Fahrschule Schulz Erlangen

Klingt doch relativ eindeutig nach defektem Elektrolüfter. Viskolüfter wird der E90 ja vermutlich nicht mehr haben. Wenn sich der Lüfter nicht zuschaltet, dann kommt keine Kühlluft im Stand durch und es wird zu heiß. #3 Vorab: ich gehe davon aus, daß du den N46-Saugmotor im 320i hast. 105° ist in etwa die Soll-Kühlmitteltemperatur in der Teillast, d. h. ab 105° würde der Thermostat öffnen und damit den großen Kühlkreislauf freigeben. Das passt also. Bmw e90 320d geht während der fahrt aus in das. 92° bei Kickdown spricht dafür, daß bei Hochlast der Thermostat bestromt wird und somit die vorgesehene niedrigere Kühlmitteltemperatur eingeregelt wird. Das sieht erst mal auch plausibel aus. Wenn das Kühlmittel vorzugsweise bei warmem Motor bei längerem Stand zu heiß wird, wäre die Frage zu stellen, ob der elektrische Lüfter in der Lüfterzarge dann im Stand auch tatsächlich läuft. Fahrtwind zur Kühlung kann im Stand (im Gegensatz zur Fahrt) ja keiner kommen, also muß im Extremfall der E-Lüfter loslaufen. Von einem Fehler in der mechanischen Wasserpumpe (deren Drehzahl abhängig von der Motordrehzahl ist) gehe ich erst mal nicht aus, solange die Temperatur während der Fahrt offenbar plausibel ist.

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Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo Gemeinde, habe seit kurzem das Problem, das bei der Fahrt der Motor einfach ausgeht. Dies geschieht, wenn ich z. B. auskupple um in den zweiten Gang runter zu schalten. Das Licht bleibt an, Kontrolleuchten leuchten keine, nur die Drehzahl fällt ab und das Ding ist aus. Dies geschieht aber nur, wenn der Wagen im freien steht und es kalt ist. Der Wagen selbst ist ebenfalls kalt und befindet sich in der Warmlaufphase. Bin ich ca. 5 km gefahren, ist alles wieder i. O. Bmw Serie 3 E90, der während der Fahrt stirbt. Steht der Wagen in der Garage gibt es keine Probleme Was kann das jetzt sein Ist ein E90 320i Bj 2005 mit 49. 000 km #3 Ich hatte mal sowas ähnliches. Da wars der Nockenwellensensor. Im Stand und langsamer Fahrt fiel die Drehzahl immer bis er dann ausging. Aber da hat die Lampe für DME gebrannt (gelber Motor). #4 Könnte auch ein defektes Steuergerät sein aber sei froh das du ein BMW fährst… da wird der Fehler meist gefunden bei Opel ist das bei sämtlichen Motoren normal!!!

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Hatte was mit der drosselklappe zu tun. Der hatte zu wenig luft bekommen und ist dadurch abgesoffen. Ich kann mir ganz gut vorstellen dass ihr das gleiche Problem habt. #10 Also das mit dem Ausgehen beim Lenken kenne ich aus einem alten Peogeot 306. Dort war es irgend ein Regler der mit der Lichtmaschine zu tun hatte.

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Tausch deine Nockenwollensensoren und gugg vorher in FS, evtl stehts da sogar drin! #15 Aber du schreibst dieser wurde getauscht. Damit dachte ich du meinst einen Sensor. Dann ist da ein R zuviel. Aber seit wann stehen den KGE´s im FS? Das ist doch ein reinmechanisches System. Und vorallem dadurch geht dein Auto nicht aus. 320d whrend der Fahrt ging er einfach aus [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Poste doch mal die Rechnung, weil wenn der KWS schon getauscht wurde kanns eigentlich nur noch an den NW´s liegen. Falls der KWS doch nicht getauscht wurde, würde ich diesen dann auch im Verdacht haben.

