Moderator: Dvorak Hgd08 Förderer 2021 Beiträge: 109 Registriert: Sonntag 15. September 2019, 16:52 Basisfahrzeug: Ducato 2, 3 132kw Modellbeschreibung: Chic-c-line 4. 9 LE/L Funktion "UP" bei Comfort-Matic-Getriebe Hallo, Wir haben einen Chic-C-Line I 4. 9 LE / L Bj. 2019. Dieser hat eine Funktion "UP" (Schalter siehe Bild), hat dies schon mal jemand benutzt? Bringt dies etwas beim "schalten des Automatik-Getriebes" unter hoher Last? Für Antworten, vielen Dank im Voraus. Gruß Günter Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. ThomasPr Administrator Beiträge: 5565 Registriert: Freitag 4. Fiat ducato comfort matic getriebe bedienungsanleitung in deutsch. Mai 2012, 18:37 Basisfahrzeug: Fiat Ducato X290 MJ 180 Modellbeschreibung: E-Line I 51 Liner 2016 Re: Funktion "UP" bei Comfort-Matic-Getriebe Ungelesener Beitrag von ThomasPr » Sonntag 8. März 2020, 17:39 Schau mal in Deine Bedienungsanleitung zur Comfortmatic. Der Schalter bewirkt das Schalten bei höherer Drehzahl. "In diesem Modus kann die Funktion UP (Funktion Stei- gungen/Gefälle) verwendet werden, mit der Gangwechsel bei höheren Dreh- zahlen ausgeführt werden, um Straßen mit starken Gefälle und beliebiger Last problemlos zu bewältigen. "
Aus dem weiteren Schriftwechsel mit FIAT Frankfurt ergab sich dann für uns "Pech gehabt". Von FIAT keinerlei Hilfsstellung bei dieser Problematik. Aber es kommt noch schlimmer. Nach diversen Fahrten 2017, u. Sizilien hin und zurück, war ein Einparken auf Stell – oder Campingplätzen nur mit starker Geruchsbelästigung durch die stinkende Kupplung möglich. Gebirgsfahrten waren nur im Handbetrieb möglich, da die Schaltung wie wild rauf – und runtergeschaltet hat. Nach knapp 10. 000 km haben wir wieder in Heilbronn bei der Werkstatt reklamiert, so geht es nicht weiter. Ergebnis: Die ausgewechselte, neue Kupplungsscheibe, sei mangelhaft, defekt, und werde natürlich auf Garantie gewechselt. Fiat ducato comfort matic getriebe bedienungsanleitung e. Dazu muss ja immer der Motor mit Getriebe ausgebaut werden. Nach drei Wochen warten, kommt unser WOMO zurück und das Schalten, kuppeln ist eine absolute Katastrophe. Unser Fahrzeug verhält sich wie ein Fahrschüler am ersten Fahrtag ohne Vorkenntnisse. Die Synchronisierung zwischen Motor und Getriebe gelingt immer weniger, am schlimmsten beim Runterschalten, da braucht es extrem lange bis überhaupt eingekuppelt wird und immer mit einem heftigen Ruck.
Moin Sellabah hat geschrieben: ↑ Sa 13. Mär 2021, 10:41 Der Rückwärtsgang beim Ducato ist beim X250 wirklich keine gute Lösung. Zumindest hätte eine Dämpfung und eine Drehzahlbegrenzung darein gehört. Wo wolltest Du die Drehzahl denn begrenzen? Fährt jemand mit 2000 1/min rückwärts an? An die mal gemieteten alten 290er, 230er und den 2011er 250er kann ich mich nicht recht erinnern, ich habe nur meinen eigenen 250er (Maxi, erstes Modelljahr von 2007) im Gefühl. Und das sagt, der Rückwärtsgang wie auch der 1. Gang sind -in Verbindung mit der Achsübersetzung - zu lang übersetzt und da die hier monierte ComfortMatic beim Maxi dieselbe Kombination von Achs- und Gangübersetzungen hatte wie das Schaltgetriebe, wird es ja nicht besser. Ok, das ist nicht ganz mit dem MY2007 identisch, m. E. Fiat ducato comfort matic getriebe bedienungsanleitung samsung. waren die später geringfügig kürzer untersetzt, aber so riesig sind die Abweichungen auch nicht. Woher kommt nun dieses Gefühl? Ich habe vorher einen 88er und einen 95er VW LT gefahren. Dort war der erste Gang wirklich nur zum kurzen Anziehen, bei leerem Fahrzeug erlaubte VW bei den Saugdieseln auch das Anfahren im 2.
Dann am letzten Sonntag, 06. 08. 2017, der letzte Versuch mit dem Mobil zu Fahren, dreht der Motor bei Schaltvorgängen (Automatikbetrieb) völlig hoch, um dann mit einem jenseits Schlag, schlagartig einzukuppeln. Nach 50 km, dabei konnte nur im Handbetrieb geschaltet werden, war dieser Spuk vorbei. Seit dem 08. 2017 steht unser Mobil wieder in die FIAT Werkstatt Heermann und Rhein. Wohnmobil Forum. Mehrere Rückfragen in Heilbronn ergaben dann folgendes: Auf dem Firmengelände sei dem Mitarbeiter beim Einparken die Kupplung wieder abgeraucht, und dass nach ca 1. 500 km Fahrleistung. Das Fahrzeug sei jetzt nicht mehr fahrbereit. Es solle ein "Flying Doc" von FCA-Fiat angefordert werden. Alle diese Probleme werden mittlerweile in diversen Foren beschrieben Sei es das Wohnmobilforum, Ducatoforum Wohnmobile, HMF-Hymerforum, oder auch bei Carthago. - Überall dasselbe Problem. Was aber noch gravierender ist, wie auch in diversen Forum angesprochen, wird, ist der fehlende Notlauf bei Getriebeausfall. Wie ist es möglich, dass das Kraftfahrt Bundesamt solch ein Fahrzeug mit diesem gefährlichen Mangel, auf die Straßen lässt.
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Tickets: 56, 00 | 49, 00 | 39, 00 EUR inkl. Gebühren Beginn: 19:00 Uhr Einlass: 18:00 Uhr Tickets online kaufen
P. I. Tschaikowsky Ballett in vier Akten Libretto: V. Begitschew, W. Geltzer Choreographie: M. Petipa, L. Iwanow, A. Gorsky Bühnenbild: I. Nejini Kostüme: T. Tulubewa Uraufführung 1877 im St. Petersburger Marientheater Uraufführung des SRBM am 17. April 1991 im Moskauer Kremlpalast Den Ballettklassiker "Schwanensee" in einer Inszenierung des Staatlichen Russischen Balletts Moskau auf der Bühne zu erleben gehört sicherlich zu den Höhepunkten einer jeden Theater-/ und Opernsaison. Russisches klassisches staatsballett schwanensee ballett. Seit Jahrzehnten verzückt das Moskauer Ensemble unter der Leitung des einstigen Ballettsuperstars und Bolschoi-Ballettdirektors Wjatscheslaw Gordejew auf ihrer alljährlichen Deutschland-Tournee Publikum und Kritiker gleichermaßen. Das von Yuri Burlaka trainierte Spitzenensemble aus der russischen Hauptstadt steht für klassische Ballettkunst in seiner reinsten Form. Technische Perfektion der Solisten und des Corps de ballet, edle Bühnenausstattung und wunderschöne Kostüme verschmelzen beim Staatlichen Russischen Ballett Moskau zu einer wahrhaft homogenen Einheit.
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