240236 Beiträge: 3372 Registriert: Mi Aug 28, 2019 10:24 Wohnort: Niederbayern von elchtestversagt » So Okt 20, 2019 6:38 Ehrlich gesagt ich warte auf den neuen Nemesis von Versatile, den Kubota demnächst als Serie 8 anbieten wird. Dem Cummins Motor wird eine genau so gute Bissigkeit wie dem Sisu nachgesagt, dann noch das ZF 6 fach Kabine ist ein Traum.. elchtestversagt Beiträge: 5442 Registriert: Sa Aug 08, 2009 8:04 von reibaum » So Okt 20, 2019 8:30 Servus, habe mir letztes Jahr die M4x und M5x von Kubota angeschaut und gefahren. Auf den ersten Blick war ich sehr angetan. Der M4x war bald raus, weil doch zu leicht und zu wenig Hubkraft. Der M5x viel dann raus, weil die Eco-Funktion nicht nur die Motordrehzahl begrenzt, sondern auch die Leistung des Motors. War echt komisch im 6. Gang wie zugeschnürt. Auch bei Zapfwelle 540 eco wurde der Motor bei ca. 1500 U/min abgeregelt. Kein EHR, DPF und zusätzlich Ad Blue, Kupplung nahezu ohne Schleifpunkt, d. Kubota traktoren erfahrungen youtube. h. der Schlepper springt los (vor allem in den kleinen Gängen), das Einkuppeln per Knopfdruck am Schalthebel funktioniert mit zu großer Zeitverzögerung, Händlernetz dünn, kein Preisvorteil gegenüber CNH und fraglicher Wiederverkaufswert waren weitere Nachteile die mich von einem Kauf abhielten.
Teillast und DPF, quasi die,, perfekte´´ Mischung. von Hans Söllner » Mo Jan 18, 2021 23:55 Ist doch allgemein bekannt dass es für einen DPF nichts schädlicheres gibt als ständige Teillastarbeit. Wenn der die halbe Zeit Volllast arbeiten würde wärs okay, aber beim Pflegeschlepper muss man dann hald damit leben dass er sich dann ziemlich oft regenerieren muss. Normal bräuchte so ein DPF so ungefähr 4-5000h bis er dann ausgebaut und vom Fachmann freigebrannt werden muss, aber so wird sich das mindestens auf die Hälfte reduzieren. von Botaniker » Di Jan 19, 2021 10:35 Hans Söllner hat geschrieben: Ist doch allgemein bekannt dass es für einen DPF nichts schädlicheres gibt als ständige Teillastarbeit. Kubota traktoren erfahrungen die. Normal bräuchte so ein DPF so ungefähr 4-5000h bis er dann ausgebaut und vom Fachmann freigebrannt werden muss, aber so wird sich das mindestens auf die Hälfte reduzieren. Das kann ich so nicht bestätigen, zufällig hat mein Pflegeschlepper diese Kombi. Nach nunmehr etwas mehr als 4000 Std, ist mit dem DPF noch gar nix und er regeneriert immer so nach 160 - 180 Std, unabhängig von der Belastung.
540 und 1000 kann man glaub ich nicht kombinieren. (Aussagen meines Händlers) Grüße aus Sachsen, Jürgen 3607 Beiträge: 553 Registriert: Sa Apr 28, 2007 23:05 Kubota7040 Beiträge: 420 Registriert: Sa Nov 02, 2013 18:53 Wohnort: Dort wo ich mich wohlfühlen von Kubota7040 » Mi Apr 02, 2014 20:06 Wir sind sehr zufrieden, der Service ist super. Das mit den unterlenkern kann ich allerdings nicht teilen. Vielleicht haben die etwas geändert? Wir haben ein Problem gehabt wen wir schwere Last gehoben haben. Es ist dann Hydrauliköl ausgetreten, der Händler hat das zur Kenntnis genommen und gemeint erst mal abwarten bis zur Inspektion dann wir sich drum gekümmert. Schwere lasten müssen wir in der Regel nicht heben. Die 66 PS sind der Wahnsinn was man damit so machen kann. Kubota: Erster Kubota aus Indien. Super ist auch der zuschaltbare Allrad. man merkt hups... 4 Räder wären besser kurz Knopf gedrückt und es geht wie von Geisterhand weiter. Wir haben vorne eine Zapfwelle und Kraftheber dran Druckluft wurde nachgerüstet. Ich bin jetzt ca.
Beim Kauf der Lenkdeichsel war ich mir lange unschlüssig, da ich die Stämme mit der Seilwinde bis an die Forstwege rücke und diese gut befahrbar sind. Auch beim Gespräch mit anderen Rückewagenbesitzern hieß es immer: "Wer nicht direkt in den Bestand fährt und keine gewöhnt ist, wird sie auch nicht vermissen, wer jedoch schon mit einer gefahren ist, wird sie nicht mehr hergeben wollen". Ab durch die Decke: Kubota M5 im Dauertest | agrarheute.com. Ich habe mich dann für die Lenkdeichsel entschieden und muss feststellen es ist beeindruckend wie stark das Gespann dadurch an Wendigkeit und Manövrierbarkeit gewinnt, somit ist es möglich an engen Stellen Holz zu laden, die mit einem normalen Anhänger nicht passierbar sind. Letztendlich muss jeder für sich selbst entscheiden, welche Ausstattung erforderlich ist. Ich würde den Rückewagen jederzeit wieder in dieser Ausführung kaufen, allerdings mit Dreh- anstatt Kreuzhebelsteuerung, sowie der gummigelagerten LED-Beleuchtung. Wenn sich die Gelegenheit mit einer Waage ergibt, teile ich das Leergewicht noch mit.