#1 Will nur die alte raus baun und die neue rein machen wie geht das am schnelsten ohne großen Aufwand M53 Motor! #2 Der Motor muss schon gespalten werden, das aber bitte vernünftigt sonst sind die Dichtflächen kaputt. Dann muss der Primärritzel auf der anderen seite Blockiert werden, am besten auch nicht mit schrauben zieher. Den Primärritzel abbauen und die kurbelwelle Ausbauen, dann eine neue Kurbelwelle rein, Motor ordentlich zusammen setzen etc. Also ist das schon eine größere Arbeit. gruß Lars #3 Flex nehmen, Motor um die Kurbelwelle wegschneiden, neue Kurbelwelle in neues Gehäuse einbauen. Dabei einen Duden zu Rate ziehen. #4 Maggi Fix für neue Kurbelwellen, einfach in heißes Wasser einrühren, aufkochen und von oben durchs Zündkerzengewinde einfüllen - fertig... Scherz... einfach und mal schnell gibt es da nicht. hier mal ein Video zum Zusammenbau, damit du ungefähr weißt was du da eigentlich gefragt hast. Gesamte Kurbelwelle hat seitliches Spiel - Simson Forum. #6 Bitte niemals die alten Lager wieder verwenden, diese sind nach dem Demontieren des Motors in der Regel nicht mehr zu gebrauchen!
Oft hilft noch etwas Schmierfett. Zusammenbau: Sobald alles wieder an seinem Platz ist, könnt ihr anfangen die Gehäusehälften wieder zusammenzuschrauben. Achtet darauf, dass ihr die Schrauben über Kreuz anzieht. Kurbelwellenlager wechseln - Simson Forum. Nachdem das Gehäuse geschlossen ist, prüft, ob sich alle Teile frei drehen. Tun sie das nicht, hilft oft ein leichter Hammerschlag. Ist alles ok, könnt ihr den Motor wieder wie gewohnt zusammenbauen. Passende Artikel 69, 90 € * 49, 90 € *
Dann das Lager mit Dorn um eben diesen Millimeter setzen. Dann passend ausgleichen auf etwa 0, 3mm Axialspiel und alles wieder montieren. Das macht zwar deine Wellenpassungen immer noch nicht wieder heil aber die Gefahr der defekten Zündung ist geringer. Und wenn du irgendwann mal den Motor zerlegst, muss zwangsläufig eine neue Welle rein. Sirko #7 von totoking » 16 Sep 2014, 22:24 Wieso? Kurbelwelle Zylinder Zylinderkopf Kolben S51 S70. Betrachtet von links nach rechts hat man Gehäuse, Lagerinnenring, Lageranschlag auf dem Kurbelwellenstumpf, noch einer, Lager, Scheiben, Ölleitscheibe, Sicherungsring. Egal, ob nun der Lagersitz im Gehäuse oder der Lagersitz auf der Welle defekt ist, kann man axiales Spiel durch Ausgleichsscheiben auf praktisch 0 bringen. Und irgendwann muss die Welle ja mal angefangen haben zu wandern. Wäre dort schon immer das Spiel sorgfältig eingestellt gewesen, wäre es wohl nicht dazu gekommen. Mr. E Beiträge: 2881 Registriert: 25 Okt 2006, 18:55 Wohnort: Strahlungen x 581 x 509 Kontaktdaten: #8 von Mr. E » 16 Sep 2014, 22:36 Ich hatte mal ähnliches waren aber eingelaufene Lagersitze auf einer älteren MZA Kurbelwelle, die ist garnicht so weit gefahren worden, 5000km.
