Preisvergleich Nahrungsergänzung Safran und Salbei Kapseln, 90 Stück DS-Pharmagit GmbH-5981600 1 Produkt-Fotos und Bilder Produktcodes EAN-Code 4053888783202 + ASIN-Code B00E6MUPH6 Hersteller DS-Pharmagit GmbH Bewertung 3. 33 3.
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400 u/min. da aber im sommer 17" felgen montiert sind, steigt der verbrauch auf gute 7 bis 7, 8 liter, was für ein fahrzeug, welches als extrem spritsparend eingestuft ist schon ziemlich viel ist. entweder liegt es an meiner fahrweise oder einige leute übertreiben mit (4, 9 litern)..... ich bin auf autogas gekommen, da dieses ja bis 2018 steuerfrei ist und sich kosten nach ca. 45. 000 km amotisiert haben (bei mir 1 1/2 jahre). der tt hat mir schon immer gefallen, nur damals war die idee autogas noch nicht vorhanden... darum gabs einen a2, bei dem viele teile aus dem audi tt stammen #10 Bezüglich des Getriebes bei Handschaltern: Quattro (180/225/240PS) = 6-Gang-Getriebe 3. 2 V6 = 6-Gang-Getriebe Front (150/163/180/190PS) = 5-Gang-Getriebe Bezüglich der Verbräuche sind selbst bei den gleichen Motorisierungen starke Unterschiede möglich. Ich kann meinen 1. 8 Front mit 180PS mit 7, 8L fahren aber ich kann auch 12L als Durchschnittsverbrauch hinbekommen. Vor meiner TT-Zeit fuhr ich einen A3 als 1.
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Dabei ist der Audi TT für die Schöpfer seiner Form ein Glücksfall: Auch für den Innenraum erhielten sie freie Hand. Äußerst kostspielig ist die reichhaltige Verwendung von Aluminium. Von den markanten Drehreglern der Luftdüsen über die Streben an der Mittelkonsole bis zu den Radioabdeckungen reicht der mattsilberne edle Glanz. Konzernchef Ferdinand Piëch hatten die Ideen von Audi-Designer Romulus Rost und dessen Team so gut gefallen, dass sie den Einzug in die Serie schafften. Unfallserie mit Todesfällen sorgt für schlechtes Image Dazu gehören vermutlich auch die zwei monströs wirkenden Überrollbügel, die sich hinter den beiden Sitzen schützend über die Köpfe der Insassen erheben. Leider stören sie den Gesamteindruck der Audi TT-Form. Viel mehr aber hat der Audi-Sportwagen unter einer Unfallserie mit mehreren Todesfällen gelitten. Daraufhin bekam der Audi TT ab Januar 2000 eine Spoiler-Krause am Heck sowie auf Wunsch auch ESP verordnet. Damit vermitteln sowohl das Coupé als auch der Roadster ein sicheres Fahrgefühl.
Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2002 und hat seitdem gut 110 000km fast mängelfrei abgespult. Einige Male bot sich mir die Gelegenheit, dieses Auto zu testen. Durch das sehr schnittige und ansprechende Design fällt der TT sofort auf. Der damalige "Audidesigner" Peter Schreyer hat bei diesem Fahrzeug wirklich erstklassige Arbeit geleistet. Im Wagen ist ein 1. 8l Turbomotor mit 150PS und 210Nm verbaut. Diese beschleunigen den gut 1. 2t schweren Audi flott und spritzig. Auch in niedrigen Drehzahlbereichen arbeitet das Triebwerk kräftig und durchzugsstark. Obwohl der Motor mit einem niedrigen Geräuschniveau überzeugt, stören doch die lauten Windgeräusche. Ich muss sagen, dass Audi das Bauen von Getrieben sehr gut beherrscht. Das 5 – Gang Schaltgetriebe ist optimal übersetzt und lässt sich leichtgängig schalten. Allerdings würde ein sechster Gang auf der Autobahn für ein niedrigeres Drehzahlniveau sorgen und wäre somit von Vorteil. Auch die zielgenaue Lenkung gefällt mir sehr gut. Sie vermittelt dem Fahrer sehr viel Rückmeldung und ist überaus präzise.
Bei na Fahrleistung von 10000 max 20000 KM würd ich mir das noch überlegen, aber auch nur wenn das Fahrzeug in einen für sein Alter top Zustand ist! Was hilft Dir da Dekra Bericht! Wenn Du es trotzdem machen willst, dann verlass Dich nicht auf Berichte sondern guck Dir das Auto nochmal ganz genau an und vorallem den Vorbesitzer! Wünsch Dir trotzdem alles Gute bei Autokauf! T! M Mitglied Beiträge: 127 Registriert: 30. 2005, 23:42 Re: Laufleistung 1. 8 T von ratorst » 21. 2008, 12:49 greenlagune hat geschrieben: Mein einziges problem ist, das der Wagen 160000km drauf hat. Zahnriemen wurde bei 100000km gewechselt kommt das bei 200000km wieder auf mich zu oder wie sind die Wechselintervalle? Und wie liegen die KOsten dafür bei Audi? MFG Florian Hallo, wenn du dir jetzt schon Gedanken über die Kosten eines Zahnriemenwechsels machst, würde ich mir erst recht kein Auto kaufen was schon 160000 Km auf der Uhr hat. Und wenn du dann noch 30-40 TKm im Jahr fährst würde ich sowie keinen TT mehr in Betracht ziehen.