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Januar 2004 Ein 1. 4 FSI (90 PS) und der 2. 0 FSI (150 PS) erweitern das Angebot bei den Direkteinspritzer-Benzinmotoren. Außerdem kommt noch der bewährte 1. 6 mit 102 PS dazu. Februar 2004 Als weitere Motorvariante startet der neu entwickelte 2. 0 SDI (75 PS) mit Pumpe-Düse-Einspritztechnik (ab 16. 900 Euro). Neu sind außerdem die Sechsstufen-Automatikversionen (Tiptronic) für die beiden 1, 6-Liter-Motoren. Befristet bis September 2004 gibt es die manuell bedienbare Klimaanlage Climatic ohne Aufpreis ab Werk. Kernige Zeiten: Im Sommer 04 kommen die starken TDI mit Allradantrieb 4Motion. März 2004 Direktschaltgetriebe DSG optional für 1. 9 TDI (105 PS) und 2. 0 TDI (140 PS) lieferbar. Mai 2004 Neu: 1. 9 TDI mit 90 PS, erweiterte Serienausstattung (unter anderem Gurtwarnsystem). August 2004 Allradantrieb 4Motion für die beiden starken TDI-Modelle und den 2. Autoradio golf 5 empfehlung live. 0 FSI erhältlich. Oktober 2004 Wegfall des 1. 4 FSI (90 PS), der 1, 6-Liter mit 102 PS wird dafür 300 Euro billiger angeboten. Neue Angebotsstruktur der Ausstattungen, einige Aufpreise reduziert.

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Modellempfehlung: VW Golf V 1. 6, 1595 cm³, 75 kW /102 PS, Vmax 184 km/h Zwölf Benziner und sieben Diesel sind im Golf V beheimatet, zwischen 75 und 250 PS ist für jeden etwas dabei. Das Hauptaugenmerk richtet sich natürlich auf die sparsamen und durchzugskräftigen TDI. Das macht sie teuer, dazu drückt der sinkende Preisunterschied zwischen Diesel- und Superkraftstoff auf ihre Wirtschaftlichkeit. Deshalb empfehlen wir den 1, 6-Liter: Er benötigt im Gegensatz zum FSI kein Super plus und läuft im Vergleich zum TDI fast schon unhörbar. Modellgeschichte des Golf V 17. Oktober 2003 Markteinführung der fünften VW-Golf-Generation. Wesentliche Neuerungen sind das Fahrwerk mit einer Mehrlenker-Hinterachse und die elektromechanische Servolenkung. Zunächst gibt es den Golf V mit zwei Benzinern (1. 4 mit 75 PS, 1. ANDROID 9“ RADIO IM GOLF 5 | TAUSEND MAL BESSER WIE ORIGINAL !!! - YouTube. 6 FSI mit 115 PS) und zwei Dieselmotoren (1. 9 TDI mit 105 PS, 2. 0 TDI mit 140 PS) sowie den drei Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Sportline. Das Grundmodell kostet ab 15. 220 Euro.

Zuvor kam es öfter zum unkoordinierten Bewegen der zahlreichen Luftklappen in ihrem Inneren, was sich als Zugerscheinung oder nur als Klopfen bemerkbar machte. Und dass Radio, Telefon oder Navigation gelegentlich Verdruss bereiten, ist heute – leider – fast schon normal. Meistens lassen sich solche Lappalien mit einem Update beheben: Auch ein Massenauto wie der Golf ist eben nur ein rollender Computer. Allerdings sollte er länger halten als ein PC. Und dank voll verzinkter Karosserie stehen die Chancen für ein langes Leben nicht schlecht. Aus Kostengründen keine Konservierung VW spart sich die Konservierung. Autoradios: Unser Rat | Stiftung Warentest. Am Querlenker zeigen sich deshalb unschöne Rostansätze. Trotzdem sollten Langzeit-Golfer beim Gebrauchtwagen-Kauf ein Auge auf bestimmte Schwachstellen haben. Denn aus Kostengründen – so ein Qualitätsverantwortlicher – verzichtet VW bei allen Modellreihen auf eine Konservierung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Das zeigt sich bei unserem Foto-Fahrzeug aus Januar 2004 ganz deutlich in Form von reichlich Rostansätzen.

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