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Alles gut, OT stimmt auch, Zusammengebaut und angeworfen. Motor läuft, aber nur auf Zylinder 2 und 3. Zylinder 1 und 4 zünden nicht, Kerzen sind nass - aber kein sauberer Lauf. Was habe ich falsch gemacht? Sind die Ventile jetzt krumm? Kann das sein, dass die Ventile bei 180° verdreht schon getroffen werden? Normal doch nicht, weil nur Einlass/Auslass vertauscht sind?! Was kann ich tun? :cry:
Im Sommer nur Kurzstrecke gefahren da wurde es sprbar mehr. Fehlerbild Khlmittel im l oder l im Khlwasser war nicht der Fall, nur ein hoher Druck im Khlsystem der auch nach einem Tag / oder bei Kaltem Motor nicht weg war erst nach ffnen des Ausgleichbehlters. Es war dann doch leider die ZKD am 4 Zylinder. M43 Zylinderkopfdichtung, was mitwechseln? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Undicht war der Wasserkanal zum Zylinder/Brennraum in diesem Bereich ist das Material der Dichtung geringer wie bei den anderen 3 Zylindern. Soll heien im Bereich des 4 Zylinders sind die Wasserkanle der ZKD oval wie auch beim Kopf und Block und im Bereich vom 1-3 Zylinder sind nur kleine Bohrungen in der Dichtung. Aber ich wrde dir empfehlen die Dichtung bei der nchsten Gelegenheit zu wechseln oder wechseln lassen solltest du keine andere Undichtigkeit festzustellen knnen. Zitat: Hallo zusammen, habe bei mir auch Khlwasserverlust gehabt beim M43. Aber ich wrde dir empfehlen die Dichtung bei der nchsten Gelegenheit zu wechseln oder wechseln lassen solltest du keine andere Undichtigkeit festzustellen knnen.
Zylinder ist. #2 Kann Dir in Sachen Motorerfahrung leider nicht weiterhelfen, aber: Hast Du Grund zur Annahme, dass der Zylinderkopf einen Riß haben sollte? Der kommt ja nicht ohne Vorspiel (Überhitzung). Abbauen musst Du den Kopf ja sowieso, ich würde ihn dann einfach auf Dichtheit prüfen lassen (Motoreninstandsetzer). #3 Zitat Naja, den Motor zerlegen und wieder zusammen bauen kostet mich einen Nachmittag und 200Euro. Wenn ich ihn prüfen lasse, dann muss ich das Spezialwerkzeug anderweitig organisieren und die Prüfung nochmal 200Euro. Auf der anderen Seite wäre es eigentlich auch nicht dumm den Kopf zu zerlegen, prüfen und planschleifen zu lassen. Wieso ich an einen Riss denke? Bmw M43 Zylinderkopf eBay Kleinanzeigen. Der Motor hatte immer schon einen leichten Kühlwasserverbrauch. Der ist beim N42 Motor auch normal und liegt in meinen Augen an der seltsamen Konstruktion um die Wasserpumpe die einfach schwer dicht zu bekommen ist. Der starke Kühlwasserverbrauch hat damit begonnen, dass mein Vater das Auto hatte um seinen neuen Benz zu kaufen und auf der AB nachdem die Kühlwasserwarnlampe (gelb) an ging den Ausgleichsbehälter geöffnet hat.
Bei dem Wetter kann man ja nichts machen am Motor. Guck dir mal die Anschlustutzen an, wo die ganzen Wasserschluche draufsitzen und schau nach Kalkspuren. Mglicherweise ist ne Schlauchschelle locker. Der kann auch an der Entlfterschraube, an der Ablassschraube am Khler, AM Khlerdeckel, unten am Ausgleichsbehlter usw winzige Wassermengen ausgasen. Hab bei mir diverse neuralgische Teile ausgetauscht, flle aber auch dann und wann ein bischen Wasser nach: Mal ists ein halber Liter auf Tausend, dann 5000 km gar nix. Ich schau fter mal nach dem Wasserstand, wenn ntig kommt ne Kleinigkeit rein und ansonsten ignorier ich das - was Wunder auch, wenn bei der Karre im Khlsystem so viel Zeug aus minderwertigem Plastikschrott verbaut ist, die Probleme kommen somit zwangslufig... Zylinderkopfdichtung wechseln M43 - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. MfG Lieber s-line als M-Paket Mitglied seit: 26. 05. 2007 Elbe 351 6 Beiträge Hallo zusammen, habe bei mir auch Khlwasserverlust gehabt beim M43. Als ich Langstrecke gefahren bin habe ich auch nur geringe Mengen Wasser nachfllen mssen.