First Official Post #1 Hallo zusammen, wir möchten das Getriebeöl beim Farmer 309 LSA BJ 1988 wechseln. Im Handbuch steht 32, 5l Unigear SAE 80W API GL4 Baywa schlägt vor bzw. sie nehmen immer Multigear SAE 80W-90 API GL4/GL5 Ich denke es geht Beides, bzw. mit dem Multigear macht man nichts falsch oder? Ganz blöde Frage, gibts einen Getriebeölfilter den man bei dieser Gelegenheit mit tauschen sollte? danke und gruss Franky #2 Servus Ich hab genau den gleichen Bulldog mit dem selben Baujahr. Getriebeöl sae 85w 90 gl4 white. Mache gerade die große Wartung und hab für das Getriebe / Achsantriebe hinten / Aussplaneten Vorderachse und Vorderachse SAE 85W90 GL5 mit der ZF Spezifikation benutzt. Im Anhang mal das Dtenblatt vom Öl. Einen Getriebeölfilter hat das Getriebe meines Wissen nach nicht. #3 Gl 5 sollte meines Wissens nach nicht ins Getriebe sondern nur in die Endantriebe. Im Wechselgetriebe normales GL4 #4 Das GL5 ist mir hier von *sexzylinder* empfohlen worden und ist via ZF auch freigegeben. Aus diesem Grund habe ich auch GL5 verwendet.
Wichtig, die Freigabe muss passen, auch gilt nicht immer, ein modernes Öl, z. B. synthetisch ist besser als mineralisches, auch wenn oft gesagt wird "bessere" Freigaben schließen "schlechtere" mit ein - teilweise falsch, teilweise richtig. Damals konstruierte Motoren sind oft ohne Ölfilter oder sehr grobem Ölfilter ausgestattet. Dementsprechend ist hier ein mineralisches Öl zu verwenden, da sich dort Verunreinigungen in der Ölwanne sammeln, hingegen bei synthetischen Ölen Schwebbstoffe immer im Ölkreislauf gepumpt werden. Fahrer eines modernen Diesel-PKW kennen bestimmt das Phänomen, das auch unmittelbar nach dem Ölwechsel das Öl Pech schwarz ist. Getriebeöl sae 85w 90 gl4 marine. Ähnlich auch beim Getriebe, Thema Buntmetallfreigabe, schlechte Schalfähigkeit mit GL 5 etc. Aber ich schweife etwas ab... Ach ja, viel wichtiger noch als das Thema welches Öl (Marke), ist es wichtig die Wechselintervalle strikt einzuhalten. Bei meinem Deutz alle 150 h oder 1/Jahr, je nach dem was zuerst eintritt. Viele Grüße Simon PS: beim 3006 (bzw. vielen anderen 06ern auch) gilt Motoröl=Hydrauliköl Kramer Daniel Moderator #6 Moin Ich habe beim F1L712(Kramer KL11), F2L612/6 3xF4L712 (Zweimal Kramer KS510), F1L514/51, F4L912(Baukompressor) und in einem F6L712 Öle von Mannol drin.
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Konnte nicht herunterschalten solange der noch gerollt ist. Dachte erst das gehört so, aber dann hab ich irgendwann das Öl gewechselt und da kam sehr dickes Öl aus dem Getriebe. Das neue 80er Öl war beim Einfüllen viel dünner und danach konnte man auch wieder herunterschalten. Mehrbereichsöle sind ok wenn zugelassen, aber 90er würde ich nie reinkippen. Und ürde ich schauen ob das ähnlich dünnflüssig wie das 80er ist und dann entscheiden. #17 das 85W90 ist fast so zäh wie ein 90er. der Unterschied zu einem 80W o. Liqui Moly Getriebeöl (GL4) SAE 85W-90 20l ab € 134,18 (2022) | Preisvergleich Geizhals Österreich. ä., vor allem bei kaltem Tenmperaturen ist erheblich. #18 und das von der Baywa empfohlene 80W90 unterscheidet sich aber in dieser Hinsicht nicht so stark vom 80W, oder? TECTROL MULTIGEAR PLUS 8090 günstig online kaufen | BayWa Shop TECTROL MULTIGEAR PLUS 8090 beim 80W wird aber vorgehoben, dass es sehr gute Kältefließeigenschaften hat, und Buntmetalle (Synchronringe? ) nicht angreift. TECTROL UNIGEAR 80 günstig online kaufen | BayWa Shop TECTROL UNIGEAR 80 so wie ich das deute 80W optimal, 80W90 Kompromiss, vermutlich wie schon der Hinweis "Rationalisierungssorte" aussagt, da es häufiger zum Einsatz kommt.
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