Grsse vom Lutz -------------------- vorwrt S imme R, 1 rckwrt S nimme R... 2 Unter der Webadresse gibt es die aktuelle SR-Liste zum Downloaden! --> Update 12/18 ist raus, 9 Neuzugnge eingetragen! Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Warst du in der ganzen Republik Klingeln putzen und hast den KW-Umbau inspiziert? Was hat das mit Vorarbeitern zu tun Beaver? Vllt war ich auch Klingeln hochglanzpolieren, wer weiß? Außerdem rede ich nicht von allen Firmen, ich sagte Einige. Es gibt hier und auch wo anders, auch dinge die was darüber aussagen. Wie gesagt, Ich denk mir meinen Teil, was du machst ist mir Wurscht #9 Man beaver und vinni... Simpson kurbelwelle wechseln beer. ich geb mir ja wirklich Mühe hier mitzuarbeiten aber könnten wir den Beschützerinstinkt des Einen und die Hasstiraden des Anderen einfach mal stecken lassen? Ist ja anstrengend... Wie wäre es wenn wir uns einfach darauf konzentrieren die Fragen des Threaderstellers näher zu bearbeiten ohne Tiefschläge in andere Richtungen? beaver: Dass man für den Hausgebrauch keine Vorrichtung braucht wage ich anzuzweifeln, zumindest wenn man sowas vorher noch nie gemacht hat. Eine Art Führung damit beide Kurbelwangen nicht zu stark verdreht zueinander angesetzt werden empfinde ich zumindest theoretisch als große Arbeitserleichterung.
Ich hatte nach der m. E. aufwendigen Meßmethode die Kurbelwelle links mit einer 0, 5 mm Ausgleichsscheibe gut zentriert und dann den Motor zusammengebaut. Dann mußte ich feststellen, daß der rechte Simmering bei der Montage des rechten Lagers ein paar mm in das Kurbelgehäuse gedrückt wurde. Offensichtlich bestand das Problem schon im Original. Nun habe ich den Motor nochmals geöffnet und mir aus den alten Lagern, wie oben beschrieben, ein paar Dummys gebaut. Links habe ich jetzt eine 0, 8 mm Ausgleichsscheibe eingelegt und den Wellendichtring ein klein wenig abgeschliffen ohne die Dichtlippen zu beschädigen. Jetzt ist alles bündig. Allerdings ist jetzt der Abstand der Kurbelwelle links etwas größer als rechts. Das dürfte aber m. kein Problem sein. Die Mitteldichtung ist 0, 5 mm und wurde beim Test mit eingebaut. Ausgleich der Kupplungswelle im Automaten: Auch hier gibt es eine Meßmethode, die m. Simson kurbelwelle wechseln englisch. auch sehr kompliziert ist und im 1/10tel sehr ungenau wird. Da die Welle bereits links vom ersten Zusammenbau montiert war, habe ich das Dummy des 6000er Lagers auf die Kupplungswelle aufgesetzt und im Gehäuse einen 1 mm Draht aus Lötzinn platziert.
Erster offizieller Beitrag #1 guten morgen, ich bin gerade dabei, meine simmerringe zu wechseln. der linke ist bereits gewechstelt, der andere lässt sich nicht finden (kurbelwellensimmerringe). ich gehe nun davon aus, dass sich der rechte simmerring unter der kurbelwelle unter den sich mitdrehenden kurbelscheiben(? ) befindet. ist dem so???? wenn ja, wie wird die kurbelwelle samt kurbelwellenscheibe (? ) demontiert?? ich hoffe, zu so später stunde noch antworten zu erhalten... schönen gruß, paraceto #2 tach auch. soo, mein rat an einen simson/mz-neuling ist immer: kauf eine wartungs-und reparaturanleitung. Simson kurbelwelle wechseln wie. um die simmerringe an der kurbelwelle zu wechseln, muß der motor vollkommen aueinander genommen werden. >da hast du dir was vorgenommen! den umfang der notwendigen arbeitsschritte kannst du dir hier: eparatur/dm-m53/ schon mal ansehen. (is zwar s50, aber der motor ist technisch genau wie beim star aufgebaut) so denn: der lange #3 danke für die antwort, aber..... reparaturanleitung hab ich bereits und das motorgehäuse ist auch schon entzweit.