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Doch die kantigen Linien mit modernen Details wie den dreieckigen LED-Scheinwerfern, dem Lufteinlass auf dem Dach, den markanten Rückspiegeln und dem großen Heckdiffusor machen Daniels Interpretation zu einem modernen Supersportwagen. Fotostrecke: Skoda 200 RS (1974) als Neuinterpretation von Daniel Petr Dem aufmerksamen Beobachter fallen die Anspielungen auf die Vergangenheit auf: Die Grafiken auf den Seitenscheiben, der Kühlergrill, der Heckspoiler und die goldenen Räder sind eine klare Hommage an den ursprünglichen 200 RS. Daniel hat viel Erfahrung mit der Konstruktion von Rennwagen, deshalb versuchte er, sich auch bei seinem Projekt an Prinzipien zu halten, die es ermöglichen würden, ein solches Auto tatsächlich in Rennen einzusetzen. Kleiner sport rennwagen video. "Ich habe mir zum Beispiel Gedanken über die Motor- und Bremsenkühlung, die aerodynamischen Elemente und die allgemeine Ergonomie des Autos gemacht", sagt Dan. Aktuelle Neuheiten von Skoda: Skoda Slavia (2022) gibt sein Teaser-Debüt Skoda Fabia (2021) im Test: Der ideale Kleinwagen?
Chrysler ruft im bulligen 300C SRT8 430 PS aus 6, 1 Liter Hubraum für 143 Euro pro PS auf. Beim Gegenstück von Cadillac sind es im CTS-V gar 564 PS zu je 133 Euro. Zum Vergleich: Bei ähnlich motorisierten Boliden aus deutscher Produktion - Audi RS6 (580 PS) oder BMW M5 (507 PS) sind pro PS rund 185 Euro fällig. Dagegen entpuppt sich der kompaktere, aber in Sachen Leistung ebenfalls üppig bestückte Mercedes C 63 AMG (457 PS) mit 151 Euro pro PS fast schon als Sonderangebot. Sportwagen sind zu diesem Tarif hingegen Mangelware. In dieser PS-Kategorie steht die 437 PS starke Corvette (149 Euro pro PS) allein auf weiter Flur. Die Kurse dieser Spezies liegen in der Regel deutlich höher. Beispiel Porsche: Für den 911 werden mindestens 241 Euro pro PS aufgerufen, für den 911 Turbo (480 PS) sind es bereits 298 Euro. Kleiner sportrennwagen kreuzworträtsel. Ferrari liefert erst ab 346 Euro pro PS (F 430 mit 477 PS) und fordert bis zu 500 Euro beim 612 Scaglietti (540 PS). Dennoch stecken die teuersten Pferdestärken nicht in Italiens Supersportwagen.
Seit 47 Jahren würfelt Thomas Svoboda Motorsport-Rennen mit Besessenheit und Detailliebe nach. Der KURIER spielte – kurz – einen Langstreckenklassiker aus 1968 mit. Es ist 2:32 Uhr in der Nacht, als der KURIER am Daytona International Raceway eintrifft. Die Anreise zu der legendären Motorsportstrecke an der Atlantikküste Floridas verlief reibungslos und unspektakulär. Eine flotte Autostunde war dafür lediglich nötig von der österreichisch-tschechischen Grenze im Waldviertel. Rennstreckenbetreiber ist Thomas Svoboda, ein Steirer. Der 61-Jährige öffnet die Tür zu seinem Haus in Český Krumlov. Kleiner sport rennwagen direct. Kaum über die Schwelle getreten, steht man im Jahr 1968. So weit, so verwirrend. Und kurios. Und spannend. Thomas Svoboda ist motorsport-verrückt. Manche würden ihn Spinner nennen, aber das wäre für diesen freundlichen Mann mit der sanften Stimme und dem wachen Blick wenig schmeichelhaft, schlichtweg falsch. Der gebürtige Obersteirer spielt seit 47 Jahren auf einer selbst gebauten, 13, 5 Meter langen Rennstrecke Motorsportrennen nach.
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