende 2015 insgesamt 9, 5 Millionen Menschen als Mitglied in einem Fitnessclub registriert - 4, 2 Prozent mehr als im Vorjahr. Sie trainierten in 8. 332 Anlagen, eine Steigerung von 3, 8 Prozent gegenüber 2014. Insbesondere das Discountsegment legte kräftig zu. Zusätzlich stärkt das im Sommer 2015 verabschiedete Präventionsgesetz die Fitnessbranche, in dem kommerzielle Fitnessanbieter erstmals berücksichtigt wurden. Dennoch muss sich die Branche bewegen, wenn sie mit ihren Angeboten weiterhin am Puls der Zeit bleiben und den veränderten Kundenwünschen gerecht werden will. Neben der zunehmenden Diversifizierung und Spezialisierung der Fitnessangebote spielt hierbei die Digitalisierung der Branche eine zentrale Rolle.
DTTL und jedes ihrer Mitgliedsunternehmen sind rechtlich selbstständig und unabhängig. DTTL (auch "Deloitte Global" genannt) erbringt selbst keine Leistungen gegenüber Mandanten. Eine detailliertere Beschreibung von DTTL und ihren Mitgliedsunternehmen finden Sie auf. Über den DSSV Der DSSV wurde im Jahr 1984 gegründet und ist Europas größter Arbeitgeberverband für die Fitness-Wirtschaft. Er zählt zu den Spitzenverbänden der deutschen Wirtschaft, ist Mitglied in der Bundesvereinigung der Deutschen Arbeitgeberverbände und über die Arbeitgebervereinigung BusinessEurope in Brüssel auf EU-Ebene vertreten. Es ist das Ziel des DSSV, die Interessen einer Branche, die knapp 8. 000 Fitness- und Gesundheits-Anlagen, 8, 55 Mio. Mitglieder, ein Umsatzvolumen von 4, 55 Mrd. EUR und über 200. 000 sozialversicherungspflichtige Beschäftigungsverhältnisse zählt, zu vertreten. Als Sozialpartner wird der DSSV für Regulierungen in den Bereichen Sozial- und Tarifpolitik sowie Berufsbildung und sonstige Regelungen herangezogen.
20, 0% der Einzel- und 7, 6% der Kettenbet riebe planen Investitionen in WB-EMS. Bei den Mikrobetrieben planen mit 63, 3% weitaus mehr Unternehmen Inves- titionen in den Leistungsbereich WB-EMS. Diskussion In Einzel- und Kettenbetrieben spielt WB-EMS im Vergleich zu den klassischen Leistungs- bereichen der DIN 33961 (geräteges tütztes Kraft- und Herz-Kreislauf-Training, Gruppen- training) zum jetzigen Zeitpunkt eine noch weniger bedeutende Rolle. Bei den Mikrobe- trieben hi ngegen stellt WB-EMS nach dem Leistungsbereich "Personaltraining" aktuell be- reits das zweitstärkste Trainingsan gebot dar. In Anbetracht der von den Mikrobetrieben geplanten Investitionen in WB-EMS wird dieser Le istungsbereich als Spezialangebot wei- ter an Bedeutung gewinnen. Literatur DSSV – Arbeitgeberverband deutscher Fitness- und Gesundheits-Anlagen (2017). Eckdaten der deutsche n Fitness-Wirtschaft 2017. Ham burg: DSSV.... Die alternative Technologie Ganzkörper-Elektromyostimulation (WB-EMS) ist gemessen an klassischen kräftigenden Konzepten wie hochintensives Krafttraining (HIT-RT) oder Hypertrophietraining, eine noch sehr junge Trainingsmethode, die sowohl den technischen Fortschritt als auch den gesellschaftlichen Wandel aufgreift.
