Hallo Freunde, ich habe kuerzlich ein Wohnmobil (Mercedes Benz, James Cook, BJ. 87, ) gekauft. Ist eigentlich in Ordnung, aber das Automatikgetriebe bereitet mir etwas Sorge. Wenns draussen kalt is, unter 0 Grad und kaelter, funktioniert die Schaltung nicht richtig. Das Ding schaltet trotz passender Drehzahl nicht in den naechsten Gang. Das Leiden endet mit erreichen einer Motortemperatur ab ca. 60 Grad. Dann funktionierts einwandfrei. Getriebeoelwechsel mit Filterwechsel habe ich schon machen lassen. Topnutzer im Thema Reparatur Das kalte Getriebeöl ist einfach zäher und damit auch träger. Kupplungsprobleme nach kurzer Bergfahrt? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Ausserdem auf absolut korrekte Ölmenge achten. Es genügt oft schon ein fehlender viertel Liter, dass es nicht richtig funktioniert. Hallo Das die Automatik bei Kälte bewusst später schaltet als bei Wärme(wegen Heizung), ist mit verlaub gesagt Blödsinn! Es liegt bei Daimler am (wie schonmal erwähnt) Klaten und damit zähen Getriebeöl. Das Problem ist bei daimler aber eigentlich hinreichend bekannt. Für einige Typen gibts ein anders Öl welches den Schaltvorgang(Druckaufbau) bei Kalten Außentemperaturen besser vertragen soll.
#1 bei kälte schaltet die automatik nicht hoch, sondern bleibt permanent im 1. gang. nach ein paar minuten und 1 km fahrt hat sich das problem erledigt und die automatik schaltet normal... was kann das sein? dieses problem taucht nur bei kälte, direkt nach dem losfahren auf wenn der motor kalt ist! ps: das auto ist ein 96er C180 W202... #2 Das wird wohl an der Viskosität des Öls liegen. Wenn das Öl dann warm wird, gehts. Eventuell mal Ölwechsel machen! ;)Rainer #3 ein getriebeölwechsel? dass ich darauf nicht gekommen bin... klingt einleuchtend, ich werde es mal versuchen, danke! #4 Wir hatten bei einem niegel nagel neuen Vito ( Ist zwar ein DC) das problem das bei kälte gar kein GAng zuschalten war. die haben dann eine anders Öl eingefüllt und weg war das Problem #5 Hatte das Problem auch mal, jedoch lag es bei mir nur, an einem zu niedrigen Füllstand des Automatik Öl`s. Also bisschen hinzugefüllt und siehe da, er hat wieder normal geschaltet. Beim Almi ist das z. B. Automatikgetriebe probleme bei kalte der. laut Nissan alles Wartungsfrei, trotzdem muss man eventuell mit der Zeit mal was nachfüllen und ein Wechsel im laufe der Zeit, schadet sicherlich auch nicht (je nachdem wieviel das Auto gelaufen hat).
Hauptsächlich im kalten Zustand, aber ebenso deutlich merkbar wenn warmgefahren. Mann kommt sich echt doof beim Rangieren aus der Parklücke vor Einhergehend sind jetzt Vibrationen im Antriebsstrang beim Beschleunigen hinzugekommen. Hauptsächlich bei etwas stärkerer Last, in allen Vorwärtsgängen. So, als ob die Gelenkwelle unwuchtig ist - geht man allerdings vom Gas, sind die Vibrationen weg. Kälte macht Probleme bei Automatik getriebe - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Corsa F Forum - Corsa-e Elektro Forum. Ölwanne abgebaut, das neue Öl ist jetzt 7000km drin, schwarzer Abrieb mit etwas Buntmetallabrieb (keine direkten Späne) ist jetzt schon gut vorhanden. Gehe ich recht der Annahme, daß sich in der Tat der Wandler verabschiedet? Die eigentliche Frage, wird die KüB eigentlich überhaupt beim Anfahren zugeschaltet? von » 28. August 2021, 21:24 Es wäre höchste Zeit Getriebewerkstatt zu besuchen, bevor grossere Schäden entstehen Deine Beschreibungen sind für mich schwer nachvollziehbar - ohne richtige Diagnose kann man hier nicht wirklich helfen Gruß, Robert
von » 18. Juli 2021, 09:14 Danke für Angaben Tatsächlich rätselhaft Am Wandler direkt kann es nicht liegen, Pumpe wurde ich auch ausschließen. Wenn Ölstand zu niedrig wäre, hätte es der Test mit Vollbremsung bestätigt. Ist aber auch nicht. Hätte Filter irgendwo Luft gezogen, muss das Öl gleich schäumig sein (sichtbare Luftblasen). Das wäre auch Temperaturunabhängig. Diese Möglichkeit kann man ausschließen, indem man das Getriebe mit ca 0, 7 L Öl überfüllt... Entweder klemmt etwas in der Schaltschieberkasten (das wäre meistens bemerkbar nach längere Fahrt und Auto direkt für paar Stunden abstellen) oder die Dichtungen (die kleine O-Ringe an den Magnetventilen) sind hart oder beschädigt. Das erklärt aber nicht die Brummgeräusche.... Wenn es nochmal auftritt, versuche noch mit dem Schalter W/S zu spielen in D und in R von Michael S. Getriebeprobleme bei Kälte | Mini-Power-Forum. » 20. Juli 2021, 20:03 ich danke Dir vielmals für Deine Tips! Die Dichtungen der Ventile klingen einleuchtend. Sehr große Kandidaten. Den Schieberkasten hatte ich bereits zerlegt um die Kolben auf Leichtgängigkeit zu prüfen oder den bekannten Federbruch zu finden.