Gibt es irgendwo ein Video über die Einstellung der Pumpe-Düse-Elemente? Ich habe schon im web gesucht aber nichts zu unserem Motor gefunden, kann jemand helfen? Super wäre mit möglicht wenig oder sogar gar kein Spezialwerkzeug. Herzliche Grüße, Renate 27. 2018, 20:09 #5 27. 2018, 20:19 #6 Zitat von Bacardifan86 Vielen Dank für den Link. Dort muss man sich auch wieder registrieren......... würde ich denn dort finden, was ich suche, z. B. ein Video? 27. 2018, 20:36 #7 Zitat von Renate Hi, schicke mir mal per pn deine Telefonnummer habe die Anleitung zu Hause und würde sie dir per WhatsApp schicken. 27. Pumpe deuce einstellen 1. 2018, 20:51 #8 Erfahrener Benutzer Kann es auch per Mail verschicken 27. 2018, 20:58 #9 Vielen Dank an Euch! Ich hätte gar nicht gedacht, hier so schnell Antwort zu bekommen. 28. 2018, 13:45 #10 Bei sowas immer am besten Hersteller Anleitung - also Werkstatthandbuch. Schritt vor schritt vorgehen, Sauberkeit beachten. Dann kann einem nichts passieren. 28. 2018, 15:13 #11 Zitat von KleinerFuchs Ein Werkstatthandbuch haben wir nicht.
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#1 Hallo, ich habe einen Golf V 2. 0 TDI mit einem BKD-Motor. Nach einer Reinigung der Pumpe-Düse-Elemente bin ich gerade dabei diese wieder einzubauen. Allerdings kenne ich das Anzugsmoment der Befestigungsschrauben der Pumpe-Düse-Elemente nicht. Bei dem BKD sind es pro Element 2 Schrauben. Gibt es jemanden der das weiß wie hoch das Anzugsmoment ist oderZugriff auf einen Reparaturleitfaden für BKD-Motornen hat, in dem das angegeben ist? Gruß horstkervin schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ich glaub, das ist die Richtige Frage für M-Power der sollte das wissen... #3 nebenbei, wo hast du denn das gerät von VW/Audi her? dann zur montage der PDE komplett neu abdichten! Finden Sie die besten pumpe düse einstellen Hersteller und pumpe düse einstellen für german Lautsprechermarkt bei alibaba.com. dafür gibt es fertige dichtsätze! die schrauben der PDE und der Kipphebelachse unbedingt ersetzen! ausserdem den stössel der die PDE betätigt und die Tasse auf der PDE ersetzen!
Wie man auf dem Bild 3 mit der beschädigten Bohrung gut sieht, ist die Dichtfläche der Dichtringe nicht beschädigt (grüne Pfeile) und neue Dichtringe können dort ihre Aufgabe wieder übernehmen, da das PDE ja wieder mittig in der Bohrung sitzt. Vor dem Einbau muss mit feinem Schleifpapier unbedingt noch der Grad von der beschädigten Seite der Bohrung gebrochen werden. Somit wird verhindert, dass die neuen Dichtungen beim Einbau gleich wieder beschädigt werden. Nach dem Einsetzen der PDEs mit den Keilen bitte noch die Schraube der Spannpratze erneuern(!!! ) und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment inkl. Pumpe deuce einstellen for sale. Drehwinkel festziehen. Nachfolgend sieht es dann so aus: Bild 7 Die Keile werden von mir so gefertigt, dass am PDE ca. 1, 0 mm (+/-0, 2 mm, Fertigungstoleranzen der PDE - Gussteile) Material abgetragen werden muss. Die PDEs haben von der Planfläche (Spannpratze) zur zu planenden Fläche ein Maß von ca. 41, 8 mm. Dieses Maß muss nach der Bearbeitung bei ca. 40, 8 mm liegen, Eine Feinanpassung kann durch das Kürzen der Keile erfolgen.
Habe bereits folgendes ausgeschlossen bzw. berprft: Batterie = NEU Doppeltemperaturgeber = NEU Thermostat = NEU Vorglhrelais = NEU Relais 109 = NEU Glhstifte = NEU - gemessen - in Ordnung Vorglhanlage = Strom gemessen - in Ordnung Dieselfilter = NEU Rckschlagventil Dieselfilter = NEU Fehlerspeicher = leer Bei meinem Kumpel seinem A4 Tdi (kein PD) war das selbe Problem (auch nur der erste Start nach lngerer Stehzeit), er hat jetzt Zahnriemen gewechselt und Frderbeginn einstellen lassen = seitdem startet sein Audi wieder ganz normal, egal wie kalt es ist! Deshalb dachte ich, das wre die Lsung. Aber leider doch nicht, laut euren Antworten. Hat vielleicht sonst noch jemand eine Idee an was es liegen knnte?! Finde leider keine Lsung. 18. 2010, 06:32 # 7 Was ist der Unterschied zwischen Temperaturgeber und Temperaturfhler? Wie klingt denn der Anlasser? Dreht der munter durch oder leiert der? Ventilspiel Und Pumpe-Düse-Einheit Prüfen Und; Einstellen - Scania DI16 PDE Bedienungsanweisungen [Seite 76] | ManualsLib. 18. 2010, 16:21 # 8 Meinte das Thermostat (Khlwasserregler) und den 4-poligen Doppeltemperaturgeber!
Wie ist den der Motorlauf? Gibt es große Schaltzeiten und mg/Hub Abweichungen der Zylinder? Am besten du beschreibst uns mal deine Symptome genauer dann können wir sicher weiterhelfen. Grüße Robert 29. Pumpe deuce einstellen -. 2018, 12:21 #17 Dann ist die bestimmt im Spamordner gelandet 29. 2018, 13:02 #18 Zitat von Escherob Also, ich versuche es mal unprofessionell in Worte zu fassen: - Beim Auslesen wird kein Fehler angezeigt - Motor läuft ruhig und springt gut an - fährt man dann, läuft er wie im Notlaufmodus, nimmt kein Gas an, nach einer Weile dreht er maximal bis ca. 3200 U/min. - zieht man den Luftkühlerstecker ab, nimmt er Gas an, räuchert aber hinten schwarz raus, Drehzahl verbessert sich im Maximum nicht. Der Fehler trat relativ kurz ( paar Tage) nach dem letzten TÜV / ASU auf. Keiner konnte bisher helfen, bisher wurde auf Verdacht folgendes gemacht: - Luftmassenmesser erneuert - Ladedruckregelsensor N75 erneuert - Saugrohrdrucksensor erneuert - Leitungssatz der Pumpe-Düse-Elemente erneuert - Pumpe-Düse-Elemente neu abgedichtet All das hat nichts gebracht, ihn in eine VAG-Werkstatt zu bringen und suchen zu lassen, bis der Fehler gefunden wurde, können wir uns eher nicht mehr leisten.
Zum abschrecken reicht so ein Bild nicht aus, da ist ein Zerlegtes 6 Gang Getriebe schon etwas schlimmer. ChrisVr: genau so habe ich es mir vorgestellt, DANKE. Es geht hier ja drum allen die so ein Problem haben zu helfen. Die Leitfäden vom T5 bekomme ich noch, aber jetzt weiß ich erst mal die Richtung wo es lang geht. Grüße Mario