Ergebnisse: 16, 1% der Einzel- und 17, 8% der Kettenbetriebe bieten WB-EMS als ergänzenden Leistungsbereich zu traditionellen Trainingsangeboten an. Bei den Mikrobetrieben bieten mit 44, 6% deutlich mehr der Unternehmen WB-EMS als Trainingsform an. Im Vergleich zum Vorjahr (38, 2%) hat sich die Anzahl der Mikrobetriebe mit WB-EMS-Angebot um 16, 8% erhöht. Ein Teil dieser Mikrobetriebe hat sich sogar auf WB-EMS als einzigen Leistungsbereich spezialisiert. 20, 0% der Einzel- und 7, 6% der Kettenbetriebe planen Investitionen in WB-EMS. Bei den Mikrobetrieben planen mit 63, 3% weitaus mehr Unternehmen Investitionen in den Leistungsbereich WB-EMS. Diskussion: In Einzel- und Kettenbetrieben spielt WB-EMS im Vergleich zu den klassischen Leistungsbereichen der DIN 33961 (gerätegestütztes Kraft- und Herz-Kreislauf-Training, Gruppentraining) zum jetzigen Zeitpunkt eine noch weniger bedeutende Rolle. Bei den Mikrobetrieben hingegen stellt WB-EMS nach dem Leistungsbereich "Personaltraining" aktuell bereits das zweitstärkste Trainingsangebot dar.
nach - und entsprechend steigt die Zahl der Marktteilnehmer. Knapp 420. 000 registrierte Mitglieder zählten Online-Fitnessstudios in 2015, von denen 109. 000 Nutzer bezahlte digitale Angebote nutzten. Kaum ein Thema wird derzeit in der Branche so intensiv diskutiert wie die digitale Entwicklung und der daraus resultierende Wandel. Eine Egalisierung der traditionellen Geschäftsmodelle ist nicht zu erwarten, eher bilden digitale Fitnessoptionen eine Ergänzung zum bestehenden stationären Fitnessmarkt. DSSV-Prognose Refit Kamberovic, Hauptgeschäftsführer des Arbeitgeberverbandes deutscher Fitness- und Gesundheits-Anlagen (DSSV), sieht die zukünftige Entwicklung der Fitness- und Gesundheitsbranche weiter positiv: "Die Nachfrage nach Mitgliedschaften in deutschen Fitnessanlagen wächst seit dem Bestehen der Branche. Allein in den letzten zehn Jahren hat sich die Zahl der Mitglieder verdoppelt. Auch für die kommenden Jahre spricht alles dafür, dass sich die Mitglieder- und damit auch die Umsatzzahlen der Branche weiter steigern werden.
Einleitung: Die Ganzkörper-Elektromyostimulation (WB-EMS) hat in den letzten Jahren kontinuierlich Einzug in den kommerziellen Fitnessmarkt gehalten. Um repräsentative Daten zur Marktdurchdringung spezieller Trainingsangebote wie der WB-EMS zu erhalten, wurde die vom Arbeitgeberverband deutscher Fitness- und Gesundheits-Anlagen (DSSV) jährlich durchgeführte Erhebung von Branchendaten zum deutschen Fitnessmarkt im Bereich der Befragung zum Leistungsumfang der Fitness-Anlagen um Spezialangebote ausgewertet. Methode: Zwischen 01. 11. 2016 und 31. 12. 2016 wurden insg. 8. 684 Fitness-Anlagen standardisiert online befragt. Um differenzierte Daten zum Fitnessmarkt zu erhalten, wurden die Unternehmen kategorisiert in Einzelbetriebe (Betriebe mit > 200 m2 Gesamtfläche; insg. 4. 844 Anlagen), Kettenbetriebe (≥5 Fitness-Anlagen eines Betreibers mit >200 m2 Gesamtfläche; insg. 1. 786 Anlagen) sowie Mikrobetriebe (Betriebe ≤ 200 m2 Gesamtfläche; insg. 2. 054 Anlagen). Im Kontext der Befragung wurden u. a. Daten zu den aktuellen Leistungsbereichen (Trainingsangebote) sowie zu geplanten Investitionen in Leistungsbereiche erhoben.