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#14 ja aber vw baut nicht nur große Motoren 1. 4tsi z. b. und so viel mehr power haben die anderen 2l benziner auch nicht #15 Anfangs hatte VW nur die nasse Version. Dann kam für schwächere Motoren (bis 250NM, glaube ich) noch eine trockne Version hinzu. Einfach mal nach " DSG Wiki" googeln. Dann findet man bei Wikipedia den Unterschied nass und trocken schön erklärt. 1 Seite 1 von 2 2

Was die Hyundai/Kia Doppelkupplungsgetriebe betrifft, die kommen von Hyundai DYMOS, sind die 2. Generation (die erste arbeitete im Hyundai Veloster und machte auch dort schon Probleme) und es handelt sich wie bei DSG und Powershift um trockene Doppelkupplungsgetriebe, welche man mittlerweile wegen zu vieler Probleme nichtmehr entwickelt. -> Wieviel Garantie die Koreaner auch immer geben mögen, Ärger und Werkstattbesuche bleiben Dir bei einem schlechten Produkt trotzdem nicht erspart. Ich bin eher ein Papierkrieger als Techniker, was meint die Community dazu? Muss man sich Sorgen machen? #2 Ich möchte jetzt auch mal meinen Senf dazu geben. Also als erstes Injektoren sind kein Verschleißteil!!!!! Hyundai dct getriebe test. Das heißt nicht, das sie nicht verschleißen, aber genau wie Turbo werden sie von der Garantie abgedeckt. Es muss mir auch erst mal jemand erklären warum Injektoren durch heufiges starten schnell verschleißen. Bei VW gab es erst das nasse DSG mit viel ärger und dann ab 2008, 2009 das trockene DSG was weitaus standfester ist.

Mon, 15 Jul 2024 15:14:30 +0000

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