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Der Kanal verkürzt die Strecke zwischen Hamburg und Rostock um rund 800 km. Gleich rechts nach dem Nordeingang zum Schleusengelände befindet sich eine kleine, moderne Ausstellungshalle, das Atrium, in der ausführliche und sehr anschauliche Informationen zur Geschichte und Technik des Kanals gegeben werden. Mit Schautafeln, Schiffsmodellen, Videofilmen sowie historischen Exponaten werden der Bau, der Betrieb und die Bedeutung der meistbefahrenen künstlichen Seewasserstraße der Welt dargestellt. Nach dem Besuch der Schleusen laden zwei Cafés mit Kanalblick unmittelbar am Gustav-Meyer-Platz zur Beobachtung der vorbei ziehenden Schiffe ein. Brunsbüttel – SkipperGuide ⚓ - Informationen von Seglern für Segler. Bewertung der ADAC-Mitglieder Noch keine Bewertung vorhanden? Jetzt bewerten!
Sie sind 345 m lang, 53, 8 m breit und können rund 266. 000 m³ verflüssigtes Erdgas transportieren. Es wird über zwei LNG-Tanks mit einer Kapazität von jeweils 165. 000 m³ verfügen und ausgestattet sein zur Entladung von Schiffen, zur Regasifizierung, zur Einspeisung ins Erdgasnetz und den Weitertransport in Tankkraftwagen, Kesselwagen der Eisenbahn und in Bunkerschiffen. Das in Brunsbüttel geplante Importterminal für verflüssigtes Erdgas (LNG) kann perspektivisch auch zum Aufbau einer Infrastruktur für Wasserstoff und grüne Gase beitragen. Zu diesem Schluss kommt eine Untersuchung der Technischen Universität Hamburg (TUHH), deren Ergebnisse jetzt vorliegen. [8] Standort [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Standort ist Brunsbüttel geplant, da die Elbe und der Nord-Ostsee-Kanal wichtige Wasserstraßen sind. Zum Yachthafen in Brunsbüttel – speisekarte.de. Die Ostsee, die skandinavischen und baltischen Häfen sind gut erreichbar und besonders Hamburg als größter deutscher Hafen ist nahe gelegen. In direkter Nachbarschaft westlich des vorgesehenen Bauplatzes befindet sich die Sondermüllverbrennungsanlage Sava.
Östlich grenzt das stillgelegte Kernkraftwerk unmittelbar an. Nördlich beginnt jenseits der Kreisstraße 75 das Industriegebiet "Chemcoast Park". Die Bürger der Region wurden frühzeitig (Februar 2019) informiert und beteiligt. [9] Die Deutsche Umwelthilfe hat ein Gutachten in Auftrag gegeben, demzufolge der Standort Brunsbüttel möglicherweise nicht realisiert werden kann. [10] Die Grünen in Schleswig-Holstein lehnen einen staatlichen Zuschuss für das Projekt ab. [11] Wirtschaftliches Konzept [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] German LNG plant das Terminal nach dem Betreibermodell Build, Own, Operate. Die Gesellschaft vermietet die Kapazität ihres Lagers, hält jedoch kein Eigentum an der gelagerten Ware. Sie bezeichnet sich entsprechend selbst als "unabhängiger Betreiber". [12] Der Betreiber bietet einen "offenen und diskriminierungsfreien Zugang", hat also weder Kenntnis von noch Einfluss auf die Herkunft des LNG. Am 6. September 2018 hat German LNG mit RWE Supply and Trading einen Vorvertrag "Heads of Agreement" über einen unbestimmten Teil der Gesamtkapazität des Terminals abgeschlossen.
Die früher nahe Einkaufsmöglichkeiten (Aldi) ist verlagert worden in ein neues, entferntes Einkaufszentrum. Interessanter Platz direkt neben einer Schleusenkammer Der Kanalhafen ist tagsüber meist gering belegt In der Marina zu liegen, hat seinen besonderen Reiz. Den richtigen Liegeplatz vorausgesetzt, kann man in nur wenigen Metern Entfernung große und imposante Schiffe vorbeiziehen sehen, welche sich auf den Weg durch den NOK machen oder ausschleusen. Toiletten für Damen und Herren und "Seglerduschen" - hier dürfen also nur Segler duschen. Der Hafen ist ein Durchgangshafen mit unterschiedlichster Belegung. Tagsüber ist der Hafen fast leer, abends läuft er so voll, 'das nichts mehr geht', auch kleinere Sportboote müssen in Kauf nehmen, dass größere längsseits gehen. Durch Verlegung der Sicherheitszentrale sitzt kein Pförtner mehr am Eingangstor. Die Besichtigung der Schleusenanlagen ist nun kostenfrei und empfehlenswert. Das Liegegeld kassiert ein Mitarbeiter, was dem schwerfällt, da die Belegung sehr unübersichtlich ist und die Crews nicht unbedingt angetroffen werden.
Nach Angaben von Ende Gelände beteiligten sich mehr als 2000 Personen an den Blockaden. Die Aktion war Teil eines weltweiten Aktionsaufrufs, zu dem in 13 Ländern 23 Aktionen stattfanden, unter anderem in Südamerika, Nordamerika und Europa. [17] Die Deutsche Umwelthilfe wendet sich aus Klimaschutzgründen gegen den Bau von Flüssigerdgas-Terminals in Deutschland [18] und hat eine Klage gegen den geplanten Bau eines Terminals in Brünsbüttel angekündigt. [19] Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wasserstofftanker LNG-Terminal Wilhelmshaven Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hanns-Stefan Grosch: Hoffnungsträger LNG. In: Deutsche Seeschifffahrt, Heft 4/2013, S. 54–57, Verband Deutscher Reeder e. V., Hamburg 2013 Sverre Gutschmidt: LNG auf dem Weg in ein neues Zeitalter der Schifffahrt. In: Hansa, Heft 8/2013, S. 62–64, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2013, ISSN 0017-7504 Michael vom Baur: LNG – ein neuer Kraftstoff in den Häfen der Ostsee. In: Hansa, Heft 8/2013, S. 66–69, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2013, ISSN 0017-7504 Hermann Garrelmann: LNG mit Zukunft – 2.