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#1 Hallo zusammen, bin neu hier und hab ein Problem. Alsooo ich fahre ein 330ci cabrio bj2000. Das Auto geht einfach während der fahrt aus. Schon zweimal in der Stadt und das letzte mal mit 140km/h auf der Autobahn. Mit aus meine ich, das auto beschleunigt nichtmehr, aber das Auto ist an, also die Zündung. Beim versuch es wieder zu starten läuft die Zündung, aber der wagen springt nicht an. Nach jedem mal wo der ADAC mich abgeschleppt hat, also nicht weggezogen sondern mit nem Abschlepper mitgenommen hat, ging das Fahrzeug problemlos wieder an und ist ca 500km gelaufen. woran kann das liegen? Vielen dank für eure antworten Ein paar Details nachmal: -Motorbremse funktioniert, beim Vorfall. -Beim letzen mal ist mir aufgefallen, dass die Tankanzeige runter gegangen ist (also seinen nach dem Vorfall etwa 5Liter weniger im Tank gewesen. Aber ohne nachzutanken ist das Auto noch mehrere Kilometer gefahren). Hatte einen Dreier , war das ein fehler? Bmw E90? (Auto). #2 Leider sind wir keine Wahrsager, aber das beste ist was du machen kannst wenn du erstmal den FS ausliest und uns dann das Ergebnis postet.

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Aber als das Auto zum Stilltand gekommen ist, ging nichts mehr. Wie erkenne ich ob der LMM kaputt ist? Vllt fällt ja einem noch was ein.... Ich poste es, falls ich den Fehler finde. Danke an alle!! #10 Hast du ne Rechnung von BMW? Dann poste die doch mal, denn ich kenne keinen Kurbelwellengehäuseentlüftungsensor. #11 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! BTW. hab genau das gleiche Problem!!! in der stadt fahren und dann sobald ich auf die Kuplung trete geht er aus (bis jetzt 2-3mal) und wenn ich ihn dann wieder starten will, orgelt sich der n Ast ab, springt aber meist nach dem dritten versuch wieder an! In meinem FS steht auch der Nockenwellensensor drin, glaub Auslass, werd aber nexten Monat beide tauschen?!? Is es "schädlich" so rum zu fahren?!?? Gruß Andy #12 Ich denk er meint nur die KGE Nix sensor, aber warum stehts dann im FS!!! Darauf will er ja hinaus #13 Ich hab doch Kurbelwellengehäuseentlüftung geschrieben, ohne "Sensor". Bmw e90 320d geht während der fahrt aus van. also Kurbelwellengehäuseentlüftung #14 Hier liegt das missverständniss!!!

Habe natrlich gleich die Tipps verfolgt und im Kasten nachgeschaut leider nichts sieht alles sehr trocken aus auch das dde Relais sieht eigentlich ganz gut aus. Habe gleich den Fehlerspeicher ausgelesen wie immer nichts kein Eintrag. Habe ich noch vergessen. Wenn ich ihn starte morgen und halte das Gas etwas geht er nicht aus luft auch ruhig. Welcher Motor? Mglicherweise zieht eine Kraftstoffleitung Luft. Bmw e90 320d geht während der fahrt aus nord. Bei einem E39 mit M57 ( 530d) kam beim auslesen der DDE "Raildruck beim starten" Aber kein Eintrag im Fehlerspeicher. -->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer! Moin Also ich habe den m47 Motor mit 163 PS. Also mal die App (bmwhat) mitlaufen lassen und dann schauen was er zeigt wegen dem Raildruck. Habe die app heute mal mit laufen lassen. Im stand war der Druck so 355 bar und sobald er ausgegangen ist lag der Druck bei 50 Bar und sinkend als wei nicht genau wenn der Motor nicht luft ob der Druck dann auch abfllt. Mitglied seit: 05. 09. 2014 neuenstein-obergeis Vatican City 281 Beiträge Injektoren oder Kraftstoffpumpdystem!
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