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Theoretisch ist es sicherlich umsetzbar, aber der Aufwand und die entstehenden Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen. Da kannst du dir wahrscheinlich besser den 3er kaufen, der das direkt an Bord hat. Abstandsregeltempomat nachrüsten Beitrag #7 Diesen Tempomaten gab es im 3 ér BMW E 90 auch schon. Im neuen F 31 konnte ich das mal testen, ne gute Sache. LG Marcel... Abstandsregeltempomat nachrüsten Beitrag #8 Alles klar Danke für Eure Meinungen, habe ich mir auch schon gedachte, dass es nicht mit click and go zu machen! Abstandsregeltempomat nachrüsten Beitrag #9 Die Technik gibts bei Opel auch. Tempomat | Mercedes-Benz | Hält die Geschwindigkeit. Aber halt in der neuen Fahrzeuggeneration seit Einführung des Zafira C, im gleichen Modelljahr auch beim Insignia und wenn mich nicht alles täuscht auch beim Astra J. Ist ganz nett, funktioniert aber auch nicht hundertprozentig. Nachrüsten ist beim Astra H wohl so gut wie unmöglich. Ziemlich lustig wirds übrigens wenn es da mal zu Problemen kommt. Über den Zafira, der auf der Autobahn aus heiterem Himmel den Anker geworfen hat (Kollisionserkennung obwohl kein Hindernis da) kann man wohl nur lachen wenn man nicht mit drin saß.
Darüber hinaus erfordert die Bedienung etwas Eingewöhnungszeit, da der Tempomathebel versteckt hinter dem Lenkrad sitzt. Audi A4 hat ein Auge für Tempolimits Der A4 bietet den größten Funktionsumfang aller Kandidaten im Test: So versorgt das Navigationssystem den Tempomaten mit Topografiedaten, damit er beispielsweise vor Kurven oder Kreuzungen selbstständig das Tempo drosseln kann. Zudem übernimmt das ACC Tempolimits aus den Kartendaten und der kamerabasierten Schildererkennung. Letztere funktioniert jedoch nicht immer zuverlässig: Regelmäßig reagiert der A4 auf durchgestrichene Tempolimit-Schilder oder solche, die für eine benachbarte Spur bestimmt sind. Abstandstempomat nachruesten mercedes . Darüber hinaus orientiert sich sein Spurhalter teils zu stark am Vordermann und ignoriert die Fahrbahnmarkierungen. Hans-Dieter Seufert Der radarbasierte Abstandstempomat des Audi A4 arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 250 km/h. Insgesamt durchfährt der Audi Kurven angenehm gemütlich und legt damit einen entspannten Fahrstil an den Tag.
3 l/100km WLTP CO 2 -Emissionen (kombiniert): 143. 0 g/km inkl. 19% MwSt. 5. 086, 89 € Mehrwertsteuer ausweisbar Mercedes-Benz E 200 4M Avantgarde/Exclusive Navi Distronic Kilometerstand 96. 150 km Erstzulassung 10/2017 Leistung 135 kW (184 PS) Energieeffizienzklasse C NEFZ Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6. 9 l/100km NEFZ CO 2 -Emissionen (kombiniert): 154. 251, 34 € Mercedes-Benz C 220 d 4M T Avantgarde Comand AHK LED Distronic Kilometerstand 77. Mercedes Tempomat nachrüsten - Mai 2022. 650 km Erstzulassung 10/2018 Leistung 143 kW (194 PS) Karosserie Kombi WLTP Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6. 6 l/100km WLTP CO 2 -Emissionen (kombiniert): 172. 347, 14 € Mercedes-Benz CLA 180 Coupé Progressive MBUX Navi-Prem AHK Kilometerstand 23. 750 km Erstzulassung 10/2019 Karosserie Coupé WLTP Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6. 2 l/100km WLTP CO 2 -Emissionen (kombiniert): 142. 363, 11 € weitere Fahrzeuge anzeigen
