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Ich meine, falls der Rußfilter verstopft ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass es zu einem Gegendruck kommen kann, oder? Ich hab das Gefühl, dass der Turbo nicht mit ausreichend Luft versorgt wird. Die Schlauchverbindungen sollten aber dicht sein. Sollten die Schläuche vom Turbolader im Leerlauf nicht hart werden? Oder wenn man leicht Gas gibt im Leerlauf, dass diese hart werden (zumindest der Unterdruckschlauch)? Kann man am Turbo etwas "hören", dass ich überhaupt bemerke, dass die Turbine vom Turbo dreht (z. B. ein Pfeifen) oder sieht man ggf. an der Druckdose was, dass sich da irgendwas bewegt? Volvo XC90, der nicht mehr beschleunigt. Ansonsten, was für weitere Schlauchelemente gibt es, die ich ggf. ersetzten kann? Gerne kann ich euch auch Bilder hochladen, falls diese jemanden helfen werden. So langsam weiß ich nicht was ich machen soll. Ich wollte das Steuergerät auslesen, leider komme ich nicht rein (ich habe es aufgemacht, und leichte Wasserspuren gefunden, aber schwarze Flecken habe ich nicht gesehen, aber zur Sicherheit ein neues bestellt).
Drücken Sie den Wählhebel erneut nach hinten, um wiederum in den nächstniedrigeren Gang zu schalten. Ein manuelles Hochschalten ist nur möglich, wenn das Fahrzeug mit Schaltwippen * ausgestattet ist. Drücken Sie den Wählhebel nach vorn, um zur Schaltstellung D zurückzukehren. Damit der Motor nicht ruckt oder ausgeht, schaltet das Getriebe automatisch herunter, wenn die Geschwindigkeit weiter absinkt, als es für den gewählten Gang geeignet ist. Kickdown Wenn das Gaspedal ganz durchgetreten wird (über die normale Vollgasstellung hinaus), schaltet das Getriebe sofort automatisch in einen niedrigeren Gang (sog. Kickdown). Getriebe ruckelt stark bei Kickdown - Getriebe - W124-Board.de. Wenn das Gaspedal aus der Kickdown-Stellung losgelassen wird, legt das Getriebe automatisch den nächsthöheren Gang ein. Kickdown wird verwendet, wenn eine maximale Beschleunigung erforderlich ist, z. B. beim Überholen. Sicherheitsfunktion Um ein Überdrehen des Motors zu verhindern, verfügt das Steuerprogramm des Getriebes über einen Herunterschaltschutz. Das Getriebe lässt kein Herunterschalten/Kickdown zu, bei dem es zu so hohen Motordrehzahlen kommen kann, dass die Gefahr eines Motorschadens besteht.
Dazu empfehlen wir Ihnen, die Empfehlungen des Herstellers zu befolgen, die im Wartungsheft Ihres Volvo Xc40 angegeben sind. Getriebe, das am Volvo Xc40 hängt: Abgenutzte Kupplung: Wenn das Problem weiterhin besteht, wird empfohlen, die Getriebekupplung vorher zu überprüfen, da sie leichter zugänglich ist. Effektiv bei der Kupplungsscheibe dissoziiert nicht ou nicht genug Schwungrad, Dies bedeutet, dass beim Einrücken des Getriebes das Getriebe mit der Geschwindigkeit des Schwungrads und weiterläuft Sie werden Probleme haben, die Gänge zu schalten, du wirst haben ein Gefühl des Griffs. Turbolader Defekt durch Leehrlauf beim Automatik (Volvo xc90 Diesel) (KFZ, kaputt, Getriebe). Wir empfehlen Ihnen daher, sich an einen Mechaniker zu wenden, damit er den Zustand der Kupplung überprüfen kann. Auch wenn Sie in dieser Situation sind, sollten die Zahnräder mehr knarren, wenn Der Motor ist kalt et vor allem der erste und der Rückwärtsgang. Ebenso könnte das Kupplungspedal werden schwerer. Getriebe, das am Volvo Xc40 hängt: Verschlechterung der Elemente Wenn das Problem nicht von dort kommt, muss in diesem Fall das Getriebe überprüft werden, da es möglich ist, dass bestimmte Kettenräder oder Synchronringe im Laufe der Zeit poliert wurden und verhindern, dass die Zahnräder richtig zusammenpassen.