Komfort, Technik und Sicherheit in Harmonie Komfortabel, präzise und fahrstabil rollt die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 auf 12-Zoll-Aluminium-Leichtmetallrädern. In glänzenden Farben lackiert, setzen die goldenen Felgen mit gekonntem Finish optisch das Tüpfelchen aufs "i". Zwei hydraulisch betätigte Bremsen mit 220 mm Bremsscheiben und 2-Kanal-ABS garantieren sichere Stopps. ASR - die Traktionskontrolle - sorgt für ein zusätzliches Plus an Sicherheit. Besonders umweltfreundlich und sparsam zeigen sich die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 mit abschaltbarer Start-Stopp-Automatik. Dynamik und Power in Bestform Power, Performance und Zuverlässigkeit zeichnen den 300er-HPE-Motor (High Performance Engine) der Vespa GTS Super Racing Sixties 300 aus. Vertragshändler für Piaggio, Vespa und aprilia in Leverkusen. Der bewährte flüssigkeitsgekühlte 278 cm³ Einzylinder-Viertaktmotor mit elektronischer Benzineinspritzung und satten 18 kW / 23, 8 PS in der Vespa GTS Racing Sixties 300 ist der stärkste Vespa Motor aller Zeiten. Laufruhig, extrem flott beim Start an der Ampel, kraftvoll und spritzig im Durchzug, sorgt ASR - die elektronische Traktionskontrolle - für ein Plus an Sicherheit.
Im Mittelpunkt des Lifting-Programms stand vor allem der 300er-Motor, während das 125er-i-get-Triebwerk, mit dem die GTS ebenfalls zu haben ist, unverändert blieb. hpe nennen die Vespasiani ihren neuen 300er-Kraftmeier, was für "High Performance Engine" steht. 12 Prozent mehr als sein Vorgänger leistet das neue Triebwerk, liefert 17, 5 kW (23, 8 PS) bei 8. 250 U/min. und ein maximales Drehmoment von 26 Nm bei 5. aus. Gleichzeitig habe man es geschafft, den Verbrauch von über 3, 4 auf knapp 3, 2 Liter pro 100 Kilometer zu senken, heißt es von Vespa. Vespa gts 300 zuverlässigkeit sport. Auch das Lärmniveau sei ein deutlich niedrigeres. Um diese Schritte zu erreichen, habe man die Geometrie der Kanäle im Zylinderkopf verändert sowie größere Ein- und Auslässe verbaut. Ein neuer Kolben, eine vollständig neu konstruierte Ventilsteuerung sowie der Einbau eines Hochdruck-Mehrstrahlinjektors für die Benzineinspritzung sorgten für eine bessere Befüllung der Brennkammer, was wiederum der Leistung und dem Wirkungsgrad zugute komme. Bei Vespa ist man sicher, dass die vielen Modifikationen am Motor die sprichwörtliche Zuverlässigkeit der Vespa GTS nochmals erhöhen, weshalb man auch gleich die Wartungsintervalle auf selbstbewusste 10.
Vespa PK 50 XL2, Bj. Bitte beachten.. Auch eine Automatik-Vespa kann zum Klassiker werden. gts 125 gts 300 Schließen GTS super Vespa GTS Super Mit optimierter Technik, einem Plus an Leistung, mit zahlreichen kleinen, feinen Änderungen in puncto Design und einem weiteren neuen Modell präsentiert sich die sportive ROLLER-TEST: NEUE VESPA GTS 300 SUPER ABS. Eine Vespa ist kein herkömmlicher Roller, sondern eine besondere Art auf zwei Rädern mit Beinschild zu fahren. Dachte so an eine Vespa GTS 300 Super. Vespa gts 300 zuverlässigkeit turbo. gts 125 gts 300 Schließen GTS super Vespa GTS Super Mit optimierter Technik, einem Plus an Leistung, mit zahlreichen kleinen, feinen Änderungen in puncto Design und einem weiteren neuen Modell präsentiert sich die sportive Angetrieben wird die ER-6 … Die neue Generation (ab 2006) der Kawasaki ER-Modellreihe wird entsprechend des Vorgängers ER-5, mit dem Namen ER-6 N gerufen. 1995, 19 000 KM, Ute Hand, schwarz, fahrbereit. Dell Orto Vergaser PHVB 22, 0 CD für Gummiansaugstutzen Durchmesser 28mm zur Steckmontage.
Restschuldversicherung (RSV) optional gegen Aufpreis erhältlich. Anzahlung bei Ratenkrediten möglich (bei "0 auf 100 Deal" obligatorisch 50%), Sonderzahlungen & vorzeitige Ablösung möglich. Oben genannte Beträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer. Piaggio Financial ServicesⓇ ist eine Marke, die ausschließlich Piaggio & C. S. p. A. gehört und an Creditplus als Lizenz vergeben wird.
Nun ja… Immerhin gibt es weiterhin den für die Federbein-Verstellung nötigen Hakenschlüssel und einen Greifer, um gegebenenfalls eine defekte Sicherung aus dem im Handschuhfach leicht zugänglichen Sicherungsträger entfernen zu können. Unterhalb davon findet sich eine nützliche USB-Buchse, sodass Smartphones bei Laune gehalten werden können. Der Fahrer oder die Fahrerin werden ihre gute Laune unterwegs kaum verlieren: Die Sitzposition, der Sitzkomfort und auch die Bedienung der neuesten Vespa sind bestens gelungen. Vespa: Trimmt Flaggschiff GTS 300 auf mehr Power und Euro 5 - World of Bike. Ähnlich gutes Fahrgefühl Die leichte Beherrschung der jüngsten Vespa-Auflage unterscheidet sich nicht vom Vormodell, auch das Fahrverhalten ist gleich: Die Federung spricht auf schlechten Strecken nur zufriedenstellend an, weil die 12 Zoll-Räder und der beschränkte Federweg nicht mehr Komfort zulassen. Aber die Fahrstabilität leidet darunter nicht. Auch kurvige Strecken lassen sich zügig bis schnell absolvieren, sofern der Fahrer souverän agiert. Die Bremse – es gibt vorne und hinten je eine Bremsscheibe – ist defensiv ausgelegt, erfordert für kräftiges Verzögern also mehr Krafteinsatz als den von zwei Fingern.
VG Matthias #10 von Back2Vespa » Di 8. Mai 2018, 12:20 Vielen Dank für Eure Antworten! Also wenn ich das richtig zusammenfasse, sind 50. 000km schon sehr viel, 100. 00km in Ausnahmefällen bei hohem Reparaturaufwand möglich, aber am Besten gibt man sie mit 30. 000km ab. Das kommt mir jetzt sehr wenig vor, ein Auto ist da ja grad mal gut eingefahren. #11 von GTS-Peter » Di 8. Mai 2018, 12:32 Ich denke jede vespa schafft bei einem Mindestmaß an Pflege und nachsicht die 100. 000 km. Wie gesagt, inspektionsplan einhalten und auch zwischendurch mal mach öl und Wasser schauen. Wer natürlich auch bei Streusalz fährt, dieses nie abwäscht und weder nach öl, Wasser oder dem Variotrieb schaut, der meldet sich dann hier im forum an und meckert darüber wie seine vespa nach 3 Jahren und 20. 000 km schon aussieht... Vespa gts 300 zuverlässigkeit 2016. Meine hat jetzt fast 15. 000 drauf und macht keinerlei Probleme. Ich denke das das auch so bleiben wird.. Andersrum merkst du ja wie wenig hier über Motorschaden gesprochen wird. Also echte, unverschuldete Schäden am Motor.
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