Wozu der gut sein soll, verstehe ich nicht. Netter Nebeneffekt: der Hals- und Schulterbereich bleibt beweglich. Als sinnvolles Feature erachte ich inzwischen den Aktiven Totwinkelassistent, der mit Hilfe des ESP eingreift. Du konzentrierst dich auf die Fahrspur gerade aus ( Fahrbahn ist zweispurig), plötzlich wechselt jemand innerhalb des toten Winkels in die Richtung deines Fahrzeuges. Du würdest davon nichts mit bekommen da du ja während du fährst nicht permanent nach hinten schaust. Die Radarsensoren registrieren dies jedoch und würden dich von dem auf dich seitlich zubewegenden Fahrzeuges wegbremsen und dir dies zusätzlich akkustisch und optisch melden. Mir schon 2mal passiert ( jedes Mal ein LKW). Jetzt kommen wir zu dem praktischen Teil des TWA den beide Systeme vereinen, die Einschätzung der Fahrzeuglücke. Will man sich im Reißverschlussverfahren einfädeln signalisiert einem der TWA durch abschalten des Dreiecks dass der Abstand zum hinteren Fahrzeugs groß genug ist. Abstandstempomat nachrüsten mercedes classe. Beste Grüße Raffy #6 Hab ich im Firmenwagen-allerdings das einfache System.
#1 Hallo, Da ich noch auf der Suche nach dem Richtigen bin und der Abstandstempomat für mich ein MUSS ist, stelle ich mal die Frage in die Runde: Machbar? Bezahlbar? Viele Grüße Max #2 Kein Problem, Kabelbaum hat im wesentlichen 4 Kabel... Strom und CAN... Sensor gebraucht kaufen (am besten von ner Vertrauenswürdigen stelle), einbauen, Kabel verlegen, an den CAN Bus klemmen, codieren. Fertig. Frag mal FK65... der hats in seinem CLS55 nachgerüstet. Abstandstempomat / ACC - Der sanfte Gasfuß - FOCUS Online. grüße, Fabian #3 Ist eigentlich kein Problem und preislich noch tragbar wenn man die Teile gebraucht kauft #4 Hallo Max Ich habe das auch ganz oben auf meiner Liste. Es braucht auch noch die Schaltereinheit in der Mittelkonsole (und evtl die passende Abdeckung) sowie die passende Kühlermaske mit Stern #5 Jo das ist klar... Aber beim CLS ist das echt Easy... 211er bis Modeljahr 2004 ist etwas nerviger weil er Sensor und separates Steuergerät hat aber ab 2005 (sprich auch alle CLS) ists halt nur der Sensor und bissl Kabelbaum inkl. Kühlergrill und natürlich der schalter in der Mittelkonsole.
Abstandsregeltempomat nachrüsten Beitrag #10 Es sollte doch mittels einem Controller möglich sein, das Signal, welches auch der Tempomat ausgibt, zu simulieren. Wenn gebremst werden muss, was man anhand der Verzögerung des vorherigen Autos erkennt, könnte ein Warnsignal ertönen. Weiß einer auf welchem Bus das Signal vom Tempomat läuft? Dann könnte man es mal auslesen und testen. PS: Es sollte genauso wie bei der Fahrt mit dem Tempomat der Fuß an der Bremse sein Abstandsregeltempomat nachrüsten Beitrag #11 Die Steuergeräte und Sensoren laufen über den CANBus, ob der im Astra H mit den Werten was anfangen kann, wage ich zu bezweifeln. Zumal der normale Tempomat keinen Zugriff auf die Bremse hat bzw. in wie weit sich da der Bremsassistent über den CANBus aktivieren lässt und der macht ja auch nur maximale Bremskraft, das will man ja auch nicht. Läuft der überhaupt autark? Oder braucht es immer einen hydraulischen Impuls? Dann hätte sich das Thema eh von selbst erledigt. Die erste Generation war noch ziemlich unausgegoren (siehe Mercedes bei Stern TV), inzwischen funktioniert jedoch die Technik.