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Danke euch im Voraus #11 BMW kann die Längung mittels Spezialwerkzeug relativ einfach prüfen. Ich würde hingehen und darum bitten, dass dies getan wird unter Schilderung der oben genannten Geräusche / Auffälligkeiten. Zur Not bezahlst du die Prüfung selbst, sollte nicht die Welt kosten und lässt es dann über die Garantie reparieren bzw. abwickeln. #12 super danke dir! Dass mit dem Werkzeug wusste ich noch nicht und klingt nach einem guten Plan #13 Wie genau wird gemessen und geht es auch beim N57? #14 Prüfwerkzeug ( hier z. B. ) wird anstelle des oberen Kettenspanners eingeschraubt und Motor durchgedreht. Steuerkette ina oder febi iain. Dabei wandert ein Dorn im Werkzeug in Abhängigkeit der Kettenspannung bzw. -längung heraus/herein. Ist ganz gut im Link beschrieben. Selbstverständlich kann damit aber die untere Kette nicht geprüft werden. Geht auch bei N57. Bei Interesse kann ich das Werkzeug auch ausleihen. #15 Tendenziell wird doch aber auch eher die obere Kette zuerst den Geist aufgeben - oder sehe ich etwas falsch?
Bei guter Schmierung sind Steuerketten zum Antrieb der Nockenwellen im Zylinderkopf nahezu wartungsfrei. Dennoch stellt sich die Frage, wann eine Steuerkette und insbesondere die angrenzenden Bauteile erneuert werden müssen. Im Folgenden sind Voraussetzungen aufgelistet, bei denen der Kettentrieb zu prüfen und gegebenenfalls zu reparieren ist: Kettengeräusche (z. B. Rasseln oder Klappern) Steuerzeiten haben sich verstellt bzw. INA Steuerketten günstig im Online Shop | Motointegrator. ein Leistungsverlust des Motors tritt auf (Kette hat sich stark gelängt) Kettenspanner ist komplett ausgefahren (nur beim Ausbau erkennbar) Unplausible Signale von Nockenwellen- und/oder Kurbelwellensensor Motor ist bereits geöffnet und ein Wechsel wäre im Bedarfsfall mit wenig Aufwand möglich (Folgeschäden vermeiden) Was beim Einbau der Steuerkette zu beachten ist Muss die Kette getauscht werden, ist zwingend zu beachten, dass die angrenzenden Bauteile ebenfalls erneuert werden müssen. Typische Verschleißteile des Kettentriebs sind (neben der Steuerkette selbst) die Gleit- und Spannschienen, die Kettenspanner sowie die Kettenräder.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Steuerkette ina oder febi le. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 Moin ihr Lieben, da bei meinem Dicken nun auch die Steuerkette anfängt zu schaben, werde ich sie tauschen. Bevor ich das aber in Angriff nehmen möchte ich gern von euch wissen welche ich nehmen soll. Da gibt es ein Set von Febi sowie die Alternativempfehlung von BMW (FAI). Ich bin mir aber bei der nicht sicher, da sie im Netz für ca. 180€ angeboten werden, kann das wirklich sein das die so günstig sind? Alle drei Ketten sowie das Kettenrad für die Einspritzpumpe und alle Gleitschienen etc..... Wie ist eure Empfehlung? Bei dem N47 vom Schwiegersohn haben wir damals das Febi Set genommen für knapp 300€ Vielen Dank im Voraus für die Unterstützung. #2 Habe nach einiger Recherche bei meinem damals auch nitrierte Ketten von Febi genommen und würde es wieder tun. #3 Moin, dank Dir für die Info. Ich denke ich werde bei Febi bleiben. Hab bei den ca. So verschieden sind Steuerketten - febi Blog. 160 € kein gutes Gewissen. #4 Das hilft zwar nicht direkt, aber beim Mini R53 kenne ich viele die den FAI Kettensatz verbaut haben und alle sind zufrieden.
Klar oder? Febi ist keine schlechte Firma. Aber für ihre Steuerketten sind die nicht gerade bekannt geworden. Das machen die vielleicht nebenbei, deshalb wäre ich da vorsichtig. Jo geht klar. Im Endeffekt steht ja in allen Steuerketten-Threads das gleiche. Spet von Spet » 31. FEBI BILSTEIN KETTENSCHLOSS, STEUERKETTE für MERCEDES-BENZ A-KLASSE B-KLASSE. 2006, 22:51 Hi Ich hab Iwis bei mir einbauen lassen, und für ca. 50? beide zusammen bei ebay geschossen! War ein Karton mit Siegel! Gruß von gordon-bose » 03. 06. 2006, 08:50 Danke, erstmal. Kein plan warum ich nu fibi ketten hab, musste wieder alles schnell schnell gehen die kette von iwis wäre sogar billiger gekommen hab ich letztens festgestelt:dotz: na dann hoff ich mal das alles klappen wird PS. Bis jetz top forum hier... von gordon-bose » 03. 2006, 18:57 hab ihn heut auseinander genommen zur hälfte und gesehen das die zahnräder auf der nockenwelle auch nicht mehr ganz fit sind wollte die nun auch mit neu machen + zwischenwellenrad jetzt wollt ich noch wissen ob man das rad auf der kurbellwelle auch ersetzen kann oder geht das nicht?????
Beim neuen Kettentyp der Zahn-/Hülsenketten-Kombination ist durch einen optimierten kinematischen Bewegungsablauf bei Ein- und Auslauf der Kette in das Kettenrad eine reduzierte Höhe des Einlaufimpulses sowie die Ungleichförmigkeit der Bewegungs- und Kraftübertragung ermöglicht worden. Zur Verbesserung des Verschleißverhaltens wurde in die Zahnlaschen des Innenglieds eine Hülse integriert. Während bei herkömmlichen Zahnketten die Gelenkbewegung beim Ein- und Auslauf in das Kettenrad zwischen Zahnlasche und Bolzen stattfindet, erfolgt der Vorgang bei dieser Kettenvariante zwischen Hülse und Bolzen.